Continental IceContact rehvid: mõõtmed, spetsifikatsioonid, testid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Saksa päritolu autorehve peetakse maailma parimate hulka. Teine kinnitus sellele on rehvid Continental IceContact. Tootja hoolitses selle eest, et juht tunneks end talvistel teedel enesekindl alt, ja pakkus sellele rehvimudelile suure jõudlusega.

Tootjateave

Continental alustas kummitoodete tootmist enne autode tulekut. Alates 1871. aastast on tehas arendanud jalgrataste ja vankrite rehve. 1882. aastal tutvustas tootja maailmale revolutsioonilist toodet – õhkrehvi ning viis aastat hiljem võis Continentali kaubamärgi all rehve näha esimestel Saksamaal toodetud autodel.

Praegu asuvad tootmisüksused paljudes riikides: Belgias, Iirimaal, Prantsusmaal, Austrias, Mehhikos, Tšiilis, Slovakkias jm. 2013. aastal avati tehas Continental Venemaal Kaluga piirkonnas. Continental rehvid on Saksamaa parimad ja on maailma edetabelis üks parimaid rehvibrände.

Koosistus

Bränd pakub laias valikus rehve linnamaasturitele, sõidu- ja veoautodele, krossoveritele, sportautodele, mahtuniversaalidele. Valikus on talve-, suve- ja lamellrehvid.

Continental IceContact, VikingContact, WinterContact TS 800, WinterContact TS 860, ExtremeWinterContact, 4x4WinterContact on talvesarja eredamad esindajad. Need pakuvad suuremat turvalisust ja mugavust. Tootja on püüdnud kohandada rehve nii palju kui võimalik kasutamiseks karmides talvetingimustes.

Continentali suverehvid said suurepärase haarduvuse. Sellel saab juht turvaliselt liikuda nii asfaldil kui ka ebatasasel maastikul. Populaarsete mudelite hulka kuuluvad Continental SportContact, PremiumContact, EcoContact CP.

Lallhooaja rehve "Continental" iseloomustab kõrge maastikusõiduvõime ja laitmatu kvaliteet. Pehme talvise ja jaheda suvekliimaga piirkondades kasutamiseks sobivad Continental AllSeasonContact, ContiProContact Eco Plus, ContiCrossContact AT rehvid.

Autorehvide tootmise käigus juurutab ettevõte palju uuenduslikke tehnoloogiaid ja jälgib pidev alt toodete kvaliteeti. Iga rehvi testitakse eraldi enne lattu sisenemist.

MandriContiIceContact

Saksamaa rehvibrändi arendajad püüavad pidev alt oma tooteid täiustada. Nii asendati mitmed vananenud rehvimudelid (Continental 4x4 IceContact ja Conti WinterViking) ContiIceContact Continentali rehvide vastu. Nad said asümmeetrilise turvisemustri ja naelu. Oma eelkäijatelt pärisid nad ideaalse veojõu ja kõrge ohutuse.

Paljude maastikuomanike poolt armastatud "Viikingite" ja "kontaktide" kaks modifikatsiooni võitsid Euroopa ja kodumaiste ekspertide läbi viidud katsete tulemuste põhjal tohutul hulgal auhindu. Teised rehvitootjad aga ei istunud paigal, püüdes luua kvaliteetset toodet. Vastuseks sellele esitlesid Continentali spetsialistid oma versiooni täiustatud naastudega kummist – Continental IceContact. Rataste arvustusi ja omadusi käsitletakse allpool.

Kaitsja

Arendajate disainilahendused on võimaldanud luua kummi, mis sobib kasutamiseks kõige karmimates kliimatingimustes. Turvise keskmine tsoon koosneb teravnurksetest plokkidest, mis on asendanud tavalised sirged pikisuunalised ribid. See sissejuhatus on oluliselt suurendanud jäiste või lumiste teekatete külge kleepuvate servade arvu. Plokkide pinnal olevad väikesed seriifid andsid rehvidele krobelise viimistluse.

Continental IceContact rehvidel on sees kolmemõõtmelised astmelised lamellid. Kombinatsioonis sinusoidsete lamellidega, mis paiknevadrehvide väliskülg, on see parandanud sõiduki juhitavust igat tüüpi teekattel.

Plokkide vahelised sooned lõikuvad erinevate nurkade all ja takistavad tõhus alt vesiplaani. Rehvide loomiseks kasutas tootja originaalset patenteeritud segu, mis sisaldas sünteetilist pehmendajat, mis võimaldab säilitada kummi pehmust isegi tugevate külmade korral.

Naastude tehnoloogia

Continental IceContactil on 130 piiki uue kuju, nimega "Brilliance Plus", pinnal. "Terashammaste" tootja on Soome firma "Tikka". Arendajad pidid kõvasti vaeva nägema, et luua uue põlvkonna naastud, mis avaldavad teekattele minimaalset negatiivset mõju ja säilitavad samal ajal rehvide haarduvuse. Naastud on saanud kergema kaalu, uuendatud kuju ja uue kinnitusviisi.

Terade eripäraks on kõvasulamist sisetükkide olemasolu nelja tala tähe kujul. Iga teravik sai ühe sellise ebatavalise vahetüki, mis “hammustab” jäässe ja tagab suurepärase haardumise jäisel teel. Testid on näidanud, et Continental IceContact rehvide pidurdusteekond on lühem kui lihtsate "terashammastega" rehvidel.

