Rehvid Matador MP50 Sibir Ice Suv: ülevaated. Matador MP50 Sibir Ice: testid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Matadori kaubamärgi rehvid on kodumaiste autojuhtide seas uskumatult populaarsed. Need rehvid erinevad ületamatu kvaliteedi ja demokraatliku hinna poolest. Esitatud väide on tüüpiline ka mudelile Matador MP50 Sibir Ice. Arvustused nende rehvide kohta on äärmiselt positiivsed. Autojuhid ei koonerda meelitavate hinnangutega.

Natuke brändi ajaloost

Ettevõte asutati 1905. aastal Puhhovi linnas. Algselt tegeles ettevõte erinevate kummitoodete valmistamise ja müügiga. Esimesed selle kaubamärgi all olevad rehvid lahkusid koosteliinilt 1925. aastal. 2007. aastal omandas Saksa tööstushiiglane Continental AG ettevõttes enamusosaluse.

Sellel ülevõtmisel oli Matadorile positiivne mõju. Sakslased viisid läbi tootmishoonete moderniseerimise, millel oli positiivne mõju rehvide kvaliteedile. Seda kinnitavad rahvusvahelised sertifikaadid ISO ja TSI. Ettevõte laiendas oma müügiturgu.

Milliste autode jaoks

Matador MP50 Sibir Ice ülevaadetes märgivad sõidukiomanikud, et esitatud rehvitüübid sobivad suurepäraselt mõõdetud sõidu austajatele. Mudel on saadaval 36 erinevas suuruses, mille läbimõõt on 13–17 tolli. See võimaldab teil valida selle klassi rehve peaaegu igale sedaanile või väikeautole. Esitatud mudel on ettevõtte lipulaev. Bränd andis isegi nelikveolistele sõidukitele välja analoogi. Maasturi Matador MP50 Sibir Ice ülevaadetes viitavad juhid peamiselt tugevdatud külgseintele. Need rehvid ei karda külgmisi lööke, vastupidavamad sisselõigetele. Loomulikult erinevad need reisijate analoogidega võrreldes ka suurenenud koormusindeksi poolest. Seda tüüpi rehvidel on sama turvisekujundus. Need erinevad üksteisest ainult raami struktuuri poolest.

Mis hooajaks

Mõlemad rehvivariandid on mõeldud ainult talveks. Veelgi enam, ettevõtte insenerid projekteerisid need Venemaa ja Skandinaavia riikide keerulisi ilmastikutingimusi arvestades. Põhimõtteliselt kajastub see täielikult mudeli nimetuses. Kompositsioon on väga pehme. See lahendus võimaldab kummil säilitada elastsust ka tõsise külmahoo korral. Lisaks on rehvid sulamiskindlad. Kui temperatuur ületab +5 kraadi Celsiuse järgi, ei saa neid rehve pikka aega kasutada. Kuumutamisel muutub kumm rulliks, mille tulemusena suureneb abrasiivse kulumise määr. Kaitsmed kuluvad väga kiiresti. Seda kinnitasid ka Matador MP50 Sibir Ice arvustused.

Paar sõna selle kohtaarendamine

Esitatava rehvimudeli kujundamisel kasutasid kaubamärgi insenerid Saksa konsortsiumi Continental kaasaegsemaid tehnilisi lahendusi. Kõigepe alt loodi digitaalne analoog, mille järgi toodeti füüsiline prototüüp. Teda testiti spetsiaalsel stendil, misjärel nad alustasid katsetamist Continentali katsepaigas. Vastav alt katsete tulemustele tehti mudelis kõik vajalikud muudatused ja rehvid lasti seeriatootmisse. Testimise abil oli võimalik oluliselt parandada rehvide põhilisi sõiduomadusi.

Disainifunktsioonid

Turvise disain määrab paljud rehvi omadused. Esitatud mudel sai talveks klassikalise mustri. Teatud nurga all sõiduteele suunatud plokkide sümmeetriline paigutus parandab lumekoristuse kvaliteeti ja kiirust kontaktpinn alt.

Rehvi keskosa esindab neli jäikusribi, millest kaks on täiesti tugevad. Selline otsus avaldas positiivset mõju sirgjoonelise liikumise usaldusväärsusele. Matador MP50 Sibir Ice ülevaadetes märgivad autojuhid, et trajektoori pole vaja mingil viisil korrigeerida. Loomulikult täheldatakse seda ainult siis, kui on täidetud mitmed olulised tingimused. Esiteks, kohe pärast rehvide paigaldamist on vaja need tasakaalustada. Teiseks ei tohi juht ületada rehvitootja enda määratud kiirusi. Matador MP50 Sibir Ice arvustustes märgivad omanikud, et kõrgemalKui kiirus ületab etteantud indeksi, vibratsioon suureneb. Auto soovitud trajektooril hoidmine muutub keerulisemaks.

Keskosa teised servad koosnevad väikestest suunaplokkidest. Need moodustavad V-kujulise turvisemustri. Nende elementide abil on võimalik parandada auto kiirenduse kvaliteeti. Esitatud paigutus suurendab rehvi veojõudu. Auto võtab kiirust palju kiiremini, külgedele triivimist põhimõtteliselt ei esine.

Õlaplokid vastutavad pidurdamise ja kurvide stabiilsuse eest. Just nende manöövrite ajal pannakse neile põhikoormus. Matador MP50 Sibir Ice ülevaadetes näitavad autojuhid, et need rehvid annavad autole uskumatu stabiilsuse. Kontrollimatud triivid on välistatud isegi järskude pöörete korral. Auto ei kõiguta ega libise pidurdamisel.

