2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Pidurivedelik on oluline komponent, mida kasutatakse iga kord, kui vajutate piduripedaali. Kuid mitte kõik autoomanikud ei mõista, miks seda vaja on ja kui sageli seda tuleb vahetada. TRW pidurivedelik ei pikenda eluiga, kuid sellel on suurepärased keemis- ja külmumispunktid.
Miks vajate pidurivedelikku
Piduripedaalilt tulev jõud edastatakse peapidurisilindri abil läbi spetsiaalsete pidurisadulate jaoks sobivate torude. Sadulas väljub surve mõjul kolb ja vajutab padjale, mis surutakse vastu ketast ja peatab auto.
Kõik koostised peavad vastama viskoossuse, ülemise keemistemperatuuri ja hangumispunkti rangetele nõuetele. Määrde- ja korrosioonikaitse on samuti olulised parameetrid.
TRW pidurivedelik on valmistatud nii, et see ei mõjuta kummitooteid, on suurepärane määrimine ja kõrge keemistemperatuur.
Enamik pidurisüsteemi osi on metallist: torud, silindrid, kolvid, ühenduskanalid. Seetõttu on koostise sama oluline näitaja korrosioonikaitse. Roostes osad ei suuda tagada liikuvate osade tõrgeteta töötamist, see võib põhjustada kogu süsteemi rikke ja ohtlikke tagajärgi teel.
Tüübid ja koostis
Vedeliku keemiline koostis sisaldab alust, värvaineid ja lisaainepaketti. Aluseks on kahehüdroksüülsed glükoolalkoholid, mis toimivad hästi hüdrosüsteemides. Lisandid tagavad kõik vajalikud omadused määrimiseks, hangumispunktiks ja keemistemperatuuriks.
TRW pidurivedelik jaguneb mitut tüüpi:
- Punkt 3;
- Punkt 4;
- Punkt 5;
- Punkt 5.1.
Kõik ül altoodud ühendid on omadustelt ja keemiliste valemite poolest sarnased, välja arvatud DOT 5, mis sisaldab silikoone ja suurt pakendit lisaaineid. TRW DOT 5 silikoonpidurivedelik ei ole mõeldud enamiku sõidukite jaoks ja seda kasutatakse kõige sagedamini spordiüritustel. Kõrge silikoonisisaldus võib kahjustada kummitooteid ja põhjustada süsteemi rikkeid.
Muud vedelikud, sealhulgas Dot 5.1, põhinevad glükoolalkoholil ja segunevad omavahel hästi.
TRW tootekirjeldus
TRW valik sisaldab täielikku valikut vedelikke versioonist 3 kuni 5.1. Tooted on saadaval erinevatest plastistmahutid 0,25–5 liitrit.
TRW pidurivedeliku tootmiskuupäev on märgitud igal pakendil lasermasinaga trükitud numbrite kujul. Koostiste peamised eelised on järgmised:
- lai valik;
- täielik lisandite pakett optimaalseks määrimiseks;
- kõrge jõudlus preparaatide külmutamise ja keetmise katsetes;
- täielik ühilduvus paisupaagi sunnitud tankimisega.
DOT 3 vedelik ühildub sõidukitega, mis on varustatud esi- ja tagatelje trummelpiduritega. Samuti kasutatakse kompositsiooni sidurisüsteemi hüdroajami tankimiseks. Lisandid ei avalda kahjulikku mõju elektroonikakomponentidele: ABS ja ESP.
DOT 4 sobib eesmiste ketaspidurite ja tagumiste trumlitega süsteemidele. Kompositsioon tuleb hästi toime ka kõigi telgede ketassüsteemidega, mõjutamata seejuures negatiivselt elektroonilisi turvasüsteeme. DOT 4 on saadaval mitmes versioonis: GP, ESP, mis erinevad keemis- ja külmumistemperatuuri näidu poolest. GP-sari sobib rohkem koormatud pidurite ja kõrge kettatemperatuuriga võidusõiduautodele.
TRW DOT 5 pidurivedelik on tipptasemel mootorisporditoode, millel on kogu jõudlus, mida vajate tugev alt koormatud süsteemide jaoks.
Versioon 5.1 sobib rasketele ja koormatud sõidukitele, millel on ESP, ABS, VTD. Sellised ühendid ei külmu -50 kraadi juures ja peavad vastukõrged temperatuurid. TRW pidurivedelik, osa number 5.1, sobib enamikule sõidukitele ja ei mõjuta negatiivselt kummitooteid.
Eluaeg
Pidurivedelik, isegi kõige kallim, imab niiskust. Fakt on see, et glükool tõmbab ligi palju vedelikku ja aja jooksul vähenevad viskoossusnäitajad märkimisväärselt, keemistemperatuur väheneb ja voolutemperatuur nihkub -40 kraadilt -20 kraadile.
