Uus Mercedes-Benz GLS maastur: tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Mercedes-Benz GLS on uus, suur ja luksuslik linnamaastur, mille Stuttgardi autotootja eelmise aasta sügise lõpus salastatuse kustutas. 2015. aasta novembris sai teatavaks, et peagi alustatakse selle uudsuse tootmist. Kuidas siis sakslased oma austajaid veel kord rõõmustavad?

Modellist lühid alt

Mercedes-Benz GLS, nagu tootjad ise ütlevad, on maasturite seas tõeline S-klass. Ja sellega on raske mitte nõustuda! Lõppude lõpuks näeb see välja tõeliselt luksuslik ja rikkalik. Sellest aga lähem alt hiljem.

Mudelil on sarnasusi populaarse teise põlvkonna GL-klassiga. Kuid uudsust eristavad värskem välisilme, täiustatud interjöör, võimsad mootorid ja uued käigukastid. Lisaks on GLS-il märkimisväärselt laienenud varustuse nimekiri.

Paljud on huvitatud selle masina hinnast. Ka temast tasub kohe rääkida. 62 850 € on Saksamaal tavamudeli hind. Tippversioon hakkab maksma umbes 81 600. Venemaalmõned mudelid on juba ostmiseks saadaval ja nende maksumust käsitletakse allpool pärast omaduste mainimist.

Välimus

Mercedes-Benz GLS on elegantne ja võimas linnamaastur, millel on väga muljetavaldav esiosa, mis on varustatud massiivse iluvõre ja LED-lampidega. Muljetavaldav "lihaseline" siluett rõõmustab peaaegu kõiki crossoverite tundjaid. Üldised rattakoopad ja suur klaasipind, suur etteanne, mida täiendavad peen optika ja trapetsikujulised väljalasketorud, on silmatorkavad. Kõik see loob ainulaadse ja ainulaadse kuvandi maastikuautost Saksa autost.

Kui rääkida suurusest, siis võime kindl alt väita, et see auto on tõeline hiiglane. Pikkus - 5130 mm, laius - peaaegu kaks meetrit (1934 mm) ja kõrgus - 1850 mm. Kliirens on reguleeritav ja see on hea uudis. Miinimum on 215 mm, maksimum 306. Sellise autoga saab sõita ka väga sügavates aukudes ja aukudes. Muide, auto pole lihtne. Maksimaalne koormus on üle 3,2 tonni. Ja baasmass pole nii suur - ainult 2435 kg.

Sisustus

Paar sõna tuleb öelda Mercedes-Benz GLSi sisemuse kohta. Noh, sees on kõik parimate “Mercedese” traditsioonide järgi – luksuslik, rikkalik ja mugav. Kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, tasakaalustatud ergonoomika, suurepärane koostekvaliteet.

Esimese asjana hakkab silma multifunktsionaalne stiilne rool, mida eristab selgelt väljendunud reljeef, aga kamitu "kaevu". Pardaarvuti värviline ekraan ei saa muud kui tähelepanu äratada. Meeldib ka stiilne keskkonsool, mille peale kõrgub suur 8-tolline multimeedia “tahvelarvuti”. Seal on näha ka helijuhtpaneel ja mikrokliima. Ja kõik seadmed asuvad väga kompaktselt ja mugav alt. See näeb ka väga kena välja.

Muide, esiistmed on varustatud suurepärase külgtoega ja ka võimsuse reguleerimise funktsiooniga. Samuti on olemas küte ja pööratav ventilatsioonisüsteem.

Kolm inimest mahub mugav alt keskmisse ritta. Ja ruumi jätkub kõikjal - nii jalgadel kui ka pea kohal. Ja tagumises reas on piisav alt ruumi ka täiskasvanutele ja pikkadele reisijatele. Pagasiruumi mahub 300 liitrit. Aga kui tagumist rida kokku voltida, suureneb maht 2300 liitrini. Kõrgendatud põranda all on ka nišš. Seal hoitakse varuratast ja tööriistu. Siin on uus funktsionaalne maastur.

