Objektiivide paigaldamine auto esituledele: läätsede tüübid, kirjeldus, samm-sammult juhised

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Optika moderniseerimine on levinud häälestamisviis, mille tellimisel on autojuhtidel mitu eesmärki. Tavaoptika pakutav kehv valgustus on peamine põhjus, mis sunnib autoomanikke vaatama ksenoon- ja LED-lampe. Lisaks lampide vahetamisele on ka teisi häälestusviise. Kõige populaarsem neist on läätsede paigaldamine. See võimaldab mitte ainult parandada tee valgustust. Aga ka selleks, et anda autole väline isikupära.

Peamine häälestamise põhjus

Asi on selles, et "natiivne" optika ei sobi enamikule transpordiomanikele. Sel põhjusel eelistavad nad tehase valgustust täiendada ksenooni ja LED-idega, et tee oleks ered alt ja selgesti valgustatud.

Hooldustöökojad pakuvad erinevaid häälestusvõimalusi: esitulede läätsede, ksenoon- ja LED-lampide paigaldamise teenused. Linzovannaya optika üllas välimus annab stiili, elegantsi, prestiiži. Tootja Xenon tuled ei ole odavad, sundidessõidukiomanikud täiustavad mudeleid oma kätega, motiveerides neid Hiina tooteid ostma.

Biksenoontulede eriomadused

Mõiste "ksenoonesituled" tähendab gaaslahenduslampidesse sisseehitatud optikat, millel puudub hõõgniit. Disain on paigutatud nii, et läätsede paigaldamisel omandab valgus suunatavuse, selguse ning see efekt tugevneb, kui ksenoonile või LED-ile lisatakse spetsiaalsed läätsed. Autotööstuse eksperdid rõhutavad ksenoonoptika järgmisi eeliseid:

1. Valgusvoog on suunatud.
2. Mõõdukas isu elektri järele.
3. Läätsede paigaldamise tulemusena märgati suurt heleduse protsenti.

Valik jääb sellise varustuse kasuks, kuna valgusvoo suund on vastutulevatele liiklejatele väga oluline: tuli ei pimesta suunas liikuvaid autojuhte, valgustades spetsiaalselt sõiduteed. Lähitulede pakkumiseks kasutatakse ksenoonlampe, kuna ere valgusvihk ei ole kauge plaani puhul alati mugav.

Bixenon tähendab harmoonilist lampide kombinatsiooni. Seda tüüpi valgustus võimaldab pöörata nii kaugele kui ka lähedale valgusvoogu. Kolvi sees olev elektrood võimaldab teil nende kahe režiimi vahel hõlps alt ümber lülituda. Objektiivi sobitamise protsessi automatiseerimine lisab mugavust.

Läätsede otstarbekuse kohta autooptikas

Standardne autotehaspaigaldab tavapäraseid valgustusseadmeid, mis põhifunktsiooniga hästi toime ei tule: täheldatakse hajameelsust, igavust, ebapiisavat valgustust. Nende töö taandub ainult vastutulevate autojuhtide silmade pimestamisele. Kogu seda "võlu" kogeb auto omanik pöörete sissepääsu juures. Kui soovite olukorda parandada, aitab objektiivide paigaldamine oma kätega 100%. Kolvikujuline ümmargune läätsega latern on varustatud oma korpusega, sellel on helkur, lääts. Seade on paigaldatud tavalisse esitulesse. Mõnikord lisatakse optikale korrektor.

Halogeenlampidega ei saa selliseid seadmeid sisse ehitada. Seletus on lihtne: standardplaani lambid kuumenevad liikumise ajal, tekkiv soojus põhjustab läätsekujuliste kinnitusdetailide deformatsiooni.

Läätsede mitmekesine "palett"

Välismaa autode ja kodumaise autotööstuse toodete kaasaegsed mudelid tajuvad LED-objektiivide paigaldamist hästi ja puutuvad kokku järgmiste modifikatsioonidega.

• Parabooltüüpi esilatern viitab põhiversioonile, mis on osa selle paraboolist, mis vastutab kiirgusvoo hajumise, laienemise ja valgusvihu allika eest. Kiirt kiirgav tööriist on manustatud keskele.
• Ellipsoidsed helkurid loovad 2 voogu, lääts kogub need kokku.
• Vabakujulised helkurid on valmistatud mitmest sektsioonist, "sünnitades" oma tala, mis on samuti kokku pandud ühtseks suure võimsusega harmooniaks.

Kuidas Hyundai Solarise optikat uuendada?

Välismaa autoomanikud kurdavad sagelihalvale valgusele, seega pole lampide uuendamine luksus, vaid tungiv vajadus. Kuidas on kogenud juhil oma kätega läätsede paigaldamine esituledesse?

Biksenooniga teisendamise etapid:

1. Esiteks tõstetakse esirattad tungrauaga üles.
2. Rattad on mõlem alt poolt lahti võetud.
3. Eemaldada tuleb ka poritiibade vooderdised.
4. Eesmine kaitseraud vabastatakse klambritest ja plastosa tuleb nihutada küljele.
5. Optikat hoidvate poltide lahtikeeramine toimub kümne mutrivõtmega.
6. Edasi ja üles liikudes saab esituled kergesti eemaldada.
7. Esilaternat tuleb soojendada, mõned inimesed kasutavad selleks ahju, kuid võite selle lihts alt karpi panna.
8. Kast suletakse, tehakse auk, sinna torgatakse föön, mis soojendab 80 kraadini.
9. See võtab 15 minutit ja protseduur on vajalik hermeetiku pehmendamiseks ja klaasi korpusest eemaldamiseks.
10. Ettevõttes on peaasi, et plasti ei lõhuks, oluline on täpsus, pingutuse mõõdukus.
11. Klaas on eraldunud, jätkake fööniga, et struktuur hermeetikust paremini puhastada.
12. Esilaterna demonteerimine, eemaldage pirn, hoidik.
13. Lääts asetatakse korpusesse pärast plastmutri lahti keeramist ja pistiku eemaldamist.
14. Juhtmed on süüteplokiga ühendatud.

