Mitsubishi L200 auto: fotod, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Pikaautod tänapäeva teedel on vaatepilt, mida näeb väga harva, mis pole üllatav, sest sellised mudelid on asendatud crossoveridega, mis ühendavad endas maasturite ja pereautode omadused. Jaapani autotootja Mitsubishi üritab aga pikapite populaarsust tagasi võita, tuues turule Mitsubishi L200.

Mis on Jaapani pikap?

Mitsubishi autokontserni Venemaa edasimüüjad tegelevad selle mudeli juurutamisega, mis tähendab, et Jaapani ettevõte loodab meie autojuhtide teatud huvile. Sellel on aga igati põhjust: Mitsubishi L200 viies põlvkond on läbi teinud olulisi muudatusi. Pikap on tõestanud end uskumatult töökindla sõidukina, mida tõendab 12 tootmisaasta jooksul müüdud 51 000 ühikut.

Uuendatud Mitsubishi L200 on ennekõike täisvereline maastur. Paljud pikapi disainielemendid ja varustus laenati sama margi mainekam alt mudelilt - Pajero Sport. Tegelikult, kui autohuviline soovib hankida kvaliteetset maasturit, peab ta seda tegemaohverdada mitmekülgne kere, mugavus, vedrustus ja mõned funktsionaalsed täiendused. Sellest hoolimata võidab uue põlvkonna Mitsubishi L200 suure tõenäosusega ostjate südamed.

Paketid

Jaapani autokontsern pakub kahe keretüübi ja nelikveoga pikapit koos lukustuva tagumise keskdiferentsiaaliga. Mitsubishi L200 turbodiisel 2,4-liitrine mootor võimsusega 154 ja 181 hobujõudu.

Saadaval on mitu järeletulemise võimalust:

1. Kutsu ja Invite + väärtusega vastav alt 1 389 000 ja 1 599 990 rubla. Mõlemad Mitsubishi L200 versioonid on varustatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga ja Easy Select nelikveosüsteemiga koos kõvasti ühendatud esiteljega. Saadaval on ka standardne turvakomplekt, välja arvatud külgmised turvapadjad. Rool on ainult kallutatav.
2. Intensiivne. Hind - 1 780 000 rubla. Varustatud keskdiferentsiaaliga Super Select nelikveosüsteemiga. 40 tuhande rubla suuruse lisatasu eest varustatakse pikap automaatkäigukastiga. Rool on reguleeritav kallutamiseks ja pikendamiseks. Tänu oma konfiguratsioonile ja omadustele on selle versiooni Mitsubishi L200 palju mugavam, kuna see on varustatud kliimaseadme, automaatsete peeglite ja akende, püsikiiruse hoidja, Bluetoothi juhtmevaba side ja mõne muu funktsiooniga.
3. Instiil. Maksumus on 2 900 990 rubla. Varustatud ainultautomaatkäigukast ja 181 hobujõuline mootor, 17-tollised rattad, ksenoontuled, nahksisu ja elektriline juhiiste.

Mitsubishi insenerid märgivad, et L200 eraldi versiooni Venemaa turu jaoks ei toodeta, kuna pikap peab vastu meie riigi karmidele kliima- ja teeoludele.

Sisustus

Uuendatud versiooni Mitsubishi L200 foto järgi võime öelda, et Jaapani autotootja disainerid on ümber töötanud ja kõrvaldanud kõik pikapi eelmise põlvkonna vead. Näiteks rooli pöördeid on vähendatud 3,7-ni ning mugavad istmed ja reguleeritavad kõlarid võimaldavad mugav alt autos istuda. Eelmise põlvkonna pikapi paigaldatud mitte just kõige mugavam sõidurežiimide vahetamise hoob asendati keeratava lülitiga. Ei saa vaid rõõmustada tõsiasja üle, et heliisolatsioon on oluliselt paranenud, mida Mitsubishi L200 omanikud arvustustes märgivad: salongi ei kosta kõrvalist müra.

Tehniline

Tehtud muudatused on eriti märgatavad Mitsubishi L200 tehniliste omaduste osas. Pikapi külgede kõrgus on tõusnud 475 millimeetrini, kere ja raam on muutunud jäigemaks.

Vedrustus on läbi teinud olulisi muudatusi, muutudes tasakaalustatumaks, mis tagab hea juhitavuse ja sõidumugavuse. Pika käigu disain ja voolutarve jäid samakskõrge tase.