Käitumine jääl

Suurimaks raskuseks talvel on liikumine jäisel teel. Hõõrdumine soojendab jääd ja sulatab selle. Saadud vesi vähendab kontaktpinda. Juhtimise usaldusväärsus langeb oluliselt, suureneb õnnetuste oht. Sellise tulemuse vältimiseks varustasid kaubamärgi insenerid esitatud rehvimudelid naeltega. Pealegi selgus ka sel juhul ettevõtte valmistatavus.

Juhid märkisid rehvide Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T töökindlust. Naelu arvustustes tõid omanikud välja väljaulatuvate elementide pea ebatavalise kuju. Põhimõtteliselt on see tüüpiline nii selle mudeli kui ka selle nelikveoliste sõidukite teise suuruste jaoks. Naelu pea on valmistatudkuusnurkne. Lisaks said ribid muutuva ristlõikega. See võimaldab säilitada manööverdamise stabiilsust erinevates sõidurežiimides. Sõiduk ei triivi külgedele isegi jäisel pinnal järsku pööret tehes.

Rehvidel Matador MP50 Sibir Ice on üksteise suhtes muutuva sammuga naastud. Selline tehniline lahendus aitab vältida roopaefekti. Parandab manööverdamise kvaliteeti ja töökindlust.

Euroopa Liidu riikide rangete eeskirjade täitmiseks on nende rehvide naastud valmistatud alumiiniumil põhinevast kergsulamist. Sellega oli võimalik minimeerida rehvide negatiivset mõju sõiduteele.

Loomidest läbi sõitmine

Talveks mõeldud lombid on haruldased. Need ilmuvad ainult pikkade sulade ajal ja varakevadel. Neid mööda liikudes suureneb vesiplaani spetsiifilise efekti oht. Sel juhul tekib tee ja rehvi vahele veetõke, mis vähendab pindade kokkupuute kvaliteeti. Auto kaotab juhitavuse, manööverdusvõime langeb märgatav alt. Selle probleemi kõrvaldamiseks rakendasid ettevõtte insenerid meetmeid.

Turvise kujunduse kavandamisel varustati rehvid arendatud äravoolusüsteemiga. Seda esindab piki- ja põikisuunaliste soonte kombinatsioon. Ratta pöörlemise ajal tekib tsentrifugaaljõud, mis tõmbab vee sügavale turvisesse. Pärast seda jaotatakse vedelik ümber kogu rehvi pinnale ja eemaldatakse. Samal ajal paiknevad drenaažisoonte seinad tee suhtes teatud nurga all, misparandab vedeliku eemaldamise kiirust.

Kummisegu koostamisel suurendasid kontserni keemikud ränidioksiidi osakaalu ühendis. Selle oksiidi abil oli võimalik tõsta haardekvaliteeti märjal asfaldil. Matador MP50 Sibir Ice FD ülevaadetes märgivad juhid, et rehvid kleepuvad praktiliselt tee külge. Sõiduohutus suureneb mitu korda.

Drenaažielemente on suurendatud. See võimaldab suurendada vedeliku mahtu, mida saab ajaühikus äravooluga eemaldada. Vesiliu mõju ei ilmne isegi kiiresti läbi lompide liikumisel.

Igale turviseplokile paigaldati lainekujulised lamellid. Need elemendid suurendavad kontaktpinna haardepindade arvu. Need parandavad ka kohaliku äravoolu kiirust.

Sõidame lumes

Esitatavad rehvimudelid osutusid suurepäraseks isegi lumisel teel sõites. Auto ei libise, juhitavuse kaotamise oht väheneb nullini. See saavutati suunatud turvisemustri, suure hulga kontaktpindade haardepindade ja laiendatud drenaažielementide abil.

Paar sõna erinevuste kohta

Matador MP50 Sibir Ice rehvid erinevad samast rehvist täiendava maasturi märgistusega karkassi struktuuris. Fakt on see, et nelikveoga autodele mõeldud kummil on tugevdatud külgseinad. Täiendavad metallkeermed aitavad vältida külgkokkupõrke korral tekkivat ratta deformatsiooni ohtu. Kumm on ka lõikekindel. Seda märgitakse ka maasturi Matador MP50 Sibir Ice arvustustes. Mitte ühteginende rehvide vahel pole muid erinevusi.

Vastupidavus

Kumm ei kaota oma tööomadusi isegi pärast 50 tuhande kilomeetri läbimist. Vastupidavuse suurendamiseks lisasid brändiinsenerid segusse süsinikuühendeid. Nende abiga oli võimalik abrasiivse kulumise määra vähendada. Turvis kulub palju aeglasem alt.

Optimeeritud kontaktplaaster aitas ka vastupidavust parandada. See on stabiilne mis tahes vektoris ja sõidurežiimis. Kesk- ja õlapiirkonnad kuluvad ühtlaselt.

Testid

Esitletud mudeleid testisid ka sõltumatute autoajakirjade esindajad. "Rooli taga" mudeli Matador MP50 Sibir Ice ülevaadetes märkisid testijad rehvide lühikest pidurdusteekonda mis tahes tüüpi pinnal. Katse kinnitas ka rehvide töökindlust asfaldilt jääle või lumele järsul üleminekul.

Mugavus

Matador MP50 Sibir Ice ülevaadetes märgivad juhid head sõitu. Raputamine salongis on minimaalne. Rehvid neelavad suurepäraselt liigset löögienergiat.

Autojuhid omistavad puudustele ainult kõrge müra. Põhimõtteliselt on see tüüpiline kõikidele naastrehvidele. See mudel pole erand reeglist.