2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
2003. aastal esitles Ameerika ettevõte Chrysler New Yorgi autonäitusel avalikkusele uut täissuuruses sedaani mudelit, mis sai tuntuks kui 300C. Tõsi, siis oli see vaid kontseptsioon. Kuid mudelit hindasid eranditult kõik ja seetõttu anti see seeriasse välja.
Välimus
Enne kui rääkida Chrysleri limusiinist, tasub tähele panna sedaani. Kuna see mudel tuli esimesena välja. Selle pikkus on 5024 mm, laius 1882 mm. Mudeli kõrgus ulatub 1483 mm-ni. Erilist tähelepanu väärib teljevahe, mis on 3048 mm.
Selle auto tunneb ära selle ekspressiivse ja karismaatilise disaini järgi. Chrysler 300C limusiin on eriti pilkupüüdev. Allpool on foto ja see näitab, et see auto on tõesti tähelepanuväärne. Disain on laitmatu: kere voolavad jooned on orgaaniliselt ühendatud esitulede sportliku kontuuriga, kroomitud osade ja valuvelgedega. Ja loomulikult annab see välimusele erilise särtsuvastupidav iluvõre keeruka signatuurimärgiga, mis täiustab välimust.
Ühikute omadused
Tehnilised omadused olid isegi esimeste mudelite puhul muljetavaldavad. "Nõrgim" variant oli 2,7-liitrise V6-ga sedaan. Selliste mudelite maksimaalne kiirus ulatus 209 km / h ja need kiirendasid "sadadele" 11,1 sekundiga. Võimalusi oli nii "automaatika" kui ka "mehaanika" jaoks. Kütusekulu oli maanteel 8,2 liitrit ja linnas umbes 15,2 liitrit.
Järgmine variant, millega võisid kiidelda nii sedaan kui ka Chrysleri limusiin, oli 3-liitrine 218-hobujõuline mootor, mis kiirendas auto maksimaalselt 230 km/h-ni. Ja spidomeetri nõel saavutas 100 km / h märgi 7,6 sekundit pärast starti. Kulu polnud paha - maanteel 6,6 liitrit. Ja linnas - 10,8 liitrit. Kuid neid mudeleid hakati tootma 2006. aastal.
Ka tänapäeval võib kapoti alt leida Chrysleri limusiini, millel on 3,5-liitrine 253-hobujõuline mootor. Kuni 100 km/h kiirendab selline auto 9,2 sekundiga, kuid maksimum on 219 km/h. Kulu on sama, mis 2,7-liitrise mootoriga mudelitel.
Samuti leiab valikust Chrysleri sedaani ja limusiini 5,7-liitriste 340-hobujõuliste mootoritega, tänu millele suudavad autod kiirendada kuni 250 km/h. Ja "sadadele" - kõigest 6,3 sekundiga. Oluline on teada, et selliste mootorite jaoks on kaks võimalust. Üks on mudelitele paigaldatud alates 2004. aastast ja teine alates 2005. aastast. Teine on säästlikum, kuna kulutab 100 "linna" kilomeetri kohta mitte 19,5 liitrit kütust, vaid 13,9 liitrit.
Aga võimsaim mootor on 6,1-liitrine 425 hj. Kiirus 100 km/h seeauto suudab helistada vaid 5 sekundiga. Maksimum on aga 250 km/h (piiraja on olemas). Ja see tarbib umbes 16,8 liitrit jõuallikat. Muide, absoluutselt kõiki mootoreid pakuti nii "automaatika" kui ka "mehaanikaga".
Pikk versioon
Nüüd tasub lähem alt rääkida Chrysler 300C limusiinist. Selle tehnilised omadused on samad, mis eelnev alt mainitud sedaanil. Kuid välimus on erinev.
See mudel, nagu enamik teisi kaasaegseid limusiine, kuulub Stretch tüüpi. Seda ei toodeta tehases, vaid spetsialiseerunud ettevõtted. Spetsialistid võtavad valmis auto ja pikendavad seda tehnika abil. Tavaliselt tehakse seda kehasse täiendava sektsiooni sisestamisega. See asetatakse tagumise ja esiukse vahele – seda on näha isegi ül altoodud fotol. Ja siis, pärast sellist protseduuri, muudavad spetsialistid salongi.
Funktsioonid
Tänu tehniliste omaduste säilimisele jääb selle mudeli pikendatud versioon sama võimsaks ja väledaks kui sedaan. Ja seda kinnitavad ka Chrysler 300C limusiini kohta jäänud ülevaated. Inimesed, kes selle auto rentisid, panevad tähele selle dünaamikat, tee stabiilsust, head juhitavust ja loomulikult kõrget mugavustaset.
