2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
1936. aastal Nürburgringil peetud rahvusvahelise Eifeli võidusõidu raames esitleti esimest korda Baieri sportautot BMW 328. Päev pärast demonstratsiooni viidi auto rajale, kus see näitas. muljetavaldavad tulemused.
Wendleri kupee
BMW 328 baasil ehitati palju autosid, millest kõige ekstsentrilisem oli 1937. aasta Wendler Coupe. Mudel loodi Saksa töösturile Hans Klepperile disainer Reinhard Koening-Faschenfeldi kavandi järgi. Auto sai esialgse disainiga radiaatorivõre, mille keskel oli kolmas esituli.
Touring Coupe
Roadster BMW 328 Touring Coupe on loodud Saksa kontserni parimate spetsialistide poolt ning sai kõva katte ja suurepärase voolujoonelisuse, kuid kõrge kiiruslävi muutis auto väga ebastabiilseks. Töö mudeli kallal katkestati, kuni Carrozzeria Touring liitus kerestuudio arendusega, mille spetsialistid kasutasid õhukeseseinalises toruraamis ja kergmetallplaatides kere loomise tehnoloogiat.
Itaalia ateljeespetsialistidlõi kuu ajaga Touring Coupe. Auto tühimass oli 780 kilogrammi, maksimaalne arendatud kiirus 200 km/h. Mudeli täielik potentsiaal ilmnes 1939. aastal Le Mansi võistlustel esimesel esinemisel: keskmine kiirus oli 132,8 km/h. Selle näitajaga saavutas auto üldarvestuses viienda koha.
Kamm Coupe Replica
Ainulaadne BMW 328, mis ehitati 1940. aastal ja võistles Mille Miglial. Auto koopia loodi 2010. aastal.
328 BMW funktsioonid
BMW 328 on viieistmeline neljaukseline tagarattaveoga auto. Seeriatootmine algas 2011. aastal. Mudelit toodeti sedaankerega. Mõõdud: laius 1812 mm, kõrgus 1429 mm, pikkus 4624 mm, teljevahe - 2811 mm. Kliirens - 140 millimeetrit. Auto tühimass on 1506 kilogrammi.
BMW 328 turboülelaaduriga 1,9-liitrine mootor on varustatud DOHC-klapi ajastuse juhtimissüsteemiga. Silindrite paigutus on reas, klappe on neli. Mootori orientatsioon on pikisuunaline. Jõuallika võimsus on 245 hobujõudu. Kiirendus 100 km/h on 5,9 sekundit.
Koos mootoriga on paigaldatud mehaaniline kuuekäiguline käigukast. Linnatsüklis on kütusekulu 8,48 liitrit 100 kilomeetri kohta, segarežiimis - 6,35 liitrit, linnavälises tsüklis - 5,22 liitrit. Kütusepaagi kogumaht on 60 liitrit. Roolilatt ja hammasratas, varustatud võimendiga. pidursüsteemi esindavad eesmised ja tagumised ventileeritud kettad, ABS-süsteem ja servovõimendi.
E46 versioon
BMW 328 E46 toodeti koos BMW 323 E46-ga kolmanda BMW seeria E46 suure võimsusega versioonina ja eelmise põlvkonna E36 asendajana bensiinimootoriga.
E46 versiooni toodeti kolmes keretüübis – universaal, sedaan ja kupee. Sedaan lasti välja aastatel 1997–2000 ja selle aja jooksul toodeti 75 tuhat eksemplari. 1998. aastal alustati sedaani masstootmist ja kuni 2000. aastani toodeti neid 29 tuhat. Viieukseline universaal oli E46 viimane versioon, mida toodeti kuni 2001. aastani.
Tehnilised andmed
BMW 328 E46 on varustatud 2,8-liitrise M52TUB28 kuuesilindrilise bensiinimootoriga koos VANOS-ajastussüsteemiga, et vähendada kütusekulu.
xDrive modifikatsioon
Saksamaa autotootja on pakkunud autojuhtidele agressiivse dünaamika ja kindla disainiga uudsust – BMW 328 xDriveb Gran Turismo. Väliselt meenutab auto kangesti viienda seeria mudelit, hoolimata sellest, et see ehitati 3. seeria platvormile. Kere esiosa on varustatud röövelliku peaoptika, klassikalise kujuga radiaatorivõre ja reljeefse esikaitserauaga.
Muidu BMW 328 ülevaated viitavad veidi kohmakale profiilikujundusele: ratastele on paigaldatud 18-tollised M Sport veljed, millel on sinine pidurisadula ja õhutusavad, mis on paigutatud 7 mustriga.
Kere tagaosa on valmistatud täielikult kooskõlas BMW ettevõtte disainiga: väljalasketorud on integreeritud plastvoodriga kaitserauasse. Elav kerevärv tõstab esile auto hoolik alt viimistletud disaini.