Ainulaadne naelte liimimise tehnoloogia paneb unustama nende kaotamise probleemi. Naastu väljatõmbamiseks kulub 500 N, samas kui tavalised naastud peavad vastu vaid 70 N.

Naela mõlemal küljel on sooned, misneelab jäätükke, parandab veojõudu.

Arvustused ja hind

Continental IceContact - on ainulaadne rehv, mis loodi spetsiaalselt karmide talvedega piirkondade jaoks ja armus seetõttu paljudesse kodumaistesse autoomanikesse. Soovitatav on tegutseda jäisel teel. Rehvid toimisid hästi kergelt lumisel pinnal. Siiski ei tasu sellel lumehangedesse ronida – on suur oht "kaevata".

Saksa naastrehvide maksumus sõltub suurusest. Seega peate Continental IceContact 205/55 R16 rehvikomplekti eest maksma 25 200 kuni 46 000 rubla. Hinda mõjutavad ka lisaparameetrid – koormus- ja kiirusindeks. Näiteks number 91 rehvil näitab, et ratta lubatud kaal on 615 kg. Täht "T" (kiirusindeks) tähistab maksimaalset töökiirust kuni 190 km/h.

Tugevdatud Continental IceContact XL rehve leidub tavaliselt esmaklassilistel sõidukitel ja need pakuvad suuremat külglöögikindlust. Sellised tooted maksavad autojuhtidele rohkem kui tavaline kumm.

Teise põlvkonna ContiIceContact

2015. aastal esitleti autojuhtidele Venemaa Continentali tehases toodetud täiustatud kummimudelit. Continental IceContact 2 on saavutanud arendajatelt veelgi parema jõudluse kui tema eelkäija.

Inseneridel õnnestus parandada juhitavust kuival kõnniteel ja lumistel teedel. Mitusuurem haarduvus ja pidurdusjõud jääl.

Rehvi omadused

Paljudes Euroopa riikides on sõidutee kahjustamise vältimiseks keelatud sõita naelaga. Skandinaavia territooriumil on sarnast tüüpi kummi kasutamine lubatud, kuid piiratud arvu "terashammastega". Selles valdkonnas arvuk alt uuringuid läbi viinud kontsern "Continental" jõudis järeldusele, et erinev alt rasketest naastudest kulutavad väiksema massi ja suurusega naastud teekatet palju vähem. See võimaldas Continental IceContact 2 rehvidel saada kolm korda rohkem "terashambaid", kui Skandinaavia riikide seadusandlus lubab.

Naelud kinnitatakse spetsiaalsel viisil liimiga ja asetsevad pinnal 18 reas. Naastrehvide "sõbralikkus" teepinna suhtes sai tõestatud pärast seda, kui IceContact 2 rehvidega auto sõitis 400 korda graniitplaadil kiirusega umbes 100 km/h.

Kummi ülevaade

Continental IceContact 2 testid on näidanud, et naastrehvide uuendatud versioon sobib ideaalselt kasutamiseks jäisel teekattel. "Terashambad" asuvad nihkega, mis võimaldas saavutada puutumatu jääga pideva kontakti ja seega ka veojõu. Suletud õõnsused teraviku ümber – taskud – koguvad purustatud jääd ja eemaldavad selle tsentrifugaaljõu mõjul.

Selle rehvimudeli eeliste hulka kuuluvad:

• kohanemine väga madala õhutemperatuuriga;
• suurepäranejuhitavus mis tahes teekattel;
• madal müratase;
• naastude kulumiskindlus;
• ainulaadne mitmesuunaline turvisemuster;
• "spike" eriti "armastab" jäist asf alti;
• suurenenud naelu;
• lai suuruste valik;
• kummi vastupidavus.

Mis on uut?

Kummi loomiseks kasutasid arendajad uue põlvkonna CristallDubbi naastud (“kristallnaastud”). Need on paigaldatud ka spetsiaalse liimiga, kuid need on eriti kerged. Erinev alt esimese põlvkonna rehvide valmistamiseks kasutatud naastudest on uuendatud naastudel suurem tahk ja 25% väiksem kaal.

Turvisemuster on samuti saanud mõningaid muudatusi. Rehvide välisküljel on nüüd suuremad plokid mitmesuunaliste lamellidega.

Continental IceContact 2 teste on juba korduv alt läbi viidud ja kumm näitas end positiivsest küljest. Ühendusomadused, käsitsemine ja ohutus – kõrgeimal tasemel. Selliseid tulemusi aitas saavutada 15 komponendist koosneva spetsiaalse ühendi kasutamine. Katsed on näidanud, et teise põlvkonna Ice Contact rehvid jäävad suure koguse rapsiõli kasutamise tõttu pehmeks ja elastseks isegi temperatuuril -60°C.

Maasturite ja crossoverite omanikele pakub tootja naastudega Continental IceContact 2 maasturit. Mudel sai külgseinte tugevdatud raami, raami jakatkestaja. Naelud on jaotatud üle turvise pinna, nii et maksimaalne arv neid saab sõiduteega kokku puutuda.

Täiustatud rehvimudel osutus väga edukaks ja võitis paljude kodumaiste ja välismaiste juhtide usalduse. Kontiki on eriti populaarne Venemaa põhjapiirkondades, Skandinaavia ja B alti riikides.

Kulu

Premium rehvid Continental IceContact 2 R17 maksavad autoomanikule 9000–11 000 rubla ratta kohta. Kummi maksumus minimaalses suuruses (175/70 R13) algab 3000 rublast. Jõudlust säilitatakse 5–6 hooaega.