UMZ-421 mootor: omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Mootor UMZ-421 ja selle modifikatsioonid võtavad mootoriehituses olulise osa. See seade sai kuulsaks sellega, et see paigaldati suurele hulgale ettevõtte UAZ autodele. UMZ-421-s kasutatakse vaakumtööpõhimõttega võimendeid. Enamiku arvates on sõlmedel kõrge samm. Ja ka pingutitel on suur mootoriressurss. Mootori aluse ja modifikatsioonide üksikasjalikumaks analüüsiks on soovitatav tutvuda selle omadustega allpool.

UMZ-421 üldomadused

Mudel 421 on neljasilindrilise ploki paigutusega, reastüüpi. Kolvi läbimõõt 100 mm. Surve silindrites on 8,2 baari. Maksimaalne võimsus saavutatakse kiirusel 4000 p/min ja see on 221 ks meetri kohta. Mootori tarbimine varieerub sõltuv alt mudelist. UMZ-421 hind on umbes 120 tuhat rubla.

Mootori ehitus

Versioon 421 (mootor) sisaldab silindriplokki, karburaatorit ja pumpa. Kasutatud kasummutusseade. Mootori peavõlli läbimõõt on 24 mm. Rihmaratas on paigaldatud jahutiga. Karterile lähemal on sellel mudelil kinnitus. Kinnituspunkt asub koostu ülaosas. Filter asub karburaatori all. Pingutid on muudetud paagi konstruktsiooniga.

Õli äravooluava

Õli äravool modifikatsioonis 421 (mootor) asub mehhanismi küljel. Õli tsirkulatsiooniventiil on üsna töökindel, kuna töötab kõrgel rõhul. Gaasid eemaldatakse tehniliste kanalite abil. Ploki kiire kulumise vältimiseks on paigaldatud tihend. Mootori põhjas olev rihmaratas on kaitstud gaaside eest. Kasutatud õli tühjendamiseks on kaasas filtrita toru.

Ühenduskomplekt

Peaajami all on mootori õhuklapp. Sellel on kaks kettaga ühendatud võlli. See seade kasutab madalrõhuklappi. Väljalasketoru asub karburaatori all. Sõlme teenindamiseks vajate hammast. Modifikatsioonis UAZ-421 on voolik juba karterisse paigaldatud. Kogu süsteemi on paigaldatud 3 filtrit.

Paak on fikseeritud klambritega. Selle modifikatsiooni alumisel osal on väikesed augud. Ülemine rihmaratas on samuti kinnitatud klambriga. Mootorialusele on paigaldatud tihend. Ülaosas on õhufilter, all ühendusplokk. Paagi all on rihmaratas. See on mudeli UMZ-421 ("Gazelle") üks omadusi. Ärge unustage, et need sisaldavad ka jahutussüsteemi toitevoolikuid.

Mootori starter

Modifikatsiooni UMZ-421 mootorikäivitil onsulgemismehhanism. Sellel on ka kolm plokki. Starteri toide toimub kolme kontakti kaudu. Starteri käivitamiseks kasutatakse kontaktorit.

Jahutussüsteem

Kogu jahutus- ja jahutusvedeliku retsirkulatsioonisüsteem on ühendatud starteriga. Mootoriploki 421 alla on paigaldatud pistik. Rihmaratta läbimõõt on 3 mm. Üks toru tuleb paagist välja. Jahutussüsteemi ülemise osa parsimisel tasub mainida eraldi kanaleid gaaside väljalaskmiseks. Kinnitusseadmed paigaldatakse mutritega. Demonteerimine on võimalik ainult kasti või otsmutrivõtmetega. Võll peab demonteerimise ajal olema immobiliseeritud. Pärast pumba eemaldamist on võimalik starterit eemaldada ja kontrollida.

Mudel 421.10

Mudel 421 (mootor) on omadustega: tipppöördemomendil on 221 ks meetri kohta, keskmine pöörete arv on 2500 minutis. Sellel mudelil on piklik tihvt. Karburaator on paigaldatud ajamiga. Ventiil on paigaldatud koos pingutiga.

Väärib märkimist, et seadmel on lai väljund. UAZ-421 mootorimudelil on toruga pinguti. Kõik kanalid on varustatud spetsiaalsete ülekatetega. Üks selle mudeli omadusi on modifitseeritud starter. Filter asub siibri esiosas. Üks puudusi on karburaatori halvasti kinnitatud voolikud. Teine levinud probleem võib ilmneda pistikuga. See omakorda on kinnitatud ajami alla. Ventilaatori disain on loodud töötama pikka aega suurtelrpm.

