Uus BMW 4. seeria: fotod, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

BMW 4-seeria on Baieri firma mainekas kupee, mis on loodud selleks, et hõivata nišš "troika" ja esindaja "viie" vahel. Autot esitleti 2013. aastal Detroidi autonäitusel. Seejärel tutvustasid loojad tulevase mudeli kere ja kontseptsiooni. Tokyos on juba näidatud M4 versiooni ja kabriolett. Hetkel on auto saadaval kolmes versioonis – BMW 4 Coupe, Gran Coupe ja Cabriolet. Tutvume nende välimuse, interjööri ja auto tehniliste omadustega.

Esimene põlvkond

Seda kupeed hakati tootma 2013. aastal F32 tagaosas. Gran Coupe ja kabriolett said vastav alt F33 ja F36 kered. 2017. aastal viis BMW läbi liini ümberkujunduse, muutes veidi auto välimust ja lisades uusi mootoreid. See puudutab värskendatud versiooni, mida arutatakse edasi.

Välimus

BMW 4. seeria kupeel on ettevõtte äratuntav korporatiivne identiteet. Kuna kõik tootjadPüüdes täita iga klassinišši turul, otsustasid baierlased 3. seeria platvormil välja lasta 3-ukselise kupee.

Väliselt on enamik kaasaegseid BMW-sid üksteisega väga sarnased. Neid iseloomustavad ilmekad esituled, kumer iluvõre, esi- ja tagumiste kaitseraudade agressiivne disain. Kükitav ja piklik kupee näeb väga sportlik välja. Sportauto kuvandit täiendavad suured korporatiivse ketasdisainiga rattad. Esikaitseraual on üks suur õhuvõtuava, mis on kujundatud hai naeratuse stiilis.

Kui välised osad on liiga sarnased kolmanda seeriaga, siis on mõõtmeid oluliselt muudetud. Seotud platvormist jäi alles vaid teljevahe. Kõik muu – pikkus, laius ja kõrgus – on muutunud. Kupee on suurem, laiem ja jämedam.

Auto on muutunud 5 sentimeetrit madalamaks, tänu sellele jätab see sportauto mulje. "Neli" paistab oma klassi konkurentide taustal teistest Saksa tootjatest tugev alt silma - kontrollitud ja rahulikud jooned, kiire profiil, kuid samal ajal agressiivne käitumine teel.

BMW 4. seeria Gran Coupe on selline auto, mida armastavad sportkupeede fännid, kes peavad kandma tagasõitjaid. Näib, et kui teil on vaja ruumikat autot, ostke lihts alt mõne teise klassi sobiv mudel. Kuid Gran Coupe on mõnevõrra erinev – selles on endiselt ühendatud tavapärase "nelja" sportlik iseloom ja paigutus 4 + 1.

Selle tulemusena tõmbasid loojad katuse välja ja lisasid kaks tagumistuksed. Autost pole saanud täisväärtuslikku sedaani – see on ikka sama kupee.

Salong

BMW 4 interjöör ei ole kindlasti ilmutus neile, kes olid BMW interjööri ja ergonoomikaga juba tuttavad. Selle mudeli puhul ei kaldunud ettevõte traditsioonidest kõrvale - sees näete kõike, mis on teistes mudelites. Samas tasub põhjalikum alt peatuda tagaistmetel ja rääkida Coupe versiooni ja Gran Coupe erinevustest.

Kuna auto on "troikast" 5 sentimeetrit madalamaks jäänud, siis tundub, et reisijate mugavaks majutamiseks jääb vähe ruumi. Sellele vaatamata mahub kaks inimest mugav alt kahekesi taha. Coupe tagaosas on tagumine diivan mõeldud vaid kahele reisijale, millest annab tunnistust diivani kuju ja istmeid eraldav käetugi. BMW 4 Gran Coupe versioonis rakendasid mudeliarendajad valemit 4 + 1. Selle taga on muutunud veelgi mugavamaks ja ruumikamaks. Soovi korral saab keskele panna ka viienda reisija. Tagumisse ritta ronimine on mugav tänu lisaustele.

Kolmanda seeria sisemus on BMW 4-s täielikult kopeeritud. Mõnel hetkel on see siiski teistsugune, mis tuleb nelikule isegi kasuks. Esiteks oli suure puuteekraaniga "I-Drive". Teiseks on istmete nahk karedam kui sedaanil. See tagab parema haarduvuse inimese ja sõiduki vahel.

Tehnilised andmed

Auto müüakse 2 bensiini- ja 1 diiselmootoriga. Põhiversioon420i AT on varustatud 184 hobujõulise bensiinimootori ja automaatkäigukastiga. Auto kiirendab sadadeni 7,5 sekundiga ja "sööb" 5,5 liitrit kütust 100 km kohta. Selle versiooni maksumus algab 2 miljonist 600 tuhandest rublast.

Teine varustusvõimalus on 430i AT 252 hobujõuga. Kupee muutub märgatav alt kiiremaks (5,8 sekundit 100 km / h-ni), kuid ka isu kasvab veidi (6 liitrit sajale). Sellise disainiga auto hinnasilt algab umbes 2 miljonist 750 tuhandest rublast.

Diiselmootor arendab 190 hobujõudu (420d AT), kiirendab sadadeni 7,1 sekundiga ja kulutab 4 liitrit kütust 100 km kohta. Kupee maksumus on alates 2 miljonist 600 tuhandest rublast.

BMW 4. seeria omanike ülevaated

Kui kogute ja analüüsite selle auto omanikelt palju tagasisidet, saate koostada nimekirja peamistest eelistest ja puudustest, mille osas inimeste arvamused enamikul juhtudel ühtivad.

Enamik omanikke märgib kohe silmapaistvat disaini, mis sunnib inimesi seda autot ostma. Kõigepe alt vaadake välimust ja siis kõike muud. Mugavuse reisi ajal võib julgelt omistada ka eeliste loetelule. See kehtib aga ainult esiistmete kohta. Isegi tagumise diivani puhul kannavad omanikud harva kaasas rohkem kui kahte inimest.

Auto omanikel pole ka tehnovarustusele pretensioone. BMW ergonoomika on juba ammu kontrollitud ja ei vaja ülemaailmseid täiustusi. Maanteel tundub kupee enesekindel, käigukast töötab korralikult.

Liigume nüüd edasi miinuste juurde. Paljud viitavad ehituskvaliteedi puudujääkidele. Tihti mainitakse, et paneelide detailid ja üldine ehituskvaliteedi tase jätavad soovida. Enamik omanikke nõustub, et tavaline helisüsteem pole hea. Juhtidel puudub ka rooli reguleerimine ja hea müraisolatsioon.

Kui eelmistes lõikudes võib esineda lahkarvamusi ja eriarvamusi, siis järgmises on kõik omanikud solidaarsed. See on hoolduskulu, auto enda ja varuosade hind. Samuti on BMW 4. seeria teekatte suhtes liiga tundlik, mistõttu on madala maandumise tõttu kupee kasutamine Venemaa talvel väga raskendatud, kui reisida kaugemale kui suurte linnade keskus.

Järeldus

BMW 4. seeria kõigis variatsioonides – auto on mitmetähenduslik. Olles täieõiguslike klasside ristmikul, on "neli" üllataval kombel leidnud oma publiku ja on Baieri ettevõtte väga edukas mudel. 2017. aasta ümberkujundus kinnitas seda – BMW ei pidanud autot radikaalselt ümber tegema, vaid tegi vaid väikese välise ümberkujundamise ja uuendas tehnilist osa.