BMW 850: ajalugu ja kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

BMW 850 hakati välja töötama 1984. aastal, et asendada konveieril E24 6. seeria. Esimest korda esitleti autot laiemale avalikkusele 1989. aastal ja müüki jõudis samal aastal. Esialgu oli populaarsus kõrge, kuid hakkas tasapisi langema. Tootmine jätkus kuni 1999. aastani, mil hüpe vaibus ja kõik soovijad olid selle auto juba ostnud. Vaid 10 tootmisaasta jooksul toodeti ja müüdi veidi üle 30 tuhande auto. Sellise väikese arvu põhjustas peamiselt kupee üüratu hind - 70-100 tuhat dollarit. Isegi eelarve 840 ei päästnud olukorda. Kuid igal juhul oli BMW 850 E31 ja jääb tänapäeval BMW kaubamärgi üheks huvitavamaks ja vastuolulisemaks mudeliks.

Nii 850 mudelis püüdis BMW kehastada kõiki tollal olemasolevaid tehnilisi uuendusi. Uus, tollal passiivse rooliefektiga mitmehoovaline tagavedrustus, elektrooniline gaasipedaal, sissetõmmatavad esituled, 300 hj V12 mootor. eduka kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja hulga täiustatud elektroonikaga. E31 kere ise valmistati aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi, mille õhutakistustegur oli vaid 0,29. Disaineritel õnnestus saavutada võimatu: vaatamata sellele, et see ei sarnane teiste BMW autodega, võimaldas 850 end voos ainulaadselt tuvastada. Elegantsed kontuurid ja nende alt vaatav metsaline. Väga ilus auto, mis näeb ka praegu üsna moodne välja. Salongi eristas kupee jaoks haruldane luksus ja see oli valmistatud skeemi 2 + 2 järgi. Kogu see toppimine tõi auto kaaluks kuni 2 tonni, mis oli umbes pool tonni rohkem kui sportautole lubatud.

BMW 850 oli katse ühendada kupee sportlik iseloom tippklassi mugavuse ja funktsionaalsusega. Katse, kuigi mitte edukas, läks kindlasti arvesse. Teisisõnu, ta on lipulaev ja BMW lipulaev, haruldane, ihaldusväärne, kuid ilma selleta on raha kulutada.

10 tootmisaasta jooksul on ilmunud terve hulk mudeleid:

• 830i ja 840Ci on odavamad modifikatsioonid vastav alt 3 (220 hj) ja 4 (280 hj) liitrise mootoriga.
• 850i – kõige esimene mudel, M70B50 mootor, 5 liitrit ja 300 hj. Varustatud nii automaatse 4-käigulise kui ka manuaalse 6-käigulise käigukastiga.
• 850Ci – uus mootor M73B54, 5,4L – 320 hj
• 850CSi – modifitseeritud mootoriga mudelist 850i, mis sai märgistuse S70B56 ja võimsust 375 hj

Juhus osales ka Alpina häälestusstuudio ja tootis BMW 850 oma versioonid.

Üldiselt osutus auto, kuigi see oli ebatavaliselt ilus, mitte eriti edukaks ja enneaegseks. Ülikõrge hind ja kallis teenindus kahandasid sihtrühma äärmiselt. Kiirust tahtnud inimene ostis Ferrari, mugavuse - Mercedese, tavalise "BMVod" jäi ka laetud M-versioonidega rahule ja lipulaeva ostmise võisid otsustada vaid margi tõelised asjatundjad. Käibe langusele aitas kaasa ka Lahesõja puhkemine. Seejärel tõusid kütusehinnad ning nõudlus ahnete ja ebapraktiliste mudelite järele langes.

Olgu kuidas on, BMW 850 oli ja jääb hämmastavaks autoks, mis on ettevõtte ajaloos märkimisväärne verstapost. Tänapäeval jäävad selle hinnad Saksamaa oksjonitel vahemikku 5–30 tuhat eurot ja pakkumisi on piisav alt. Tõsi, hoolduskulud on peaaegu kosmilised, nii et BMW 850 omab endiselt automarki, mis "mitte kõigile".