BMW 328 xDrive sisemuses on sportistmed ja rool. Interjöör on kaunistatud hõbedase ja sinise alumiiniumist sisestustega. Ülejäänud siseviimistlus on identne kolmanda seeria BMW mudelitega. Armatuurlaual on digitaalsed ja analoognäidikud. Kvaliteetne Harman Kardoni helisüsteem tagab selge heli.
Lisavõimaluste pakett sisaldab parkimisvahekontrolli ja tahavaatekaamerat, mis on vähese nähtavuse tõttu väga kasulikud funktsioonid. Salongis on piisav alt vaba ruumi reisijate mugavaks majutamiseks, pagasiruumi maht võimaldab transportida mahukaid kaupu.
BMW xDrive'i tehnilised andmed
BMW 328 on varustatud kaheliitrise turbomootoriga, millel on 240 hobujõudu. Kiirenduse dünaamika on 6,3 sekundit, kütusekulu 9 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Koos mootoriga on paigaldatud kaheksakäiguline automaatkäigukast. Auto suurepärase dünaamilise jõudluse tagavad läbimõeldud aerodünaamika ja töökindel käigukast.
F30 versioon
Värskendatud BMW 328 F30 on sportauto, mis on loodud neile, kes armastavad kiirust ja dünaamilist sõitu. Vaatamata väliseleSarnaselt vanematele mudelitele sai sedaan esikaitserauas originaalse õhuvõtuava ja venitatud pea optika, muutudes sujuv alt radiaatorivõreks. Tagumine optika on valmistatud viienda BMW seeria firmastiilis.
F30 on suurem kui eelmine mudel. Teljevahe suurendamisega oli võimalik laiendada tagumiste reisijate vaba ruumi ja pagasiruumi mahtu 480 liitrini.
Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukasti või kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Lisaks on BMW 328 F30 varustatud Drive Performance Control ja mehhatroonilise šassiiga, mis võimaldab juhil erinevaid sõiduki juhtnuppe kohandada.
Modifikatsiooni 328i peeti algselt sedaani põhiversiooniks ja see oli varustatud kaheliitrise bensiinimootoriga, mille võimsus oli 245 hobujõudu. Kiirendus 100 km/h-ni 5,9 sekundit, tippkiirus 250 km/h.
F30 tippmodifikatsioon on 335i, mis on varustatud 3-liitrise kuuesilindrilise mootoriga 306 hobujõuga. Kiirendusaeg sadadeni vähenes sellise mootoriga 5,5 sekundile, kuid maksimaalne kiirus piirdus aga sama 250 km/h.
Diiselmootorite valikut esindavad kaheliitrised turbomootorid võimsusega 163 ja 184 hobujõudu. 2012. aasta kevadel hakati F30 varustama tagasihoidlikumate diiselmootoritega võimsusega 116 ja 143hobujõudu ja bensiini jõuallikat võimsusega 184 hobujõudu. Vaatamata väiksemale võimsusele eristas jõuallikaid hea dünaamilisus ja töökindlus.
Soovitan:
BMW E34. BMW E34: tehnilised andmed, foto
Tõeline luksuse ja prestiiži sümbol 80ndate lõpus oli BMW E34, mille eelkäija oli sensatsiooniline E28. Isegi tänapäeval on see tõesti tähelepanuväärne auto, mis on väga populaarne. Etteruttav alt võib öelda, et see on omamoodi meistriteos. Vaatame selle mudeli tehnilisi omadusi, leiame tugevad ja nõrgad küljed
BMW X5 krossover. "BMW E53": tehnilised andmed, ülevaade, ülevaated
1999. aastal alustati X5 "BMW E53" tootmist, millest sai luksusliku keskmise suurusega crossoveri klassi esivanem. Esimese põlvkonna X5 suutis oma 7-aastase eksisteerimise jooksul kogu maailmas kuulsaks saada ja tänaseni on see autojuhtide seas austatud. Uurime, kuidas see auto oma staatust vääris
BMW E92 (BMW 3. seeria): disain, tehnilised andmed
Iga uue põlvkonnaga muutuvad autod ilusamaks ja elegantsemaks. BMW E92 uuendatud disain on selle kinnituseks. Uued vormid ja täiustatud omadused näitavad, et tootja ei peatu ja jätkab uute tehnoloogiate juurutamist oma toodetesse
BMW 3 seeria (BMW E30): tehnilised andmed ja fotod
BMW E30 on kuulus kere. Sellest on õigustatult saanud klassika. Tõepoolest, omal ajal teadsid kõik sellest autost. Ja siiani unistavad paljud selle ostmisest. Mida tuleks selle mudeli kohta täpsem alt öelda
BMW (BMW) mudelivalik: ülevaade, foto, tehnilised andmed. Peamised erinevused uute autode ja vananenud versiooni vahel
BMW valik on väga ulatuslik. Baieri tootja on tootnud kvaliteetseid autosid igal aastal alates 1916. aastast. Tänapäeval teab iga inimene, isegi veidi autodega kursis, mis on BMW. Ja kui päris esimestest mudelitest teatakse tänapäeval vähe, siis tasub rääkida 1980. aastatest toodetud autodest
