Chrysler 300C: kirjeldus, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Ameerika autotööstuse esindajad on alati konkurentidest silma paistnud oma tehniliste omadustega. Nende eripäraks olid võimsad mootorid ja kered olid suurte mõõtmetega. See kontseptsioon on juba oma populaarsuse kaotanud, kuid aeg-aj alt võime näha selliseid mudeleid. Traditsioone hoidnud Ameerika tootja esindajaks on Chrysler 300C. Alates selle loomisest on see läbi teinud palju muudatusi. Aga vaatame lähem alt.

Kuidas see kõik alguse sai?

Mudel pärineb XX sajandi 50. aastate algusest. "Chrysler 300C" esivanem on Chrysler 300. Sellel oli oluline erinevus teistest autodest - V8 mootor. Selliseid autosid hakati Ameerikas kutsuma "muscle cars" (muscle cars).

Algselt paigaldati Nascari sportautodesse võimsad V8 mootorid, mis oli tol ajal väga populaarne autolahingute klass. Ostjate meelitamiseks seadsid Chrysleri kontserni arendajad endale eesmärgiks panna seda tüüpi mootor seeriasse.auto.

2003. aastal tuli konveierilt maha esimene Chrysler 300C, mis erines eelkäijatest paljuski. 2011. aasta oli Ameerika tootja jaoks märkimisväärne aasta, ilmus 300. mudeli teine põlvkond, mis saavutas kiiresti populaarsuse.

2017. aastal tutvustas ettevõte uuendatud Chrysler 300C, mis erineb paljuski oma vanemast vennast. Me räägime temast täna.

Autosalong

"Ameerika" viitab äriklassi mudelile, seega kasutatakse salongis laialdaselt kvaliteetseid materjale. Naturaalse naha ja puidu sisestuste rohkus annab välimusele auväärse. Kõik osad on üksteisega ideaalselt sobitatud ja neil pole lünki. Mugavatel esiistmetel on palju seadistusi, mis võimaldavad juhil või kaasreisijal kiiresti mugavasse asendisse asuda. Teine istmerida mahutab kolm inimest, kuid mugavad on ainult kaks. Selle põhjuseks on ülekandetunneli olemasolu, mis kulgeb salongi keskel. Vaatamata sellele nüansile on tagaosas palju ruumi.

Esipaneel on varustatud 8,4-tollise puutetundliku ekraaniga, mis ei sisalda mitte ainult meelelahutusteavet, vaid ka teavet auto oleku kohta. Salong on varustatud kahetsoonilise kliimaseadmega, mis võimaldab reisijatel ja juhil sõita täiesti mugav alt.

Erilist tähelepanu pälvib Chrysler 300C limusiin, mida sageli kasutatakse pulmade korraldamisel. Selle interjöör ei erine mitte ainult suuruse, vaid ka lisavarustuse kasutamise poolest pikkadeks reisideks.(külmikud, baarid, multimeediumiseadmed ja palju muud).

460-liitrine pakiruum võimaldab kanda suuri kotte või kohvreid. Vaatamata suurusele pole pagasiruum ideaalne väljaulatuvate rattakoobaste tõttu, mis omakorda röövivad paraj alt ruumi.

Vaade väljast

Uue Chrysler 300C välimus võib meelitada teiste vaateid. Tootja tegi sel hetkel väga head tööd. Maailma autonäitusel edestas "Chrysler" paljude Euroopa konkurentide disaini.

Ümberpööratud trapetsikujuline radiaatorivõre jäi muutumatuks. Ainus lisand oli kroomitud osade olemasolu. Esikaitseraud on uute mõõtmete ja piklike õhuvõtuavade tõttu palju muutunud. Üldiselt on Chrysler 300C kasvanud 5066 mm pikkuseks ja 1902 mm laiuseks.

Auto tagaosa on samuti läbi teinud mõningaid muudatusi. Auto oli varustatud topelt väljalasketorudega, mille otsad olid kroomitud. Väljalaskehelist saab "julma müra".

Uue välimuse sai ka esioptika välimus. Esituled on veidi väiksemad, kuid lisa on LED-ide kasutamine.

Masina süda

Liikume edasi Chrysler 300C tehniliste andmete juurde. Autos kasutatakse erinevat tüüpi võimsaid mootoreid.

Kõige väiksem V6 mootor toodab 286 hobujõudu ja selle maht on 3,6 liitrit. Ta kiirendab7 sekundit kuni 100 km/h.

Mootori SRT versioon on esitletutest võimsaim. 6,1-liitrise mootori võimsus koos 5-käigulise automaatkäigukastiga on 431 hobujõudu.

Tootja otsustas mitte piirduda nende mootoritega. 6,4-liitrise mahuga SRT-8 ja 472 "hobuse" varu kiirendab 100 km / h 4,1 sekundiga. See kasutab tavalist 8-käigulist automaatkäigukasti.

Kütusekulust ei tasu rääkida, kuna selle väärtus ei avalda muljet muljetavaldava ühikute mahu tõttu madala näitajaga. Maanteel kulutab auto umbes 11 liitrit bensiini ja linnarežiimis kipub see näitaja küündima 20 liitri piirini. Samas sõltub indikaator aastaajast, talvel vajab mootor soojenemist, seega tuleb valmistuda suuremaks tarbimiseks.

Vedrustust rakendab Mercedes-Benz. Sellise autoga sõitmine on väga mugav, teekatte ebatasasusi pole üldse tunda, kui tõesti suured augud välja arvata. Kere väikesed veeremised on tunda, hea juhitavusega, kuid rooli tundlikkus jätab soovida. Veojõud on peaaegu olematu ja järsud pöörded võivad olla problemaatilised.

Pakkumised turul

Tänu sellele, et auto on äriklassi esindaja, pole selle maksumus väike. Põhikonfiguratsioonis peab ostja kulutama 2 000 000 rubla ja erinevate lisavõimaluste ostmisel võib see summa tõusta 2 200 000 rublani.

Auto pole odav, aga see onseda väärt. Välimus koos võimsuse kombinatsiooniga annab kindlustunde igale Chrysler 300C omanikule.

Vene tarbijatele pakutakse erinevaid korpuse värve: valge, sinine, metallikhõbe, beež, must, pärlmutter, sinine, kirss ja pruun.

Chrysler 300C probleemid

Hoolimata mudeli prestiižist ja populaarsusest on autol mitmeid puudusi:

• Juhtsüsteemide lahtiühendamine.
• Rehvirõhu monitori rike.
• Chrysler 300C-l on väidetav alt probleeme mootorialuste sagedase vahetamisega.
• Lööv roolilatt.
• Pärisev rool.

Need puudused on omased peaaegu kõigile mudeli esindajatele, kuid üksikute masinatega on seotud ka teisi. Peate nendega silmitsi seisma alles pärast auto ostmist.

Sedaani eelised

Arvestades kõiki negatiivseid aspekte, on "ameeriklasel" mitmeid positiivseid külgi:

• sujuv sõit vaatamata auto suurusele;
• informatiivne juhtimine;
• jäigem vedrustus, tugevad pidurid, SRT-8 kiire roolireaktsioon lisab Chryslerile sportlikku hõngu;
• võimalus installida häälestust, et anda algne välimus;
• suhteliselt odav ja haruldane teenus.

Teeme Chrysler 300C kokkuvõtte. Pärast kohtumist Ameerika autotööstuse esindajaga saate ainultpositiivseid emotsioone. On ebatõenäoline, et leitakse inimest, kes ütleks, et auto ei osutus eriti muljetavaldavaks. Auto paistab maanteel teiste sedaanide seast silma ja on paljude autojuhtide poolt tunnustatud.