Halogeenide paigaldamise saladused

Mõnikord on biksenoonläätsedesse paigaldatud halogeen. Autoomanikud suhtuvad sellesse sündmusse segaselt. Mõned usuvad, et kuumuse tõttu on protsess võimatuhalogeen On juhte, kes ei karda halogeenläätsede paigaldamist, pidades kahe variatsiooni temperatuuri erinevust ebaoluliseks.

Mõlema versiooni hõõgniidid on ligikaudu samal tasemel. Lamp sisestatakse ja lukustatakse probleemideta. Halogeenitud mudelite koostis sisaldab joodi, broomiga küllastunud gaasi. Volframniit on oluline osa, mis pikendab selle osa eluiga. Mida on vaja vooluga ühendamiseks? Teil on vaja Boshi esitulede pistikut. See protseduur sobib VAZ-2110 optika jaoks. Samuti on soovitatav kaaluda VAZ-2114 paigaldamise keerukust.

Kuidas paigaldada luukpärale vooderdatud esituled?

Kodumaisel luukpäral on mõned erinevused võrreldes enamiku uute välismaiste autodega. Ebamugavus seisneb korpuse kitsas platvormis. Iseloomulik on see, et esilaternat pole vaja soojendada, piisab, kui enne LED-läätsede paigaldamist kontorinoaga toote perimeetrist lahti saada. Peate maha murdma metallkardina, murdma helkuri allosas olevad jäikusribid, mis takistavad paigaldustoiminguid, kuid see ei ole alati õigustatud – selle teguri määrab valguselementide suurus.

Elementide purustamine, peaasi, et korpust ei kahjustaks, et see ei praguneks: selles küsimuses on vaja täpsust. Seejärel toimub kõik sarnaselt ül altoodud skeemile ja kokkupanek toimub vastupidisel viisil. Mehaanikud märgivad, et ksenoonläätsede paigaldamine parameetritega 2,5 tolli ei ole keelatudpaigaldada ilma helkuritesse paigaldatavate lahendusteta. Universaalne taktika on kasulik neile, kes soovivad säästa energiatarbimist. Suurema ressursi tõttu tulevad ksenoonid maanteel paremini toime kui halogeen. Neid tuleb harva vahetada – kahekordne raha säästmine.

Optika "ravi"

Esituledesse paigaldatud LED-plaaniga objektiivid osutusid praktikas parimateks. Tänu uuenduslikele tehnoloogiatele saavad disainerid luua vooderdatud konstruktsioone ATV-de, sõiduautode, veoautode ja eriseadmete jaoks. Selle taga on mugavus reisimisel. Billens on kompaktse suurusega, varustatud jahutuseks turboventilaatoriga. LED-süsteemid on riietatud magneesiumisulamist "riietesse". Need annavad silmadele meeldiva valgusvoo, teenivad rohkem kui 30 tuhat tundi.

Bi-ice tooted on universaalsed, süttivad koheselt ja täidavad võrreldes traditsiooniliste kvaliteetsete LED-idega oma ülesandeid palju paremini. Piiride selgus, valge tala varjund sobivad ideaalselt mugavaks ja turvaliseks sõiduks pimedas. Pideva koormuse tingimustes looduslike sademete näol tekib korpuses korrosioon: dioodid taluvad temperatuuri erinevusi, äkilist külma, vihma.

Valgustuse "taaskäivitamise" miinuste kohta

Kas sekkumine optikasse on alati õigustatud? Muljetavaldavad välised ja funktsionaalsed omadused pole kaugeltki kõik, millele saate valimisel tugineda. Tõsised puudujäägid on konstruktiivsete muutuste lahutamatu osa. Mitte iga terase omanikhobune saab endale lubada kallite seadmete ostmist, läätsede paigaldamine raami nõuab teatud kogemusi, teadmisi tehnilises mõttes. Reguleerimine peale paigaldamist on töö eelduseks. Klaasi korpusest vabastamisega on lihtne funktsionaalsust rikkuda. Parem on usaldada analüüs selliseid meetodeid praktiseerivatele autoritele.

Hiina tootja Bixenon on ebaseaduslik "trikk", liikluspolitseinikud saavad neid kergesti sundida selle eemaldama ja nad peavad maksma trahvi. Kesk-Kuningriigi optika ei anna kõigil juhtudel oodatud tulemust, mis põhjustab autojuhi pettumuse. Keelatud on kasutada valgusteid, millel puudub kvaliteedisertifikaat, millel puudub kehtestatud näidis. Sellises olukorras rikutakse turvastandardeid. Liikluspolitsei nõusolekuta muudatused muutuvad sagedaseks juhiloa äravõtmise põhjuseks. Enne optika paigaldamist on kahtluse korral kõige parem konsulteerida kogenud ja teadlike autoekspertidega.