Mitu betoonikuubikut on segistis? Standard, erinevate sõidukite segistite võimsus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Suuremahuliste ehitustööde teostamist on raske ette kujutada ilma segistiteta, eriti kui puudub võimalus suurtes kogustes lahust valmistada otse objektil. Õigete arvutuste tegemiseks tuleb arvesse võtta mitmeid punkte. Üks neist on teadmine, kui palju betoonikuubikuid on segistis, mis võimaldab määrata töösegu kogumahu ja vajaliku koguse mördi ühekordse transpordi võimaluse.

Autosegisti: mis see on?

Kõnealune seade on paigaldatud auto šassiile. Tööelement, milles toimub betooni segamine ja transportimine, koosneb järgmistest konstruktsiooniosadest:

• Trummimikser.
• Tigu tüüpi segajad.
• Trumli pööramise eest vastutavad seadmed.
• Unloader.

Kuidas see töötab?

Enne kui saame teada, kui palju betoonikuubikuid segistis on, kaalume selle tehnika tööpõhimõtet. Lahuse valmistamise kvaliteedi oluline tegur on koormatud komponentide ühtlane segamine. Selle hetke eest vastutavpöörlev trummel koos tigu segajaga.

Segaja on fikseeritud kruviga, segamisoperatsioon toimub trumli pööramisega. Tooraine täitmisel siseneb kruvi pinnal olev segu sügavale paaki, kus see segatakse homogeenseks konsistentsiks. Valmis betooni mahalaadimiseks pöörleb trummel vastupidises suunas. Sel juhul aitab kruviotsik mikseri sisul välja tulla, surudes selle jõuga välja.

Klassifikatsioon

Kui palju betoonikuubikuid segistis on, sõltub suuresti auto šassii ja trumli modifikatsioonist. Paljude betoonautode tüüpide hulgas on peamised eristavad parameetrid:

• Rattaaluse tüüp.
• Segisti tööpaagi maht.
• Segu mahalaadimise meetodid.
• Trumli pöörlemise korralduse omadused.
• Lisavarustuse olemasolu.

Mitu betoonikuubikut on KamAZ-segistis?

Betoonisegisteid toodetakse erinevatel sõidukite šassiidel. Kodused üksused paigaldatakse kõige sagedamini KamAZ-ile, samuti MAZ-ile, ZIL-ile ja Uuralile. Betooni mahutavus sõltub trumli mahust.

Välismaised analoogid kasutavad kõige sagedamini Scania, MANi, Mercedese, Nissani, Mitsubishi, Volvo veoautode modifikatsioone. Peamine tegur, mis määrab töösegu ühekordse võimsuse, on töötrumli maht. Maailmapraktikas aktsepteeritakse mitmeid standardväärtusi, mis võimaldavad sedaoptimeerida tootmisvajadusi olenev alt töö mahust.

Mitu betoonikuubikut on KamAZ-segistis? Kodumaises tootmises on töötrumli mahu osas ette nähtud järgmised parameetrid: 2 kuni 12 kuupmeetrit. Kõige sagedamini tellitakse segisteid mahuga viis, seitse või üheksa kuupmeetrit. Välismaised modifikatsioonid kasutavad peamiselt 6 kuupmeetrit. m.

Mahalaadimine

Valmislahuse mahalaadimine, olenemata sellest, kui palju betoonikuubikuid on segistis MAN või muus autos, toimub kahel viisil: edasi või tagasi. Frontaalne mahalaadimine toimub juhi otsese kontrolli all. See meetod on välismaiste tootjate seas levinud.

Teisel juhul laaditakse betoon maha spetsiaalse ava kaudu seadme tagaosas. Seda meetodit kasutatakse kodumaises tööstuses, seda peetakse usaldusväärsemaks.

Pöördajam ja tarvikud

Segamistrumlit pöörleb hüdrauliliste ja mehaaniliste ajamitega mootor. Elektrijaama esitatakse mõnikord kombineeritud versioonis. Mootor jaotab jõudu, mis kulub masina liikumisele ja trumli pöörlemisele. Parim variant on autonoomne jõuallikas, mille võimsus on suunatud ainult konteineri pöörlemisele ja betoonilahuse mahalaadimisele.

Kui palju betoonikuubikuid on segistis MAZ, millest on juttu eespool. Kuid lisaks põhitrumlikomplektile on enamikul segistitel mitmeid lisaseadmeidinventar. Nende hulgas:

• Piklik toru renni kujul, mida kasutatakse segu mahalaadimiseks. Selle pikkus on 1500–2000 millimeetrit.
• Pump betooni pumpamiseks.
• Pikendatav tõukur betooni pumpamiseks kõrghoonetesse.

Kuidas arvutada lahuse kogust?

Oluline punkt on tarnitava betoonilahuse tegeliku mahu määramise küsimus. Eelkõige puudutab see lahuse tarnimist segistites, mille võimsus ületab kliendi poolt deklareeritud mahu. On mitmeid viise, kuidas määrata, kui palju betoonikuubikuid segistis on.

Ettevõttes toimub reeglina tarnitava mördi kaalumine. Sellisel juhul pole betooni mahu arvutamine nii keeruline. Jagage segu mass tihedusega, mille väärtused on toodud allpool:

• Rasked betoonklassid kruusa või killustiku täiteainega - 1800-2500 kg / cu. m.
• Kerged betoontüübid paisutatud savist või selle analoogidest valmistatud gaasitäiteainetega - 500-1800 kg / cu. m.
• Poorbetoon – alla 500 kg/cu. m.

Lisaks saate teada, mitu kuubikut betooni segistis (standard) on selleks ajaks, kui trummel on tühi. Keskmiselt kulub ühe kuupmeetri segu mahalaadimiseks umbes 5 minutit. Seetõttu kulub 6cc masina tühjendamiseks umbes pool tundi.

Kasulik teave

Väärib märkimist, et koormatud segistitega pikaajalisel transportimisel valmistatakse betoonisegu otse trumlis.

Bkülmal aastaajal lisatakse lahuse koostisesse lisaks standardkomponentidele ka lisandeid ja kemikaale, mis takistavad betooni kiiret külmumist.

Betooni transportimiseks autosegisti valimisel pöörake tähelepanu trumli sisepinna puhtusele. Halb pesemine või selle puudumine põhjustab kivistunud betoonijääkide kohustuslikku kihistumist seintele. Aja jooksul see mass ainult suureneb ja lahuse tegelikku kogust on peaaegu võimatu kindlaks teha. Lisaks takistab külmunud segu trumli normaalset pöörlemist, halvendades komponentide segamise ühtlust ja lõpptoote kvaliteeti.

Lõpuks ometi

Autosegisti on tänapäevastel ehitusplatsidel asendamatu abiline. Seda kasutatakse suuremahulistes kompleksides, samuti maamajade või suvilate ehitamisel. Lisaks kasutatakse masinat basseinide, erinevate platside, terrasside, sammaste ja muude betoonkonstruktsioonide valamisel. Tehnika kiirendab ja hõlbustab oluliselt töövoogu. Olenev alt sellest, kui palju betoonikuubikuid on Scania segistis või mõnes muus sõidukis, sõltub lõplik täitemaht ehitusplatsil. Seetõttu on enne mördi tellimist vaja teha täpsed arvutused, et mitte üle maksta ülejäägi eest või mitte viimistleda väikest ala, mille jaoks ei olnud piisav alt betooni.