Aku laadimine: mitu amprit panna ja kui kaua laadida?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Auto aku õigeks laadimiseks ei ole vaja sügavaid teadmisi ja erioskusi. Piisab ka algteadmistest füüsikast, mis kool meile annab. Seetõttu on iga autojuhi võimuses kõike ellu viia. Samal ajal ei tohiks te juhiseid tähelepanuta jätta, sest see pole ainult aku pakendis. See võimaldab teil otsustada, mitu amprit akut laadida.

Teave selle kohta, mis mõjutab aku laetust

Kuigi enamik akusid on hooldusvabad, tuleb neid siiski laadida. Ja see sõltub suuresti sõiduki töötingimustest. Kui teete lühikesi vahemaid koos sagedaste peatustega, lülitate mootori välja ja käivitate selle uuesti, mõjutab see negatiivselt aku tegelikku mahtuvust – see väheneb.

Peale kõige muu on võtmeroll generaatoril, õigemini selle töörežiimil. See kehtib eriti autode kohta.vanad vabastamisaastad. Põhimõte on see, et generaator annab oma optimaalsed omadused välja alles siis, kui see jõuab 2000 pööret minutis. Teisisõnu, toiteploki tühikäigurežiim ei suuda tagada aku nõuetekohast laadimist, eriti kui tegemist on võimsate tarbijatega.

Teage, mitu amprit teil on vaja aku laadimiseks, peaks igal juhul. Ja aeg-aj alt (vähem alt enne talve tulekut) on vaja akut laadida mõnest teisest vooluallikast. Ja sel juhul kasutatakse spetsiaalseid seadmeid.

Aku laadimise ülevaade

Laadimine ise toimub tavaliselt alalisvooluga, vahelduvpinge pole hea. Seetõttu sisaldavad enamik laadijaid (laadijaid) vajalikke alaldeid. Kuid isegi siin võib olla nüansse. Samal ajal saate kasutada mis tahes muud seadet, mis annab soovitud pinge väärtuse koos võimalusega reguleerida väljundparameetreid.

Tuleb kohe märkida, et artiklis antud soovitused kehtivad ainult happeakude kohta. Leeliseliste analoogide puhul on reeglid veidi erinevad. Aga kuna autodele paigaldatakse enamasti happeakud, siis analüüsime nendest lähtudes edaspidi küsimust, mitu amprit on aku laadimiseks vaja.

Laadimiseks valmistumine

Enne protsessi alustamist tasub teha mitmeid täiendavaid ja vajalikke samme. Kõigepe alt peate autost aku eemaldama, unustamata selle klemmid lahti keerata. Arvatakse, et akut saab laadida ilma akusid eemaldamata ja isegi klemme jätmatanende kohad. Siiski on parem seda mitte teha. Aku on suhteliselt raske asi, kuid parem on pingutada ja aku eemaldada.

Nüüd peaksite akut puhastama saastumisest. Kapoti all olles suutis ta vaev alt puhtana püsida. Lisaks on igal akul (isegi hooldusvabal) spetsiaalne klapp, mille kaudu elektrolüüt aurustub (see siis kondenseerub kaanele). Tasub lisada muid negatiivseid mõjusid: kleepuv tolm, mustus, õli. Lõppkokkuvõttes võib tekkida juhtiv kiht, mis suurendab aku isetühjenemist.

Autoaku laadimiseks vajalike amprite arvu teadmine on loomulikult vajalik (sellest pikem alt hiljem), kuid eelnevat ettevalmistust ei tohiks tähelepanuta jätta. Seetõttu tuleb paljude probleemide vältimiseks enne laadimist ja võimalusel ka pärast akut korralikult puhastada. Paljudest saasteainetest vabanemiseks võite aku töötamise ajal osta selle jaoks spetsiaalse ümbrise.

Aku laadimisvalikud

Paljud autojuhid on huvitatud sellisest loogilisest küsimusest, kui palju aega peaks kuluma autoaku laadimiseks? Sellele vastamiseks peaksite teadma, et on neli peamist viisi:

• Kasutades alalisvoolu.
• Laadimine pideva pingega.
• Kombinatsioon.
• Kiire protsess.

Tasub neid üksikasjalikum alt kaaluda, kuna igal valikul on oma omadused. Lisaks kõigele muule mitteÄrge unustage ohutust! Elektrolüüt sisaldab väävelhapet. Seetõttu tuleb olla ettevaatlik ning parem on töötada kinnaste ja kaitseprillidega.