Baasmudeli omadused

Nüüd tasub selle kohta paar sõna öelda. Mercedes-Benz GLS on saadaval kolmes versioonis. Igal neist on 9-käiguline automaatkäigukast ja 4MATIC nelikveosüsteem. Jaotusmoment piki telge on täpselt 50 x 50. Autot eristab lukustusdiferentsiaaliga ülekandekast, samuti langetusrida.

Seega on standardmodifikatsiooni kapoti all V-kujuline 6-silindriline diiselmootor, mille maht on kolm liitrit. See on varustatud turboülelaaduriga, samuti sissepritsesüsteemiga.ühisraudtee. Üksus toodab 258 "hobust". Uus linnamaastur on võimeline kiirendama 100 km/h vähem kui 8 sekundiga. Ja selle maksimaalne kiirus on 222 km / h. Olen kuluga väga rahul - kombineeritud tsüklis 7,6 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta.

Võimsamad versioonid

Nagu eespool mainitud, on uuel Mercedes-Benz GLS-il veel kaks modifikatsiooni. Teine võimalus on GLS400 4Matic. Selle mudeli kapoti all on 3-liitrine mootor käivitus-/seiskamissüsteemi ja kütuse otsese sissepritsega. Samuti on see varustatud paari turboülelaaduriga. Toodab V-kujulist "kuut" 333 hobujõudu. Kiirusepiirang on 240 km/h ja mudel kiirendab sadadeni 6,6 sekundiga. Segarežiimis on passi järgi kulu iga 100 km kohta 9,4 liitrit kütust.

Ja Mercedes-Benzi GLS-klassi võimsaim versioon on 500 4Matic. Selle modifikatsiooni kapoti all on V-kujuline “kaheksa”, mille maht on 4,7 liitrit. Mootor on varustatud kahe turboülelaaduriga kompressoriga, otsesissepritsesüsteemiga ja kurikuulsa Start/Stop süsteemiga. Ja selle seadme võimsus on 456 hj. Spidomeetri nõel saavutab 100 km/h juba 5,3 sekundit pärast liikumise algust. Ja kiiruspiirang on 250 km/h. Kulu on muidugi suurem kui kõigil eelmistel versioonidel – kombineeritud tsüklis umbes 11,3 liitrit 100 km kohta.

AMG versioon

Viimane asi, millest tasub rääkida. Mercedes-Benz GLS AMG on uudsuse võimsaim ja kiireim versioon. Sellel on erinev välisilme -kolme massiivse õhuvõtuavaga modifitseeritud kaitseraud teeb selle selgeks. Selle allosas on näha väga korralik splitter. Tuunimisstuudio spetsialistid otsustasid radiaatorivõret suurendada. Embleem vastav alt ka "kasvas üles". Väljalasketorud on samuti erinev alt kaunistatud.

Millised on omadused? Selle linnamaasturi kapoti all on 8-silindriline agregaat, mis toodab koguni 580 hobujõudu. Pealegi on mootor muutunud palju ökonoomsemaks kui tema eelkäija. Ja loomulikult on see läbinud kõik Euro-6 keskkonnatestid.

See auto on varustatud AMG 7-käigulise automaatkäigukastiga. See on kaks sammu vähem kui uudsuse standardversioon. Käiguvahetused on aga kiiremad.

Salong muidugi muutus ka. Teravad nurgad silusid stuudio spetsialistid ning keskkonsooli kohale paigaldati laiem multimeediaekraan. Lisaks on valida mitme viimistluse vahel. See versioon maksab rubladesse tõlgituna ligikaudu 8 700 000 rubla.

Siiani on arvustustest raske rääkida, kuna Venemaal õnnestus selle mudeli omanikuks saada vähestel inimestel. Mõned modifikatsioonid on saadaval ostmiseks alles suvel. Need inimesed, kes on aga juba uue toote ostnud, ütlevad rõõmuga, et auto on seda raha väärt. Ja sõidu ajal saadav nauding on hindamatu.