"Suzuki Jimny": mudeli ülevaade

"Suzuki Jimny": mudeli ülevaade
"Suzuki Jimny": mudeli ülevaade
Anonim

Vene autojuhid on Jaapani autosid alati kõrgelt pidanud. Omada Suzuki linnamaasturit tähendab tunda end teede kuningana. Ettevõtte arendajad loodavad, et nende uus maastikuauto "Suzuki Jimny" meeldib Venemaa reisihuvilistele. Nagu iga maastikuauto, on ka see mudel võimas nelikveoline auto võimsa mootori ja tugevdatud raamiga. Vaatamata oma tagasihoidlikele mõõtmetele suudab Jimny murdmaasõiduvõimekuses kergesti võistelda selliste silmapaistvate linnamaasturitega nagu Grand Cherokee ja Pajero.

Jaapani džiibi välisilme

suzuki jimney
suzuki jimney

Maastur ei saa kiidelda ereda välimusega. Auto välisilme on lihtne, kuid elegantne. Suzuki Jimnyt vaadates üllatab esimese asjana harmooniline kere. Ei midagi ekstra. Disain on diskreetne, kuid samas meeldejääv. "Suzuki Jimny", mille fotot on läbikäivate sõidukite armastajad juba hinnanud, jääb peaaegu muutumatuksvormis alates 1998. aastast, alates sellest ajast, kui see esimest korda ilmavalgust nägi. Kogu selle aja jooksul viidi läbi vaid väike facelift, mille tulemusena omandas maastur viimistletud vormid.

Väliselt erineb "Suzzuki Jimny" tugev alt tänapäevaste linnamaasturite mudelitega. Tal on endiselt raamistruktuur, mis on enamikul klassikaaslastel praktiliselt kadunud. Sparraam "Jimny" tugineb vintsilladele. Vedrustus pole aga vedru, vaid vedrud saavad kõigi maastikuelu "üllatustega" hästi hakkama.

Sisustus "Suzuki Jimny"

Jaapani džiibi sisemusse sattudes jääb mulje, et insenerid ei mõelnud liiga palju sellisele asjale nagu mugavus. "Jimny" interjöör on spartalikult lihtne ja sisutihe. Roolisammas ei ole reguleeritav

suzuki jimny foto
suzuki jimny foto

ei ole ei kõrgusel ega käeulatuses. Istmel puudub nimmepadi. Samuti puudub käetugi. Ainus, mida tegijad pole unustanud, on istmesoojendus, mida juhitakse vaid ühe nupuga. Kui proovite kasutada ventilatsiooni, saate kohe teha analoogia kodumaise autotööstusega: kõike reguleerib tavaline klapp. Ja raadio kuulamiseks peate teleskoopraadioantenni pikendama. Jah! Pole äriklass!

Maasturi tehnilised andmed

Džiibi ainus kolmeukseline modifikatsioon on varustatud 1,3-liitrise jõuallikaga ja 85 "hobuse" jõuvaruga. Aga ülekandeid pakutakse sisseValikus on kahte tüüpi: neljaribaline "automaatne" ja viiekäiguline "mehaanika". On selge, et sellise mootoriga pole vapustavat dünaamikat oodata. Hoolimata kõigist inseneride nippidest, jätavad džiibi kiirenduspüüdlused soovida. Kuigi meie autojuhtidel õnnestub pärast Suzuki Jimny tehnilist häälestamist suurendada mootori veojõudu 15-20 "hobuse" võrra.

Proovisõit Venemaal

suzuki jimney häälestus
suzuki jimney häälestus

ndad teed

Maasturit testiti ja seda kasutati selle algelemendis, st teede puudumisel. Esimene asi, millele sõites kohe tähelepanu pöörata, on vedrustuse täielik suutmatus ebatasasel pinnal hakkama saada. Katkistel maateedel lisandus viskamisele ja raevukale raputamisele külgmine kõikumine.

Aga kõnniteel ja hästi rullitud kruntvärvil jookseb "Suzuki Jimny" väga vilk alt. Kui see aukudest ja kuristikest jagu ei saa, on auto väljasõitudeks üsna sobiv. Ja murdmaavõimekuse osas ei leia ta tõenäoliselt konkurenti: ta ületab mudase kuristiku ühe hingetõmbega. Võrreldes maastikusõiduvõimega, tundub Jeepi jäik vedrustus olevat midagi muud kui kahetsusväärne arusaamatus.

Soovitan: