Ülevaade autost MAZ-54329

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Hoolimata välismaiste autode rohkusest kasutatakse Venemaal ja SRÜ-s endiselt aktiivselt kodumaise tootmise autosid. Ja see kehtib mitte ainult sõiduautode, vaid ka veoautode kohta. Üks neist on MAZ-54329. Selle veoautotraktori omadused ja ülevaade – hiljem meie artiklis.

Välimus

See veok lahkus koosteliinilt eelmise sajandi 80ndatel. Tol ajal oli see täiustatud auto. Ja mitte ainult tehniliselt, vaid ka väliselt. Kuidas MAZ-54329 välja näeb, näeb lugeja meie artikli fotol.

Autost sai kuulsa MAZ-500 (lihtrahvas "kull") järeltulija. Uus mudel sai moderniseeritud salongi, mis on muutunud suuremaks ja laiemaks. Autol oli ikka kasutatud metallist kaitserauda. Ja võrreldes 500. esiklaasiga on uuel MAZ-il märkimisväärselt laienenud. Seda silmas pidades oli disainis ette nähtud koguni kolm klaasipuhastit.

Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist ei lõpetatud auto tootmist, nagu paljude tolleaegsete mudelite puhul. Valgevenelased mitte ainult ei jätkanud selle traktori tootmist, vaid ka moderniseerisid seda. MAZ-54329 90ndatel ja 2000ndatel näeb välja täiesti erinev. ma näenartiklis esitatud fotol.

Salongi disain jääb samaks, kuid auto näeb palju kaasaegsem välja. Niisiis, iluvõre ja kaitseraud said valmis. Magamiskoti väljalõige on nüüd kajuti tugev metallosa. Olenev alt modifikatsioonist paigaldati MAZ-54329-le spoiler, udutuled ja kaitsekate. Mõõtude poolest on veoauto traktor 6 meetrit pikk, 2,5 meetrit lai ja 3,65 meetrit kõrge.

Salong

Kirjeldatud MAZ-i kabiin on mõeldud kahele inimesele - juhile ja reisijale. Selle taga oli magamiskott. Rekkamehed paigaldasid siia ka teise magamisaseme. Üksi reisijatele sai sellest väike kapp, kus sai asju hoida.

Muide, kindalaekasid autol pole, välja arvatud nišš alumise nari all. Keskkonsool varjab ka oluliselt ruumi – see eemaldatakse, et jõuallikas kabiini alla mahutada. Juhipoolselt kõrvalistuja poolele liikumiseks tuli jalanõud jalast võtta.

Kaassõitja poolel puudub ka kindalaegas. Kaasaegsete standardite järgi on kõigi seadmete disain üsna askeetlik. Kasulik on vaid tuuleklaasi kokkukäiv rool. See võimaldab teil hõlpsasti kabiini ronida.

Tavalise MAZ-i istmed ei ole mõeldud pikkade vahemaade läbimiseks. Ja nimme- ja külgtoe puudumise tõttu olid juhtide seljad väga tuimad. Ainus väljapääs oli paigaldada teised toolid, koosvälismaistest autodest (näiteks Scaniast või Volvost). Samuti polnud salongis konditsioneeri, kuigi oli mehaaniline katuseluuk. Kuid salongi normaalse ventilatsiooni tagamisest ei piisa.

Veel üks MAZ-54329 sõidukite omadus on modifikatsioonide kõrge kabiini puudumine. Hiljem lasid valgevenelased välja MAZ-5440, mis osutus suurusjärgu võrra mugavamaks.

Tehnilised andmed

Auto oli varustatud Jaroslavli mootoritehase diiselmootoriga. See on V-kujuline "kaheksa", mille töömaht on 14,8 liitrit. Seade ei olnud varustatud turboülelaaduriga. Seetõttu oli sellel sellise mahu juures vaid 240 hobujõudu.

Kuid isegi sellest näitajast piisas nõukogude autojuhtidele. MAZ edestas kõigis näitajates tolleaegseid veoautosid KrAZ ja KamAZ.

Lisaks MAZ-54329-020-le oli selle 400-hobujõuline modifikatsioon. Valgevenelastel õnnestus selline võimsus saavutada tänu turboülelaaduri paigaldamisele. Veelgi enam, mootorina kasutati sama YaMZ-i. Kuid levinuim versioon on 543205. Sellel Jaroslavli mootoritehase mootoriga MAZ-il oli juba 330 hobujõudu. Ekspertide ülevaated rõhutavad, et seda seadet eristas suur veojõud ja pöördemoment. Kütusekulu ei erinenud palju veoki 240-hobujõulise atmosfääriga versioonist.

Käigukast, tarbimine

Käigukastina kasutati 4-käigulist manuaalkäigukasti. Paljud on nüüd üllatunud – kuidas saab põhiliini traktoril olla 4 kiirust? Fakt on see, et igal ülekandel oli oma"Pool" (sammude arvu suurendamine ja vähendamine). Tulemuseks oli 8 edastuskiirust. Kütusekulu poolest oli MAZ Nõukogude Liidu kõige ökonoomsem traktor.

Saja kilomeetri jooksul kulutas auto 29–32 liitrit kütust. Auto oli varustatud 350-liitrise kütusepaagiga. Samuti oli võimalik paigaldada lisapaak, mis võimaldas tõsta kogumahtu 500 liitrini. Selle tulemusel suurenes veoauto traktori sõiduulatus 1100 kilomeetrilt 1600 kilomeetrini. Auto maksimaalne kiirus on 85 kilomeetrit tunnis. Kuigi 400-hobujõulistel versioonidel kiirendasid juhid kergesti 120-ni. Muidugi pole see väga mugav ja ohutu sõidurežiim, kuid veokil oli korralik jõuvaru.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on traktor MAZ-54329. Muidugi kaotab see auto täna oma konkurentidele mugavuse ja töökindluse osas märgatav alt. Seetõttu töötati 97. aastal välja uus põhitraktor MAZ-5440, mida uuendatakse pidev alt, nagu kunagi täiustati ka tema eelkäijat.