Ja nende limusiinide varustus on tõesti muljetavaldav. Nende luksuse tase võib varieeruda sõltuv alt sellest, milliseid nõudeid ettevõtte klient esitas,mis 300C põhjal tegi sellele pikendatud versiooni. Mõne masina pikkus ulatub 11 meetrini. Sellised mudelid mahutavad kuni 14 inimest! Ja sees on kõik peensusteni nende mugavuse jaoks varustatud: seal on disko lagi ja sama põrand, laserinstallatsioon, kaks laiekraaniga plasmatelerit, baar joogiklaasidega, helisüsteem, nahkdiivanid ja palju muud.
Kohandatud variant
Lõpuks tasub öelda paar sõna Chrysler 300C kohta, mis eksisteerib … surnuauto kujul. See on sõiduki nimi, millega surnukehaga kirst, aga ka surnu sugulased ja sõbrad kalmistule ja muudesse leinapaikadesse transporditakse.
Paljud matusebürood pakuvad üürida Chrysler 300C baasil ehitatud VIP-matuseautot. See on varustatud kliimaseadme ja jahutusega. Arvatakse, et selle eliitmatuseauto tellimisega rõhutavad lahkunu lähedased, kui oluline see nende jaoks oli.
Miks 300C? Kuna sellel on mugav disain ja seda on lihtne matuseautoks ümber ehitada (arvestades, et toodeti ka universaalversioone). See Chrysleri mudel on üsna kompaktne, praktiline ja manööverdatav, nii et see läbib kergesti kitsaid kohti.
Nagu näete, on 300C tõeliselt ainulaadne auto selle sõna igas mõttes. Muide, seda on täiesti võimalik osta. Heas seisukorras auto keskmine maksumus võib varieeruda 400-700 tuhande rubla vahel.
Soovitan:
"Mercedes-Aktros": kõik kõige huvitavam maailma parimate veoautode kohta
“Mercedes-Aktros” on raskeveokite ja poolhaagiste perekond, mille on välja töötanud ja toodab maailmakuulus Stuttgardi ettevõte. Elegantseid ja luksuslikke äriklassi sedaane tootval kontsernil on õnnestunud enam kui eduk alt luua selliste koondsõidukite tootmine, mis kaaluvad samuti 18-25 tonni
Tootmine "Porsche": mudel "Macan". Porsche "Makan" 2014 - kõik kõige huvitavam kauaoodatud Saksa maasturi kohta
Üks Porsche oodatumaid mudeleid on Macan. Porsche "Makan" 2014 on hämmastav auto. Tuntud Saksa kontsern 2014. aastal Los Angeleses pakkus maailmale uudsust, mis lihts alt ei saanud austust äratada. Võimas, kiire, dünaamiline, ilus maastikusõiduk – nii võib selle kohta öelda. Üldiselt on sellel autol palju eeliseid. Ja ma tahaksin rääkida peamisest
Aston Martin Vanquish – kõik kõige huvitavam auto kohta 25 000 000 rubla eest
Aston Martin Vanquish on Gran Turismo klassi sportauto lipulaev. See loodi kaua aega tagasi, aastal 2001, ja sellest autost sai Virage mudeli täieõiguslik järglane
"Maybach 62" - kõik kõige huvitavam eksklusiivse auto kohta, mis pole populaarsust kogunud
"Maybach 62" on uskumatult luksuslik, mugav ja võimas auto. Populaarseks ta siiski ei saanud. Seda seetõttu, et paljud märkisid õigesti – jah, see on Mercedese koopia! Ainult kallim. Nii et enam kui 10 tuhande plaanitud eksemplari asemel ilmus 10 aastaga vaid 3000. Aga autost tasub rääkida. Sellegipoolest on ta luksuslik - seda ei saa ära võtta
Mercedes W213 – kõik kõige huvitavam kauaoodatud 2016. aasta uudsuse kohta
“Mercedes” E-klass saavutas alates üheksakümnendatest populaarsuse, mis muutis selle Saksamaa autotööstuse fännide seas üheks nõutumaks, usaldusväärsemaks ja lemmikumaks. Ja nüüd, selle aasta, 2016. aasta suvel, on plaanis hakata müüma järjekordset suurejoonelist uudistoodet, milleks oli Mercedes W213. Kuidas saab ta meile meeldida?
