Jaguar XJ220: välimus ja tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Jaguar Cars asutati 1922. aastal. Sellest ajast alates on ettevõte tootnud unikaalseid autosid, mis ei ole disaini ja sisemise täitmise poolest nagu kõik teised kaubamärgid. Kuigi ettevõte toodab kogu oma valikut seeriaviisiliselt, võib nende autosid julgelt nimetada eksklusiivseteks. Selles artiklis käsitletakse üht ettevõtte parimat toodet. See on kindlasti Jaguar XJ220.

Eelkäija

Kirjeldatud mudeli ajalugu on üsna rikkalik. XJ220 põhines haruldasel XK120 sportautol. Ettevõte tootis seda aastatel 1948–1954. Nüüd on seda raske uskuda, kui võrrelda mõlemat autot. Omal ajal oli XK120 avalike teede sportautode ehituse vallas tõeline läbimurre. Auto maksimaalne kiirus oli 200 km/h. Kapoti alla paigaldati 6-silindriline mootor. Ta kiirendas XK120 100 km/h-ni vaid 10 sekundiga. Mudelit toodeti kolmes keretüübis: kupee, rodster ja kabriolett. Auto sai tiitlikiireim seeriaauto.

Mudeli ajalugu

Jaguar XJ220 on saanud sellise legendaarse ja ikoonilise sõiduki järeltulijaks. 1991. aastal otsustas ettevõte taastada sportlike eksklusiivsete kupeede sarja. Mudelist sai Briti ettevõtte esimene ametlik superauto. Sellise auto loomise idee tekkis ettevõtte juhtkonnal pärast Porsche 959 väljaandmist. Saksa superauto võis uhkustada nelikveo ja väga silmapaistva jõudlusega, mis viis auto peagi paljude võitudeni. 1984. aastal mõtlesid Jaguari insenerid mudelile 959 oma analoogi loomisele.

Superauto esimest versiooni tutvustati 4 aasta pärast. Sel ajal nimetas kogu autotööstuse kogukond XJ-d tulevikuautoks. Kuid tootmisversioonis polnud kõik nii roosiline – arenduseelarve ei võimaldanud futuristlikku disaini täielikult toota. Seetõttu osutus lõplik versioon välimuselt mõnevõrra tagasihoidlikumaks. Kuid tehniliste näitajate poolest õnnestus ettevõttel kõik plaanipäraselt.

Jaguar XJ220 ehitati algselt Le Mansi jaoks. Ja alles teisel kohal oli see mõeldud masstootmiseks. See seletab auto haruldust. Isegi suurte välismaa linnade teedel on teda peaaegu võimatu kohata. Superauto läks ainult kollektsionääridele ja muuseumidele. Jaguar XJ220, mille hind on üle 400 000 naela, on endiselt ettevõtte kalleim seeriaauto.

Välimus

XJ220isegi tänapäeval tundub see väga stiilne ja kaasaegne. Selle disainis pole midagi üleliigset. Võib tunduda, et see on täiesti õiglane, kuna peale tahavaatepeeglite ei paista ühtki kere elementi sileduse üldpildist silma. Disainilt sarnast võib nimetada Lamborghini Diabloks. Teravam ja "vihane" on vaid itaalia täkk. XJ220-s on kõik jooned, vastupidi, selgelt kalibreeritud ja viidud nende loogilise järelduseni. Paljud kriitikud ja autodisainerid peavad superautot endiselt stiili etaloniks. See on välimus, et auto võlgneb paljuski oma ülikõrge hinna.

Tehnilised andmed

Kõige huvitavam selle kupee juures on sees - kapoti all, täpsem alt kere tagumises osas. Seeria superauto väljaandmise ajal oli see varustatud võimsaima mootoriga. 3,5 liitrit ja 540 hobujõudu kiirendasid “kapsli” 100 km/h-ni 3,9 sekundiga. Isegi tänapäeval saavad vähesed sportkupeed selliste tulemustega kiidelda. Auto maksimaalne kiirus ulatub 352 km / h. Ja kütusekulu oli samal ajal umbes 28 liitrit 100 kilomeetri kohta.

On võimatu anda täpseid ennustusi, kas uus Jaguar ilmub (XJ220 võib saada selle järglaseks) või mitte. Ettevõte on ju üsna ettearvamatu. XK120 ja XJ220 väljalaske vahele jäi umbes 40 aastat. On täiesti võimalik, et olukord kordub. Kuigi hetkel on Jaguar ülepeakaela sukeldunud masstoodanguna toodetud linnaautode tootmisse.