Ja pole nii oluline, mitu amprit autoaku laadimiseks panna, vaid arvestada sellega, et protseduur ise tuleks läbi viia hästi ventileeritavas kohas. See on tingitud vesiniku vabanemisest. Sellega seoses on selle koha läheduses keelatud kõik tööd, mis on seotud lahtise leegi ja sädemete tekkega (keevitamine, lõikamine).

DC

See tehnika on ideaalne, kui aku on väga tühi. Siis saab ta täielikuma ja ühtlasema laengu. Protsess ise, kuigi pikk, võib taastada aku mahtuvuse maksimumini. Põhimõte on see, et manipuleerimine koosneb mitmest etapist, samal ajal kui vool ise hoitakse konstantsel tasemel.

See valik pole eriti mugav, kuna on vaja pidev alt jälgida laadimisprotsessi, samuti muuta pinget ja reguleerida voolutugevust. Teisisõnu, lihts alt lülitage see sisse ja jäta kõik mõneks ajaks ei tööta. "Lülita sisse ja unusta" põhimõte siin ei sobi! Lisaks tuleks osta laadija, millel on võimalus voolu reguleerida.

Laadimisprotseduur ise

Nüüd on tegelikult aeg tutvuda sellega, kui palju aku laadimisel amprit seada. Ainult protsessi jaoks peate end siiski multimeetriga relvastama.

Tulevikus tegutsege selle järgimuster:

• I etapp. Voolutugevus määratakse 0, 1 aku mahust (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). Seda tuleks hoida, kuni pinge jõuab 14,4 V. Siin on vaja multimeetrit.
• II etapp. Pinge 14,4 volti ei valitud juhuslikult - sel juhul suureneb vee elektrolüüs ja järsult. Selle tulemusena lagunevad molekulid hapnikuks ja vesinikuks. Voolu tuleks poole võrra vähendada. See tähendab, et 60 Ah – 3 A, 40 Ah – 2 A.
• III samm. Kui aku pinge jõuab 15 voltini, tuleb voolutugevust kahekordistada (vastav alt 1, 5 ja 1 amprit). Ja siin peaksite pinget kontrollima iga tunni või kahe järel. Ja kui see muutub konstantseks ja pankades täheldatakse aktiivset gaasiemissiooni, võib protseduuri lugeda lõpetatuks.

Nagu näete, on selle aku laadimismeetodi puhul väga raske täpselt öelda, kui kaua see aega võib võtta. Kõik sõltub peamiselt tühjenemise astmest, aku sulfatsioonist ja vanusest.

Kui palju ampreid on vaja aku laadimiseks, teame nüüd selle meetodiga. Mis puutub k altsiumisoolade settimisse plaatidel, siis seda nähtust lihts alt ei saa vältida. Selle tõttu kaob osa aku mahust. Seega, mida väiksem on see parameeter, seda kiiremini aku laetakse.

Püsipinge

Püsipinget kasutav protsess on asjakohane väikese laadimise korral. Paljud sarnase töörežiimiga seadmed toimivad automaatselt - seepalju lihtsam ja kiirem kui ülalkirjeldatud meetod. Sel juhul saate juba ligikaudselt hinnata, kui palju aku laeb, kuna protsessi mõjutab rakendatav pinge:

• 14, 4 V – 12 V aku laetakse 24 tunni jooksul 80%-ni.
• 15 V – aku saab laadida kuni 90% päevas.
• 16 V – laadimisprotsent võib ulatuda 95%.
• 16, 3 V – sel juhul on aku täielikult laetud.

Mitu amprit peaks sel juhul aku laadimisel olema? Põhimõte on see, et kogu protsessi jooksul muutub voolu väärtus. Algselt, kui aku tühjeneb, võib väärtus ulatuda mitmekümne amprini, kuid hiljem vool väheneb. Samal ajal suureneb aku sisetakistus.

Selle meetodi mugavus seisneb selles, et voolutugevust pole vaja juhtida, laadija saab seda ise teha. Ja kui aku on laetud, peatab seade protsessi spontaanselt.

Kombineeritud versioon

See tehnika on kõige õrnem ja tõhusam, kuna ühendab endas kahe esimese meetodi võimalused. Protsessi alguses jääb vool konstantseks, samal ajal kui pinge muutub. Laadimise lõpus juhtub kõik vastupidi - nüüd on potentsiaalide erinevus seatud konstantseks ja vool väheneb järk-järgult. Kui kasutate automaatset seadet, ei pea te isegi mõtlema, mitu amprit akut laadida.

