2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Selles artiklis käsitletakse IAC-d, mis see on, tööpõhimõtet, peamisi parameetreid. Samuti räägitakse sellest, millal on vaja VAZ-i autode tühikäigu regulaatorit välja vahetada. Teate, et kaasaegne auto on täis palju andureid ja täiturmehhanisme. Nende hulka kuulub tühikäigu regulaator. Selle abiga hoitakse mootori pöörlemissagedust. Kui IAC ebaõnnestub, hakkab mootor halvasti töötama, ilmnevad sellised sümptomid nagu väntvõlli ebastabiilne pöörlemine, selle kiirus hüppab pidev alt. Mõnel juhul on võimalik, et mootor seiskub ega käivitu.
Mis on tühikäigu regulaator?
Alustuseks tasub kaaluda IAC välist ja sisemist välimust. Mis see on, saate sellest artiklist teada. See on paigaldatud drosselklapi lähedale, selle abiga hoitakse väntvõlli kiirust vahemikus 700–900 p / min. Seda tehakse gaasihoovastiku õhuvarustuse reguleerimisega. Väliselt näeb tühikäigu regulaator seest välja nagu väike plastkarpmis on väikesed samm-mootorid (või solenoid). Kuid mõned mudelid on metallist silindri kujuga. Sammmootor või solenoid käitab metallvarda, mis avab ja sulgeb õhuvarustuse.
Mootor töötab XX
Mootori töötamine madalaimal kiirusel on tema jaoks väga raske režiim. Alustada tasub sellest, et kütus koos õhuga juhitakse põlemiskambrisse väga aeglaselt, seetõttu kulgeb segu moodustumine ebaefektiivselt. Arvestada tuleks ka sellega, et mootori sisselaskekollektoris on väga väike rõhk, mistõttu võivad heitgaasid põlemiskambrisse tagasi sattuda. Sellest võime järeldada, et silindri-kolvi rühma elementide efektiivsus väheneb, heitgaaside toksilisus suureneb ja liigne kulumine. Väärib märkimist, et seade ei ole väga kallis. Tühikäigu regulaator maksab umbes 400-500 rubla.
Tühikäigu juhtimine
Kui mäletate karburaatori mootoreid, siis mootori tühikäiku reguleeriti spetsiaalsete kruvide abil. Häälestamise käigus oli vaja kontrollida hapnikusisaldust heitgaasides, väntvõlli pöörlemissagedust. Protseduur ise on väga aeganõudev ja selle teostamiseks on vaja kvalifitseeritud spetsialisti. Kui ilmusid esimesed kütuse sundpritsesüsteemid, oli protseduur oluliselt lihtsustatud.
Tegelikult on IAC, mida artiklis käsitletakse, täiturmehhanism, mitte andur. Ta on seotudelektroonilise juhtseadmega, mis kogub kõik andmed mootori töö kohta reaalajas. Saadud andmete põhjal jälgib auto ECU kõiki sisepõlemismootori olulisemaid parameetreid. Väärib märkimist, et tühikäigu regulaatori konstruktsioon on originaalne, kuna diiselmootorid kasutavad täiesti erinevat reguleerimisskeemi.
Kuidas RHX töötab
Niisiis, ülalpool käsitleti, milleks tühikäigu regulaatorit vaja on. Kõik, mida on kirjeldatud, saab realiseerida ainult siis, kui tühikäigul toidetakse õhku drosselklapist mööda. See juhtub möödaviigukanali abil. Sõltuv alt sellest, kui avatud see kanal on, muutub õhuvarustus. Pange tähele, et tühikäigu regulaatori tõrgete korral ei sütti enamikul juhtudel tuli "kontrolli mootorit". Ja pidage meeles, et regulaator ei ole andur. IAC on täiturmehhanism, kuna see ei mõõda midagi.
Möödaviigu IAC kasutamisel on ainsaks puuduseks see, et see püüab alati väntvõlli kiirust stabiliseerida. Tõsi, sõidu ajal vajadus selle järele praktiliselt kaob, kuna kiirust on vaja stabiliseerida ainult käiguvahetuse või pidurdamise ajal.
Mis on regulaatorid
Tühikäiguregulaatoreid on mitut tüüpi. Võib-olla kõige lihtsam põhineb solenoididel. Kui sellele rakendatakse pinget, tõmmatakse metallsüdamik välja. Järelikult hakkab möödaviigukanal sulguma, vähendades õhuvarustust. Ja vastupidi. Kuid sellel on väike puudus. Seda tüüpi regulaatoritel on ainult kaks asendit - avatud ja suletud kanal. Väga täpseks reguleerimiseks peate solenoidile väga sageli pinget rakendama. Enne IAC-i kontrollimist veenduge, et sellel oleks toide, kui süüde on sisse lülitatud.
Teine tüüp on pöörlev regulaator. Tööpõhimõte on peaaegu sarnane eelmisele. Ainus erinevus on rootori olemasolu, mis avab ja sulgeb möödaviigukanali. Kuid 4 mähisest ja rõngakujulisest magnetist koosnev astmeline tühikäigu regulaator on laiem alt levinud. Iga mähis on varustatud elektroonilise juhtseadmega. Selle tulemusena pöörleb rootor, mis avab või sulgeb möödaviigukanali. Need on erinevused erinevate IAC mudelite vahel. Mis see on, suutsite omastada.
Tühikäigu regulaatori peamised rikked
Kui proovite mootori tööd ise diagnoosida ja kahtlustate, et tühikäigu regulaator on korrast ära, peaksite välja selgitama rikke peamised sümptomid. Ja kõige esimene on see, et pöörded hüppavad tühikäigul. Samuti toimub gaasi väljalaskmisel nn külmumine - pöörded viibivad mõnda aega ühel väärtusel. Samuti on võimalik, et kiirusseikluste ajal mootor seiskub.
Kui lülitate sisse võimsad tarbijad, nagu valgusesituled, kliimaseade, akustika, mootori pöörded on vähenenud. Võimalik, et mootor ei pruugi üldse käivituda. Väärib märkimist, et IAC VAZ ei vaja seadistusi. Ebaõnnestumise korral on vajalik täielik asendamine. Ainus erand reeglist on möödaviigukanali ummistumine. Seetõttu puhastage see kanal enne IAC vahetamist.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Rahutee andur: milleks see on mõeldud, kus see asub, tööpõhimõte
Mille jaoks on ebatasane tee andur ja kuidas see töötab? Kõik, mida peate selle seadme kohta teadma: eesmärk, tööpõhimõte, võimalikud rikked, diagnostika ja asendamise omadused, samuti soovitused
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
Luukpära. Mis see on ja kuidas see välja näeb
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja see pole lihts alt nii, sest seda tüüpi autokerel on taga lühike üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas
