Käigukast on iga auto kõige olulisem element

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Käigukast on iga auto kõige olulisem element, mis tagab jõuülekande, jaotuse ja pöördemomendi muutmise mootorilt veoratastele. Ja kui vähem alt üks käik selles ebaõnnestub, on sellise autoga sõitmine võimatu. Täna räägime selle mehhanismi seadmest ja tutvume ka käigukastide tüüpidega.

Autokäigukastide tüübid

Täna eristab neid kaks:

• Mehaaniline – leiutati üle 100 aasta tagasi ja seda kasutatakse enamikes kaasaegsetes autodes.
• Automaatne – töötati välja palju hiljem kui esimene, kuid sellest hoolimata kasutatakse seda eduk alt paljudel krossoveridel ja luukpäradel. Automaatkäigukast on omakorda seade, mis on jagatud mitmeks alamkategooriaks. Need on erinevad tipronics, variaatorid ja nii edasi.

Peamine erinevus nende seadmete vahel on käiguvahetuse meetod. Ja kui esimesesKui pöördemomendi muutmise tagab autojuht ise, lülitades käigukangi ümber siduripedaalile vajutades, siis teisel juhul juhib kogu protsessi elektroonika.

Tuleb märkida, et käigukasti saab jagada veel kahte kategooriasse olenev alt sõiduki ajami tüübist. Seega, kui autos oli veorataste funktsioon määratud esiratastele, edastab jõuülekanne pöördemomendi otse nendele teljevõllidele. Kui tegemist on tagaveolise autoga, siis siin on kardaan vahelüli pöördemomendi ülekandmise vahel sisepõlemismootorilt ratastele. Igal neist autodest on oma käigukasti disain. Kuid nende funktsioon ja eesmärk ei muutu.

Seade

Nagu me juba märkisime, on jõuülekanne mehhanism, millel võib olla struktuurseid erinevusi olenev alt sellest, kas auto on esi- või tagaveoline. Kõigi kaasaegsete jõuülekannete peamised seadmed on aga muutumatud:

• Sidur.
• Diferentsiaal.
• Poolvõll.
• Käigukast.
• Põhi- ja jõuülekanne.

Niisiis vaatame kiirelt kõiki neid mehhanisme.

Sidur

Selle tööriista põhiülesanne on mootor korraks käigukasti küljest lahti ühendada ja seejärel käiguvahetuse ajal ühendada.

Käigukast (mitte käigukast)

See on mehhanism, mis muudab käigukasti pöördemomentimootor, mõjutades seeläbi auto kiirust. Muide, VAZ Nival on käigukast varustatud ka jaotuskastiga.

Gimbal drive

Kasutatakse jõudude, st pöördemomendi ülekandmiseks kasti sekundaarvõllilt peakäigule.

Diferentsiaal

See jaotab mootori jõud veorataste vahel. Tänu diferentsiaalile saavad auto rattad üheaegselt pöörata erinevatel nurkkiirustel, mis on vajalik auto pöördesse sisenemisel.

Igal ülekandel on selline seade. "Kümnenda" perekonna VAZ, "seitse", "viis", "Ural" ja kõigil teistel kodumaistel autodel on sama tööpõhimõte ja käigukasti paigutus.