Tesla elektrimootor: kirjeldus, seade, tööpõhimõte, omadus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Elektriautosid reklaamitakse sageli kui kulu- ja kuluefektiivsemaid hooldada, peamiselt seetõttu, et elektrimootorid on palju lihtsamad kui teised mootorid. Nende eluiga võib olla ka oluliselt pikem kui nende gaasikolleegidel. Mõelge Tesla elektrimootori omadustele.

Sihti kõrgele

Tesla tegevjuht Elon Musk ütles, et ambitsioonikas eesmärk on hoida Tesla jõuallikad töötamas miljon miili. See tähendab ka seda, et need ei pea peaaegu kunagi kuluma.

Teel selle eesmärgi poole on ettevõte kasutusele võtnud mitmeid täiustatud Tesla akusid, invertereid ja elektrimootoreid. Nüüd tutvustab autotootja veel üht uuendatud seadet.

Hiljuti teatas Tesla, et toob turule mitmeid uusi jõudlusega mootorimudeleid S ja Model X. Need mootoridTeslat saab kasutada ainult uutel sõidukitel, mis on praeguseks ehitatud. Uuel varustusel on Tesla tagumise mootori täiustatud versioon.

Tootevalik

Üldiselt on autotootja suutnud luua kolme tüüpi elektrimootoreid:

• peatüüpi mootor, mis tagab tagaveo;
• väiksem esirattaveoga mootor – kasutatakse mudeli S ja Model X kahe mootoriga versioonide puhul;
• suurem tagaveoga versioon mootori jõudlusega.

Pärast jõudlusnõuete värskendamist muutis Tesla oma tagaveolise peamootori numbrit. Edaspidi varustatakse kõik versioonid, mida värskendus mõjutab, Tesla elektrimootoriga, samas kui kõik ilma selleta autod, mudelid S P100D ja Model X P100D, ei saanud jõudluse parandusi. Mootori võimsus on 416/362/302 hj. s.

Ettevõte ei soovinud uut ajamit kommenteerida, kuid see oleks pidanud olema märkimisväärne uuendus, kuna see võimaldab teil kiirendada nullist 60 miili tunnis üle 1 sekundi.

Mootori disainifunktsioonid

Mõelge elektrimootori "Tesla" omadustele. Tesla täiturmehhanismid on ehitatud patenteeritud montaažiprotsessi abil, mis hõlmab järgmist:

• elektrimootor,
• toitemuunduri koost,
• karpkäigud üheks mitmeosaliseks korpuseks.

Eelmisel aastal selgus, et Tesla töötas välja uut jõuelektroonikat nullist, selle asemel, et kasutada mudeli 3 juhtimiseks kestad väljas. Inverteri arhitektuur võimaldab kasutada rohkem kui 300 kW Tesla elektrimootorit., mis toob selle lähemale Model S jõudlusele. Kuid see tähendab ka seda, et Tesla tõenäoliselt uuendab mudelit S, et eristada veelgi selle paremat jõudlust odavama mudeli 3 omast. Tesla auto elektrimootori jõudlus annab tõotuse selle populaarsusele.

Tesla tootmisprotsessi omadused

Esimene asi, mida Tesla Motorsi tootmiskorrusel märkate, on robotid. Kaheksa jala kõrgused erepunased robotid, mis näevad välja nagu trafod, pugivad iga Model S sedaani külge. Kuni kaheksa robotit töötavad samaaegselt ühe Model S kallal täpses järjestuses, iga auto täidab kuni viit ülesannet:

• keevitus,
• neetimine,
• materjalide jäädvustamine ja teisaldamine,
• metallist painutus,
• komponentide installimine.

Ettevõtte direktori arvamus

Model X on eriti raskesti kokkupandav masin. Võib-olla maailma kõige raskem auto ehitada. Ma pole kindel, mis saab olema keerulisem,”möönis Elon Musk, miljardärist Tesla ettevõtte asutaja ja selleTegevjuht, kes täidab samu rolle ka SpaceX-is.

Musk soovib keskenduda maailma parima auto ehitamisele ja 70 000-dollarine Model S on õigustatult auhinnale vastav. See on täiselektriline auto ja pakub ühe laadimisega nädalast sõitu mis tahes üleriigilisest tasuta päikeseenergia laadimisjaamade võrgustikust.

See on planeedi kiireim neljaukseline seeriaauto, olles oma klassi ohutuim auto. Kui ta põrkab kokku põrketesti autoga, läheb viimati katseks võetud auto katki.