Pealegisee tehnika on kvalitatiivse protsessi läbiviimise seisukohast optimaalne. See võimaldab teil aku enda eluiga pikendada. Protseduuri lõpus on vool peaaegu 0.

Kiire protsess

See meetod on hea juhtudel, kui on vaja taastada aku mahtuvus vähem alt üheks mootori käivitamiseks. Selleks on mõnel laadijal vastav Boost-režiim. Sel juhul toimub laadimine 20 minuti jooksul suurenenud voolu mõjul.

Kui seadmel sellist režiimi pole, kuid voolu reguleerimine on olemas, saab ülelaadimist määrata iseseisv alt. Ainult selle väärtus ei tohiks tavalise laadimise ajal ületada 30% väärtusest. Mitu amprit anda aku laadimisel? Näiteks kui see on tavaliselt 4 A, siis kiirendatud režiimis ei tohiks vool ületada 5,5 A. Vastasel juhul mõjutab see akuplaate negatiivselt.

Samuti väärib märkimist, et võimenduslaadimise režiimi tuleks kasutada ainult hädaolukordades, kui peate kiiresti mootorit käivitama. Kuid pärast reisi on hädavajalik aku tavarežiimis täielikult laadida.

GEEL-akud

Viimasel ajal on geelakud muutunud populaarseks. Nende peamine eelis on asjaolu, et vaatamata tühjenemisastmele on aku võimeline andma suurenenud voolu. See kvaliteet on talvel mootori käivitamisel lihts alt asendamatu.

Teine selge eelis on see, et aku suudab varustada kogu sõiduki elektrivõrku, kuni aku laetuse tase väheneb 25%-ni.

Geellakudel on sama standardmaht – 60 Ah. Nagu teada, väheneb see parameeter korduva laadimise tõttu peaaegu kõigis pliiakudes, mis on tingitud nende disainiomadustest. Geelakud on selle protseduuri suhtes vastupidavamad. Kaasaegsed akud taluvad kuni 1000 laadimist. Kuid samal ajal peaksite teadma, mitu amprit akut laadida. Ja see on täpselt see, millest edaspidi arutatakse.

GEEL-aku laadimise funktsioonid

Kuna pliiakude geellanaloogid on alles populaarsust kogumas, ei saa iga teeninduskeskus neid laadida. Lisaks on veel üks erinevus pliiakudest, mida saab laadida pingega vahemikus 14-16 V. Kaasaegsete geeltoiteallikatega tasub olla äärmiselt ettevaatlik, kuna neid iseloomustab teatud pingelävi, mis ükski korpus ei tohi olla üle 14 volti.

Aku laadimise juhtimine

Jälgides aku laadimise protsessi multimeetriga, saate vaid keskpärase ettekujutuse, mis täpselt toimub. Muidugi on vaja teada, mitu amprit akut laadida, täpsema info saamiseks tasub aga mõõta elektrolüüdi tihedust. Ja selleks ei saa te ilma teise seadmeta, misPeab olema iga juhi jaoks. See on hüdromeeter.

Elektrolüüdi tihedust tuleb mõõta igas pangas ja laengu taset hinnatakse saadud keskmise väärtuse järgi. Pealegi peaks see omadus ise olema kõigis konteinerites ligikaudu sama. Siiski võivad esineda väikesed kõrvalekalded, mis on normaalne.

Vajadus kõigi aku laadimisviiside järele

Nüüd võite ette kujutada, kui kaua kogu laadimisprotseduur aega võtab. Täpsem alt määrab kõik aku olek, kasutatud protseduuri tüüp. Lõpuks võib anda hea soovituse. Nüüd teame, mitu amprit akut laadida. Automaatse laadijaga pole üldse probleeme.

Aga väärib märkimist veel üks huvitav punkt – kui laadija on välja lülitatud, võib aku sellesse režiimi hoiustada. Ja kui aku on jõude, aitab lekkevool kaasa järkjärgulisele tühjenemisele ja selle tulemusena väheneb selle sisemine takistus.

Vajadusel lülitub laadija sisse ja korvab elektrikaod. Selle tulemusel on aku alati täielikult laetud ja edasiseks kasutamiseks valmis.