Mootor 4215.10

Mudel 421 on toodetud modifitseeritud karteriga, sellel on jahutus. Võll on paigaldatud kahele ajamile. Selle mudeli üks eristavaid omadusi on vastupidavus suurenenud ülekoormustele. Õlisüsteem on eduka disainiga, valmistatud piisav alt kvaliteetselt. Eespool öeldut silmas pidades põhjustavad isegi õli äravoolutorud harva reostusprobleeme. Paljud kogenud kasutajad ja mehaanikud panevad tähele kanalite edukat disaini, kuju ja suurust. Sellest lähtuv alt õli ei koksi. Karburaatoril on nüüd tuttav järelmonteeritud disain ja pistik on all.

Mootorimudel 4218.10

See 421 mootor on valmistatud tugevdatud tihenditega. Silindrid asuvad erinevatel külgedel. Modifikatsiooni eelised on piklikud kanalid. Karteril on eelkäijatega võrreldes parem kaitse. Mehaanikud ja kogenud kasutajad märgivad ka palju mugavamat kaela suurust. Mootoril on kolm rihmaratast. Muudetud jahutussüsteemis on radiaator paigaldatud täiendavate riiulitega. Samuti on mootori soojuskoormuse tõttu ventilaator mõeldud suurtele kiirustele. Selle mootori pumpa kasutatakse pistikuga. Õhu sisselaskefiltrid asuvad risttala juures. Pingutid on põhjas. Võll on kinnitatud mutritega. Mootori hooldamiseks peate esm alt eemaldama jahutussüsteemi. Järgmine samm on rihmaratta kinnitamine mootori ülaosale ja polt lahti keeramine. Sellel on parempoolne niit. Eemaldage klahvide abilmootori laiendaja. Tihend on suhteliselt õhuke.

Alustusteenus

Kõige sagedamini on sellel mootoril starteriga probleeme kontaktide hapustumise või lahtiühendamise tõttu. Probleemi väljaselgitamiseks tuleb seda sõlme ühendav plokk klahvide abil lahti ühendada. Järgmisena kontrollige detaili välis- ja sisepinda õlitriipude suhtes. Võimalik, et probleem ei leki paagist, vaid voolikust. Üks selle osa "haigusi" on istmelt nihkumine. Nihutamisel pigistatakse otsik kokku.

Viimane samm on ära unustada varustust kontrollida. Starteri eemaldamiseks vajate "+" tüüpi kruvikeerajat. Selles versioonis ei ole tarvikuid vaja eemaldada. Samuti vajate voolikute eemaldamiseks kruvikeerajat. Ülemine käivituspolt asub reservuaari lähedal. Selles teostuses pole torusid vaja eemaldada. Kui poldid on lahti, saab starterit hõlpsasti eemaldada ilma muude tööriistade abita. Sellele seadmele paigaldatud starterite üheks probleemiks on kontaktide halvasti sobitamine kinnitusvarraste külge. Probleemi lahendamiseks saab seda teha käsitsi, lihts alt neile vajutades.

Pistiku hooldus

Konnektori tihendi hooldus on üsna lihtne ülesanne. Lekete ilmnemisel on esimene samm mootori pesemine. Pärast töötasandite tühjendamist kontrollige, kas pistik on süüdlane. Indeksiga 421 mootori parandamiseks peate kontrollima osa ise. Samuti tasub pöörata tähelepanu paagi osadele ja ärge unustage rihmaratast mootori ülaosast lahti võtta. Topaagi diagnoosimiseks vajate võtmeid.

Nagu ka teiste mootorite puhul, asuvad kruvid kaane külgedel. Kate tuleb lahti võtta aeglaselt ja ettevaatlikult. Tihend peab olema oma pesas. Tasub mainida, et paigaldamise ajal tuleks paaki ka käes hoida. Parem otsige abi. Tihend ei tohiks olla liiga kõva ja määrdunud. Kui pinna värv on ebaühtlane, tasub see asendada uuega. Pärast tihendi vahetamist pannakse kõik kokku vastupidises järjekorras. Poldid tuleb pingutada järk-järgult, ühtlase jõuga. Kokkupanemisel tasub jälgida tihendi asendit, kui see seisab ebaühtlaselt püsti või jääb välja, tuleb protseduuri uuesti korrata.