Asünkroonmootor

Tesla asünkroonmootor on kolmefaasiline neljapooluseline mootor. See koosneb kahest põhiosast – staatorist ja rootorist.

Staator koosneb kolmest osast – staatori südamikust, juhist ja raamist. Staatori südamik on rühm terasrõngaid, mis on üksteisest isoleeritud ja kokku lamineeritud. Nendel rõngastel on rõngaste sees pilud, mille ümber juhtiv traat keerdub, moodustades staatori pooli.

Lihtsustatult öeldes on kolmefaasilises asünkroonmootoris kolme erinevat tüüpi juhte. Neid võib nimetada faasiks 1, faasiks 2 ja faasiks 3. Iga tüüpi juhtmed on mähitud ümber staatori südamiku sisemuse vastaskülgedel olevate pilude. Kui juhtiv traat on staatori südamiku sees, asetatakse südamik raami sisse.

Kuidas elektrimootor töötab?

Elektrimootori tööpõhimõteTesla on selline. See algab autos olevast akust, mis on ühendatud mootoriga. Elektrienergia tarnitakse staatorisse läbi aku. Staatori sees olevad mähised (valmistatud juhtivast traadist) asuvad staatori südamiku vastaskülgedel ja toimivad nagu magnetid. Seega, kui mootorile rakendatakse autoaku elektritoidet, tekitavad mähised pöörlevad magnetväljad, mis tõmbavad mööda rootorit väljapoole juhtivaid vardaid. Pöörlev rootor loob mehaanilise energia, mis on vajalik auto käikude keeramiseks, mis omakorda pöörab rehve.

Elektriautos pole generaatorit. Kuidas akut laetakse? Kui eraldi generaatorit pole, toimib elektrisõiduki mootor nii mootori kui ka generaatorina. See on üks põhjusi, miks elektrisõidukid on nii ainulaadsed. Nagu eespool mainitud, juhib aku mootorit, mis varustab toite hammasratastega, mis rehve keeravad. See protsess toimub siis, kui jalg on gaasipedaalil – rootorit tõmmatakse mööda pöörlevat magnetvälja, nõudes suuremat pöördemomenti. Aga mis juhtub, kui kiirendi vabastatakse?

Kui jalg gaasipedaalilt lahkub, peatub pöörlev magnetväli ja rootor hakkab kiiremini pöörlema (erinev alt magnetvälja tõmbamisele). Kui rootor pöörleb kiiremini kui staatori pöörlev magnetväli, laadib see aku uuesti, toimides generaatorina.

Mida need kolm faasi tähendavad?

Tuginedes Nikola Tesla 1883. aasta mitmefaasilises asünkroonmootoris määratletud aluspõhimõtetele, viitab "kolmefaasiline" elektrienergia vooludele, mis antakse staatorile auto aku kaudu. See energia paneb juhtivad traadipoolid käituma nagu elektromagnetid. See tagab elektrimootori töö.

Kuna see tehnoloogia areneb edasi, hakkab elektriautode jõudlus kiiresti järele jõudma ja isegi ületama oma gaasimootoritega autosid. Kuigi elektrisõidukid jäävad teatud kaugusele, on selliste ettevõtete nagu Tesla ja Toyota tehtud hüpped sisendanud lootust, et transpordi tulevik ei sõltu enam fossiilkütustest.

Elektrisõidukid ja keskkond

Laaulatuslikust vaatenurgast on elektrisõidukite kasvul mitmeid eeliseid:

• mürasaaste vähendamine, kuna müra, elektrimootor on palju rohkem summutatud kui gaasimootor;
• elektrimootorid ei vaja määrdeaineid ega hooldust nagu gaasimootor, kemikaale ja õlisid.

Tee kokkuvõte

Elektrimootorit on viimastel aastatel eriti kõrgelt hinnatud. Kuna enamik inimesi mõistab ja hindab keskkonnareostuse mõjukeskkond kliimale, kasvab nõudlus selle sõiduki järele, mis võib loodust vähem kahjustada.

Selle kasvu ja arengu nõudluse tõttu täiustasid mõned maailma suurimad leiutajad elektrimootorit, et see toimiks paremini ja oleks tõhusam. Elon Musk on üks neist. See toob kaasa aja, mil elektrisõidukeid hakatakse kasutama kõikjal. Siis on planeedi ökoloogia puhtam.