Iga vedeliku keskmine eluiga on umbes kaks aastat või 40 000 kilomeetrit. Sel perioodil halvenevad peamised omadused ja deklareeritud näitajad vähenevad oluliselt. Vana vedelik võib pikkadel laskumistel ootamatult "keema minna" ja piduripedaal vajub põrandale, mis võib põhjustada tõsiseid tagajärgi.
Koostise asendamist saab teha iseseisv alt või teenindusjaamas. See protseduur maksab umbes 1,5–2,5 tuhat rubla pluss materjalid.
Kuidas määrata vedeliku seisukorda
Määrake kulumine mitmel viisil:
- visuaalne kontroll;
- kontrollige instrumendiga;
- kompositsiooni käitumine rasketes tingimustes.
TRW pfb401 pidurivedelik vastab kõigile spetsifikatsioonidele, kuid pärast kaheaastast töötamist muutub värvus kollakasvalgest tumehalliks. Kompositsiooni tumenemine viitab üldisele kulumisele ja keemiliste omaduste kadumisele. See vedelik tuleb välja vahetada.
Kui talvel sõites hakati piduripedaalile märgatava pingutusega vajutama,peetakse esimeseks märgiks niiskuse tungimisest vedelikku ja külmumistemperatuuri langusest. See segu tuleks viivitamatult välja vahetada, et vältida süsteemitõrkeid äärmise külma korral.
Spetsiaalsed vedelikutestrid on kaubanduslikult saadaval. Need määravad niiskuse astme protsentides. Kompositsioon, mille veesisaldus on 4 protsenti või rohkem, vajab viivitamatut väljavahetamist. Seadme maksumus ületab harva 2 tuhat rubla.
Millist kompositsiooni on parem kasutada
Enne hooldustööde tegemist lugege läbi auto kasutusjuhendid. Üldiselt sobib DOT 4 kõikidele autodele, kuid vanematele mudelitele enne 1991. aastat on parem kasutada DOT 3.
E-poe kaudu ostes on kõige mugavam kasutada artikleid. DOT 4 tellimiseks sobivad artiklid: pfb401, pfb405, pfb420. Sellised vedelikud hakkavad külmuma temperatuuril -45 kraadi ja keemistemperatuur on 260-280 kraadi.
DOT 5.1 vedeliku osanumbrid on pfb501, pfb505, pfb520. Valamistemperatuur on –45 kraadi ja keemistemperatuur 280–290 kraadi.
TRW pidurivedelik: autoomanike ülevaated
TRW koostisi kasutatakse Jaapani, Korea, Saksa, Venemaa tootjate autodes. Autoomanikud juhivad tähelepanu headele määrimis- ja korrosioonivastastele omadustele ning külmakindlusele.
Kõik kasutajad teatavad, et piduripedaali täpsus on paranenud ja vaba mängimine on oluliselt vähenenud. Kompositsioon töötab korralikult kogu deklareeritud kasutusaja jooksul ja võib kesta kuni kolm aastat. Madal hind ja suurepärane tehniline jõudlus on TRW-lt toodete ostmisel määravaks teguriks.
Soovitan:
Vortex: ülevaated autoomanikest, mudelivalik, tehnilised andmed ja kvaliteet
Vortex auto: omanike ülevaated, valik, omadused, tootja, plussid ja miinused, mootor, vedrustus, interjöör. Vortex masin: tehnilised andmed, koostekvaliteet, disain, seade, modifikatsioonid, fotod, loomise ajalugu
Bas altõlifiltrid: ülevaated, kvaliteet, omadused ja analoogid
Õlifilter on seade, ilma milleta ei saa hakkama ükski kaasaegne sõiduk. See võimaldab puhastada mootorile ja sellega seotud osadele mõeldud määrdeainet, samuti pikendada mootoriploki eluiga. Bas altõlifilter on disainilt sarnane tavaliste seadmetega. Sellel on aga erinev tööpõhimõte
Autode toonimise tüübid. Autoklaaside toonimine: tüübid. Toonimine: filmide tüübid
Kõik teavad, et erinevat tüüpi toonimine muudab auto moodsamaks ja stiilsemaks. Eelkõige on auto akende hämardamine kõige populaarsem ja populaarsem välise häälestamise viis. Sellise moderniseerimise kogu eelis seisneb selle lihtsuses ja suhteliselt madalas menetluse maksumuses
Mis on pidurivedelik?
Mis on pidurivedelik? See on spetsiaalne aine, mis tagab auto pidurdamise. Loomulikult on see vedelas olekus ja avaldab peale pedaali vajutamist piduritele survet
Pidurivedelik on kadunud: põhjused, meetodid probleemi lahendamiseks ja autoomanike nõuanded
Tervislikud pidurid on liiklusohutuse võti. Pidurivedeliku taseme vähendamise probleem seisab silmitsi iga autoomanikuga. Kui olukord kordub mitu korda, tuleb kogu pidurisüsteemi lekete suhtes kontrollida