"Izh Planet-2" - Nõukogude mootorratta ideaal

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Hoolimata asjaolust, et selle mootorrattamudeli tootmise lõpetamisest on möödunud üle 40 aasta, jätkab see reisimist mööda Venemaa, Valgevene, Ukraina ja teiste SRÜ riikide konarlikke teid. See räägib mootorrattast "Izh Planet-2".

Ajalugu

Maanteemootorratast "Izh Planeta-2" tootis Izhmashi tehas aastatel 1965–1971. Mudeli 6 aasta jooksul on maailm näinud umbes 245 000 selle koopiat. Planet-2-le kehtis poolteist aastat ehk 15 000 kilomeetrit tootjapoolne garantii.

Eelmine mudel "Izh Planet" oli vähem võimas ja mugav. Lisaks suurenenud võimsusele ei teinud Izhmashi insenerid uues Izh Planet-2 mootorrattas olulisi muudatusi.

Järgnevat mudelit "Izh Planet-3" peetakse kõigi Nõukogude "planeetide" seas kõige usaldusväärsemaks. Ühesilindriliste mootorrataste kolmas mudel "Izh" on eelmisega võrreldes kaasaegsema disainiga. Samuti on "Planet-3" varustatud suunatuledega, mootoril on edasi-tagasi puhastus. Uus pidurisüsteem ja täiustatud siduron tüüpilised mootorrattale "Izh Planet-3".

Iseloomulik

Tol ajal olid mootorrattal "Izh Planet-2" kaasaegsed parameetrid. Tehnilised andmed on järgmised: 346 cm3 kahetaktiline mootor. cm juhib 155-kilogrammist mootorratast. Mootori võimsus - 15 hobujõudu väntvõlli kiirusel 4200–4600 minutis. Kütusesegu siseneb silindrisse koos määrdeõliga. Pärast süütamist tekib tavalises silindris kokkusurumine umbes 7. Kütus siseneb K-36I karburaatorisse raskusjõu mõjul 18-liitrisest paagist, misjärel see imetakse kolvi vastupidise käiguga silindrisse.

Maksimaalne kiirus – 105 kilomeetrit tunnis, samal ajal kui kütusekulu suureneb ja mootori tööiga lüheneb oluliselt. Väntvõlli pöörlemine edastatakse kaherealise ketti kaudu sidurile ja ratastele - kahesuunalise neljakäigulise käigukasti kaudu mitme plaadiga sidurisüsteemi kaudu. Kastist tagarattale edastab pöörlemist kett, mille ülekandearv on 2, 33.

Liikumise pehmuse tagab amortisatsioonisüsteem. Eesmine teleskoopkahvel on varustatud hüdraulilise amortisaatoriga vedrumehhanismiga. Tagumine kahvel on pendel, sama amortisaatoriga, mis ees. Mootorratta raam on mitteeraldatav, täismetallist, torukujuline.

Remont- ja kasutustingimused

Mootorratas on konstrueeritud nii, et selle parandamiseks ei ole vaja eritingimusi, tööriistu ja seadmeid. Mootori kokkupanemisel on soovitav, kuid mitte vajalik, et süüde oleks seadistatud:

• lahusti;
• lamepeaga kruvikeeraja;



• metallhari;
• korkpead;
• krae;
• kompressomeeter;
• mikromeeter;
• multimeeter;
• puhumispõleti (ideaaljuhul sisestatakse sõrmed uutesse kolbidesse selle abil);
• pühkimine 14 jne.

Näib, et mitte igas garaažis pole seadmete ja tööriistade loendit. Tegelikult saab kõik ülalnimetatu asendada tavaliste tööriistadega. Näiteks suruge sõrmed sisse sobiva läbimõõduga poldi ja mutriga ning rõngasjuhtmeid või mis tahes elektriseadmeid 12-voldise lambipirniga.

Arvustused mootorratta "Izh Planeta-2" kohta

Enamasti kuuluvad selle mootorratta omanikud kategooriasse "üle 40". Muidugi mitte kõik, kuid enamik neist on sündinud ja kasvanud NSV Liidus, nii et nende aegade tehnoloogia on neile endiselt omane.

Kaasaegsed noored pärivad või ostavad sarnaseid mudeleid restaureerimiseks. Mõned NSV Liidu moderniseeritud mootorrataste näited võivad oma tehniliste omaduste ja välimuse poolest konkureerida tänapäevaste jalgratastega.

Mootorrattaomanikud väidavad reeglina seadme töökindlust ja lihtsust. Võrreldes moodsamate Planet-4 või veelgi enam Jupiter-4 mudelitega, on 2. põlvkonna ühesilindriline Izh eriti vastupidav. Viimase valmistamise ajal ju puudussuur konkurents ja võimupüüdlus.