2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Tagatelje käigukasti (GAZelle 33021) remont ja vahetus on väga tõsine ja vastutusrikas ettevõtmine. Nagu teate, on see varuosa väga keeruka konstruktsiooniga, seetõttu on vaja sellega remonti teha ainult spetsiaalses teenindusjaamas, kasutades spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid. Kui oled aga kogenud juht ja tunned GAZelle’i disaini nagu oma viit sõrme, ei jää ka iseparandus ebaefektiivseks. Sel juhul ei tohiks auto kasutusjuhendist lahti öelda ja teha kõike oma äranägemise järgi. Selles artiklis analüüsime kõiki käigukasti eemaldamise ja paigaldamise etappe ning selgitame välja ka selle täpse hinna Venemaa turul.
Demonteerimisjuhised
Alustuseks tuleb GAZelle'i tagasilla käigukast autost eemaldada ja alles seejärel alustada selle lahtivõtmist,hoides seda esm alt kruustangis. Niisiis, esimene samm on keerata lahti kruvid, mis hoiavad lukustusplaate. Järgmiseks peate märgistama laagrikatte, et te ei segaks uuesti paigaldamisel kõiki osi. Pärast seda jätkake laagrite välimiste rõngaste demonteerimist. Pärast nende eemaldamist peaksite hoolik alt uurima nende seisukorda ja vajadusel asendama.
Samuti ärge unustage, et teljevõllide lõtk ei tohiks ületada poolt millimeetrit. Kui see arv on liiga kõrge, ei saa te ilma diferentsiaali kasti vahetamata hakkama. Järgmisena peaksite eemaldama planetaarülekande, koputama satelliitide telje välja ja seejärel välja tõmbama. GAZelle tagasilla käigukast peab sisaldama sisemise rõngaga võlli. Viimane osa tuleb eemaldada, seejärel tõmmake laager terastriivi abil välja. Seejärel vahetage reguleerimishülss ja eemaldage reguleerimisrõngas.
Pärast seda võib GAZelle'i tagasilla käigukasti lugeda lahtivõetuks. Liigume nüüd kõige olulisema juurde – kõikide detailide seisukorra kontrollimisele. Arvestada tuleb ka sellega, et kõik käigukasti osad tuleb pesta. Kui leiate mõnel osal mõra või muu deformatsiooni, vahetage see kindlasti välja. Muidu annab see tunda paari tuhande kilomeetri pärast, kui auto on lähimast asulast 100 miili kaugusel teel. Kui varuosadel pole deformatsioone, kuid samal ajal on nende pinnal kriimustusi, pole sel juhul asendamine vajalik. Nende hästi koordineeritud tööks piisab nende lihvimisest smirgeligapaber. Kui olulisemad komponendid saavad viga, on tagasilla käigukasti (eriti GAZelle) vahetus lihts alt vältimatu. See säästab teie aega ja lisajõudu.
Tagatelje käigukast GAZelle. Osa hind
Praegu on terve käigukasti maksumus umbes 6-7 tuhat rubla. Kõige kallimad mudelid maksavad umbes 12 tuhat rubla. Ka autoturgudelt leiab kasutatud varuosi. Selline GAZelle tagasilla käigukast maksab umbes 3 tuhat rubla. Kuid vaatamata suurele hinnavahele ei tasu keskenduda kasutatud osade ostmisele, sest mõnikord ei tea isegi müüjad, mitu kilomeetrit see varuosa teieni on sõitnud ja kui palju see veel kestab.
Soovitan:
DIY gaasipaagi remont. Kuidas parandada kütusepaaki
Tihti seisavad autojuhid silmitsi kütusepaagi talitlushäiretega. Enamasti hakkab see voolama. Probleemi lahendamiseks minimaalsete kadudega on autojuhid välja pakkunud erinevaid iseparandusviise
Mis on käigukastiga starter? Kuidas valida käigukasti starterit?
Kaasaegne mootor saab iseseisv alt töötada ainult väntvõlli teatud pöörete juures. Sisepõlemisprotsessi ei saa käivitada ilma välise mõjuta mehhanismile. Seetõttu kasutatakse startereid otse mootori käivitamiseks
Roolilatt: tagasilöök ja muud talitlushäired. Kuidas parandada või parandada?
Rool on iga auto lahutamatu osa. Tänu sellele sõlmele saab sõiduk muuta trajektoori suunda. Süsteem koosneb paljudest elementidest. Peamine komponent on roolilatt. Tema vastureaktsioon on vastuvõetamatu. Selle mehhanismi rikete ja rikkemärkide kohta - hiljem meie artiklis
Kuidas iseseisv alt teha ATV-d "Uralist"
Tänapäeval suunatakse vanad nõukogude ajal toodetud mootorrattad üha enam taaskasutusse või vanametalli kogumispunktidesse. Ja selleks on põhjused. Esiteks on vana mootorratast väga raske hooldada selle suure varuosade nappuse tõttu, teiseks võivad sagedased rikked välja ajada ka kõige adekvaatsema omaniku. Nii selgub, et nad kas seisavad õues ja roostetavad või saavad aru ja lähevad "varuosade järele"
Ford Focus-2 pakiruum ei avane. Kuidas iseseisv alt avada viies uks ja teha remonti. Kui palju maksab teeninduskeskuses töötamine
"Ford Focus-2" on saanud laialdase populaarsuse mitte ainult Venemaa turul, vaid ka Euroopa riikides, USA-s, Hiinas ja Indias. Autojuhid ostavad hea meelega Fordilt sedaane, luukpära, universaale nende töökindluse, remondilihtsuse ja mugava vedrustuse tõttu. Enam kui 100 000-kilomeetrise läbisõidu korral ilmneb aga sageli järgmine rike: Ford Focus-2 pagasiruum ei avane. Probleem ilmneb ootamatult ja seda märgatakse nii ümberkujundatud kui ka eelstiilis mudelitel
