2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Roolivõimendi on seade, mille eesmärk on vähendada roolimehhanismi ülekandearvu. Need hõlbustavad juhi käte tööd parkimisel ja pööramisel. Tänu hüdrovõimendile muutub auto rool nii kergeks, et seda saab keerata vaid ühe sõrmega. Ja täna pühendame sellele mehhanismile eraldi artikli, et selgitada välja selle struktuur ja tööpõhimõte.
Mida nad teha saavad?
Roolivõimendi mitte ainult ei vähenda juhi jõupingutusi rooli keeramiseks, vaid neelab ka kõik põrutused, mis kanduvad rehvidelt kogu šassiile vastu põrutusel. See vähendab oluliselt kõigi muude vedrustuse osade koormust.
Huvitav fakt - roolivõimendiga varustatud auto ei sõida ootamatult kraaviratta laskumine kiirusel. Samal ajal muutub ilma hüdrovõimendita auto juhitamatuks, kui veotelje rehv äkitselt tühjeneb. Seega tagab roolivõimendi teile sõidu ajal täiendava ohutuse.
Kuidas see mehhanism töötab?
Roolivõimendi sisaldab järgmisi mehhanisme:
- roolimehhanism, mis on kombineeritud hüdrosilindri ja juhtpooli komplektiga;
- vedeliku reservuaariga pump;
- Kõrge ja madalrõhu ühendustorud.
Tööpõhimõte
Kui sõiduk liigub sirgjooneliselt, siis roolivõimendi ei tööta. Need aktiveeritakse alles pärast ratta teatud pöörlemist. Kui auto sõidab otse, siis vedelik ringleb süsteemis ringi, see tähendab, et setetest läheb tagasi reservuaari.
Alles pärast seda, kui juht on rooli keeranud, hakkab hüdrovõimendi tööle. Samal hetkel väändub väändevarras, mille tulemusena pool pöörleb jaotushülsi suhtes. Vedelik pärast kanalite avamist siseneb ühte jõusilindri avadest. See, milline õõnsus sellest saab, sõltub pöörlemissuunast. Samal ajal tühjendatakse vedelik teisest avast paaki. Seega tagab silindri kolb roolilati liikumise. Viimane osa kannab jõud üle roolivardale, pärastmis paneb ratta pöörlema.
Kui hüdrovõimendi aktiveeritakse parklas või kitsas ruumis keerates, st kui sõiduki kiirus on väike, töötab see suurima jõudlusega. Pingutuse võimsus sõltub pumba mootorist. See saab ECU-lt signaali, avades seeläbi süsteemi solenoidklapi. Sellest lähtuv alt tekib vedeliku rõhu suurenemisega ratta pööramiseks suurem jõud. Seetõttu ei tee juht peaaegu kunagi täiendavaid jõupingutusi rooli keeramiseks.
Kui palju roolivõimendi maksab? Selle seadme hind on umbes 20-25 tuhat rubla.
Soovitan:
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Kuidas on ülekandekast paigutatud?
Jalutuskast (või razdatka) on iga nelikveolise sõiduki lahutamatu osa. Selle ülesanne on jaotada pöördemomenti (edaspidi KM) mööda auto telge, samuti suurendada seda maastikul või halbadel teedel sõitmisel
Kuidas on tagumised amordid paigutatud?
Kaasaegse amortisaatori üks põhifunktsioone on pakkuda juhile ja reisijatele mugavust. Selle elemendi eesmärk on ka vähendada keha koormust süvendite ja kõikvõimalike kiirustõkete tabamisel, kuna löök kandub esm alt ratastele ja seejärel kerele. Et seda koormust kuidagi vähendada, pehmendavad eesmised ja tagumised amortisaatorid seda jõudu mitme sentimeetri pikkuselt kokku surudes
Kuidas tanklas paaki täis täita? Kuidas teha kindlaks bensiinipuudus
Kõige levinum rikkumine tanklates on kütuse alatäitmine. Valdav enamus tanklaid hallatakse automaatselt. Aga kus on programm, seal on ruumi ka "täiustamiseks". Mõtleme välja, kuidas mitte sattuda hoolimatute tankerite populaarseimatesse nippidesse ja tankida täis paak
Kuidas on auto rattarummud paigutatud?
Rumm on osa, mis on laagrikoost, mis ühendab rattad vedrustusega. Mõnikord tähendab mõiste "rummu" kogu osade kompleksi ja mõnikord - ainult ühte selle osa (laagrikoost). Tänases artiklis räägime teile üksikasjalikult, kuidas see mehhanism töötab ja millist funktsiooni see täidab