Mitsubishi Heavy Industries töötas välja uue jõuallika 4N15 mahuga 2,4 liitrit. L200-le paigaldatud mootor on Outlanderiga varustatud mootori ümberkujundatud versioon. Mitsubishi L200 jõuallikas on kergem, mille tõttu on vända mehhanismi koormus vähenenud ja vastav alt vähenenud ka vibratsioonitase. Eraldi väärib märkimist alumiiniumplokk, muudetav klapiajastus, optimeeritud surveaste, täiustatud paindliku geomeetriaga ülelaadur.

Eelmise põlvkonna Mitsubishi L200 oli varustatud Super Select 4WD käigukastiga koos keskdiferentsiaaliga, mis tagab silla sujuva lukustumise 4H režiimi sisselülitamiseks. Selline jõuülekanne reageeris teatud erinevusele telgede pöörlemises. Pikapi uus põlvkond on varustatud uuendatud Torseni automaatlukustuva 40:60 ülekandesüsteemiga, kus eelise annab tagasillas. Tootja säilitas aga alumisele reale ülemineku ja keskpunkti sundploki funktsioonid.

Veealade vallutamine

Uuendatud versioon pikapist suudab vallutada veepinna: maksimaalne lubatud sukeldumissügavus oli 700 millimeetrit. Selliseid näitajaid oli võimalik saavutada auto konstruktsioonis muudatusi tehes: käigukast nihutati, madalaim "riski" punkt tõusis 914 millimeetrit. Pikapile paigaldati ka uus ajastuskett ja õhuvõtuavad.

Proovisõit radadel

Autojuhid märgivad Mitsubishi L200 arvustustes, et asf altkattega sõiduteel sõites, isegi ilma pikapi lisakoormuseta, on tagumises istmereas üsna tugev värisemine. Tavaliste teeolude jaoks pole auto vedrustus eriti sobiv: kiirusel kuni 70-80 km / h kanduvad kõik väikesed konarused ja augud sõitjateruumi, selle kiirusläve ületamisel hakkab kere kõikuma. ja raputage märgatav alt.

Samas, vaatamata sellistele puudustele, on Mitsubishi L200 uus põlvkond eelmisest palju parem: mootor töötab enesekindl alt ja paistab silma hea dünaamika poolest.

Täiuslik linnamaastur

Uue L200 pikapiga on maastikul palju huvitavam vallutada kui headel radadel. Auto vedrustus on loodud spetsiaalselt selliste tingimuste jaoks: see talub suurepäraselt kõiki lööke ja suuri koormusi. Mitsubishi tunneb end väga enesekindl alt isegi kõige raskematel ja raskematel teelõikudel.

Ükski saadaolevatest pikapipakettidest ei sisalda tagumist põrkerauda: disaini saab täiendada ainult allasõiduvardaga. Automaatkäigukastiga versioonid on varustatud dünaamilise amortisaatoriga, millega pole probleeme: see ei sega ebatasasel teel sõitmist üldse.

Mitsubishi patenteeritud süsteem koos automaatse mäest laskumisega ei suutnud autoomanikele meeldida: lihts alt lülitage sisse algkäik, laske pedaalid madalamaks ja vabastage pedaalid – pikap veereb mäest kergesti alla.

Tulemused

Võrreldes eelmise põlvkonnaga osutus uue põlvkonna Mitsubishi L200 palju paremaks: pikap muutus mugavamaks ja sai paremad tehnilised seaded. L200-l on väga vähe konkurente, eriti Venemaa autoturul. Jõuülekanne ja kütusekulu on optimeeritud, nagu ka automaat- ja manuaalkäigukast. Pikapi jaoks pole isegi hinnatõus nii hirmutav.

Samas on mõned nõrkused. Esiteks ei käitu auto tavateedel kuigi enesekindl alt, linnas ei saa see kerge olema. Teiseks lähevad Euroopa linnamaasturite mudelid varustuse osas L200 pikapist oluliselt mööda, kuid tootja lubas selle probleemi lähiajal lahendada. Kolmandaks, väliselt ei tõmba põhivarustus tähelepanu ja näeb väga maitsetu välja, mistõttu peavad autojuhid kohe ostma kallima versiooni.

Võib kindl alt öelda, et pikapi uus põlvkond on ootustele täielikult vastanud. Mitsubishi L200 on teatud parameetrite osas märkimisväärselt täiustatud, töötab maastikul sõites hästi ja sellel ei ole palju erinevaid funktsionaalseid täiendusi. Muidugi ei tasu oodata suurt müügikasvu ja huvi pikapi vastu, kuid see meeldib Mitsubishi fännidele ja teatud kategooria autojuhtidele.