Tuunimine "Nissan-Maxima A33". Mootori kiiphäälestus, salongi peenhäälestus. Väliskere vahetused, kerekomplekt, veljed, esituled

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Nissan Maxima A33 tuunimine on Euroopas ja Venemaal üsna populaarne tegevus. Muudatusi tehakse šassiis, mootoris ja salongis. Sageli on teedel muudetud optika ja muusikasüsteemiga valikud.

Sõiduki kirjeldus

Pika teljevahe, ruumika salongi ja võimsa mootoriga soliidne sedaan on ostjate seas üsna kõrgelt hinnatud. Autol on kõik vajalikud omadused: töökindlus, sujuvus, taskukohasus ja suurepärane välimus.

Maksimaalse konfiguratsiooniga versioonid on varustatud suurte 17-tolliste rataste, elektrilise katuseluugi, kliimaseadme, nahkistmete, soojendusega tahavaatepeeglite ja automaatse kokkuklapitamisega. Kõiki valikuid saate lõputult loetleda, sest "Maxima" kuulub äriklassi ja vastab täielikult määratud tasemele.

Nissan pakub valida mitme jõuallika vahel:

• 2, 0-liitrine bensiinmootor deklareeritud võimsusega 140 hobujõudu;
• top 3,0-liitrine seade, mis toodab 200 "hobust".

Kõik modifikatsioonid on varustatud suurepärase heli, jõudluse ja töökindlusega V6-mootoriga.

Nissan Maxima A33 häälestamine mootori osas tõstab tõsiselt hobujõudude ja pöördemomendi latti. See on eriti märgatav 3,0-liitrise versiooni puhul.

Mootoriga on ühendatud mehaaniline 5-käiguline käigukast või 4-ribaline "automaat". Vananenud 4-käiguline seade saab tänu peenhäälestatud ülekandearvudele kõigi ülesannetega suurepäraselt hakkama.

Optika häälestamine

Nissan-Maxima A33 häälestamine algab enamasti esituledest. Peegeldav valgustus muutub läätsede vastu ja "sisemised" värvitakse läikivmustaks. LED-id paigaldatakse piki kaug- ja lähitulede plokkide kontuuri, mis täidavad gabariiditulede rolli.

Sageli on ka Nissan Maxima A33 tagatuled viimistletud. Häälestamine seisneb optika paigaldamises Ameerika versioonist nimega "Infiniti" või tavaliste hõõglampide asendamises eredate LED-idega. Lisaks on aknad veidi tumedamaks tehtud spetsiaalse optikalakiga.

Mootori häälestamine

Kiibi häälestamine "Nissan-Maxima A33" 2, 0 on sissepritse reguleerimine, vähendades gaasipedaalile reageerimise aega. Samuti on kohustuslik osa katalüsaatori eemaldamine väljalasketorust. Sel viisil maksimaalne võimsus 160-165Hobujõud. Mootori lihtne peenhäälestus ei mõjuta sisemisi osi, ei mõjuta ressurssi ja on odav.

Nissan Maxima A33 tuunimine 3,0-liitrise agregaadiga on veidi kallim. Maksimaalne võimsus tõuseb 200 hobujõult 230-235-ni. Selline kõrge jõudlus saavutatakse sissepritsesüsteemi peenhäälestusega ja kõigi keskkonda mõjutavate plokkide väljalülitamisega. Katalüsaatori eemaldamine on samuti selle protseduuri kohustuslik osa. Et arvuti ei annaks tõrget, on väljalaskesüsteemi paigaldatud snag ja sportlik leegikaitse.

Selline mootoriarendus ei vähenda ressurssi ega mõjuta sisemisi osi. Kütusekulu väheneb sageli 1-5%, mis on autoomanikule tore boonus.

Välismuudatused

Välisviimistlus hõlmab kerevärvimist, valuvelgede ja kerekomplektide paigaldust. Samuti ei ole harvad juhtumid, kus vedrustus on langetatud ja rattad on negatiivse nihkega.

Pärkeraudade katted on Nissan Maxima A33 kõige kallim ja tõsisem tuuning. Kehakomplektid on valmistatud Hiinas, USA-s, Koreas. Sageli on müügil isetehtud klaaskiuddetailid, mis on oluliselt odavamad.

Suured rattakoopad võimaldavad paigaldada kuni 21-tollise raadiusega alumiiniumrattaid. Kõige sagedamini ostavad autoomanikud rattad Infiniti krossoveritelt, vahetavad rehvid madala profiiliga vastu ja paigaldavad ostu Maximasse. Selline muutus on drastilineei muuda mitte ainult välimust, vaid ka sõiduomadusi. Vedrustus muutub märgatav alt tugevamaks ja roolireaktsioon teravamaks.

Nissan Maxima A33 kõige kallim tuuning on kerekomplektid. Tootmise ja paigaldamise omadused mõjutavad lõplikku maksumust. Samuti nõuavad uued osad kerevärvi värvimist ja tihedat sobivust.

Interjööri viimistlemine

Muudatused salongis hõlmavad täiendavat heliisolatsiooni ja multimeediumisüsteemi.

Lagi, uksed, põrand ja mootoriruum on kaitstud müra vastu. See meede vähendab oluliselt kõrvalise müra läbitungimist ja suurendab mugavust maanteel suurel kiirusel sõitmisel.

Algne multimeediumisüsteem muutub võimsaks heliseadeks puuteekraani, Interneti-juurdepääsu ja paindlike ekvalaiseri sätetega. Lisaks on ukse sisse paigaldatud uued kõlarid ja pagasnikusse bassikõlar.

Siin lõpevad kõik salongi täiustused. Istmed, rool ja keskkonsool teevad oma tööd ideaalselt ega vaja sekkumist.

Autoarvustused

Nagu autoomanikud märkisid, on Nissan loonud stiilse auto, millel on märkimisväärsed mõõtmed ja suurepärane varustus. Mootor ei too probleeme isegi pärast 300 000 kilomeetrit. Ülekanne töötab hästi ka tõsisematel piiridel.

Ainus puudus juhtide sõnul on kere halb vastupidavus korrosioonile. Näiteks tagumised kaared japagasiruumi luuk võib “õitseda” juba 150 000 kilomeetrit, lävendeid aga isegi 100 000. Ainus võimalus võidelda on osade õigeaegne värvimine ja talvel sagedane kere pesemine reagentidest.

Sedaani hooldus on õlide ja filtrite hooajaline vahetus. Nõrk koht on MAF-andur, mis on õhufiltri puhtuse suhtes väga tundlik ja võib anda valenäiteid, mis põhjustavad kütuse ülevoolu. Muus osas märgivad autoomanikud, et sedaan saab kõigi ülesannetega suurepäraselt hakkama ja pakub sõidunaudingut.