2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Tundub, et mitte ainult meie Venemaal, vaid ka ameeriklased ja isegi eurooplased on kaotanud lootuse teid heas seisukorras hoida. Ja kuidas muidu seletada üha suurenevat arvu crossovereid, mille maastikufunktsioonid halvenevad? Siiski on veel üks oluline põhjus - liiklusummikud ja parkimine kaasaegses linnadžunglis. "Kinnijäänud" ojast läbi äärekivide või kõnniteel parkima pääsemiseks pole vaja maastikukinnistuid, vaja on piisavat kliirensit. Ja kaasaegsete krossoverite võit linnaautode üle müügis on kõrge kliirensi võit madala kütusekulu üle.
Opeli ettevõte seisis crossoverite moele pikka aega vastu: nagu ajalooline kogemus näitab, armastavad sakslased maastikul sõita tankidega. Kuid Ameerika-Korea lobby, mis juhib ettevõtet emakontsernist General Motors, võitis: ilmus crossover ja seda nimetatakse Mokka kohvinimeks. Selle ilmumist hõlbustas "klassikaaslase" ja "venna" väljatöötamine ja rakendamine platvormil, tõsteti veel üks luukpäracrossoveri kõrgusele - "Chevrolet Trucks". Sellest seisukohast, et auto välimus on praegu peamine müügitegur, erinevad need "vennad" välimuse poolest. Kuid "Opel Mokka", mille tehnilised omadused on väga lähedased Korea-Ameerika "venna" omadustele, nimetatakse "Ilusalongi külastanud Traksiks". Selle joonte sujuvus reedab seost teiste Opeli sarja autodega.
Kui pöörata tähelepanu mitte uue Opeli krossoveri esteetilistele detailidele, vaid linna maastikuprobleemide lahendamise võimalusele, võib Opel Mokka, mille kliirensiks tootja on deklareeritud 190 mm. sellega toime tulla. Siin aga tekib tehniliste huvide konflikt: suure kliirensi korral vähenevad auto kiiruse aerodünaamilised omadused, mis toob kaasa juhitavuse halvenemise ja kütusekulu suurenemise. Nende nõuete täitmiseks otsustas auto Opel Mokka kliirensi osaliselt ohverdada, esikaitserauale paigaldati aerodünaamiline kummist "huul". Opeli insenerid väidavad, et see on pehme ja ei kaota elastsust isegi külma käes.
Kõik oleks korras, kuid nagu teistel autodel, sõltub ka Opel Mokka kliirens teljevahe laiusest ja kere geomeetriast. Eesmise üleulatuse suurenemine kaitseraua “huule” tõttu vähendab oluliselt auto geomeetrilist murdmaavõimet, eriti kitsaste, kuid sügavate takistuste korral. Mündi teine pool – liikumine üle kõrguvate takistusteet mitte kahjustada elutähtsaid süsteeme, eriti neid, mis asuvad põhja all rattatelgede vahel. Siin tugevdasid Opel Mokka arendusinsenerid kliirensit kaitsvate raudkaaredega, mis kaitsevad gaasipaagi põhja; ja auto mootorit kaitseb regulaarne "kaitse". Kõik need mõõdud annavad kokku mudeli lähenemisnurgaks 13 kraadi, mis on selle piirkonna konkurentidega võrreldes äärmiselt väike (näiteks Volkswagen Tiguanil on 28 kraadi).
Võttes kokku üüratu kliirensiteema Opel Mokka juures, mille juhitavus ja kütusekulu on väga muljetavaldavad, tahaksin öelda järgmist: kui kavatsete äärekividel hüpata - olge ettevaatlik, teie kavatsete sõita säästlikult ja imelihts alt – ostke Astra … või Insignia, arvestades vajadust majutada kõik sugulased.
Soovitan:
"Opel Zafira": kliirens, ülevaade ja ülevaated
"Opel Zafira" on kompaktne MPV, mida Opel on tootnud alates 1999. aastast. Auto on mõeldud ekspordiks paljudesse riikidesse, seda müüakse teiste nimede all, näiteks Jaapani turule - "Subaru Travik" ja USA turule kaubamärgi "Chevrolet" all. Opel Zafira eeliseks on 16 cm kliirens, mis on Venemaa teede jaoks täiesti piisav
Kliirens "Opel-Astra". Tehnilised andmed Opel Astra
Uue põlvkonna Opel Astrat tutvustati maailmale juba 2012. aastal ja seda näidati Frankfurdi autonäitusel. Paari kuuga toodi see auto Vene Föderatsiooni ja müüdi seal maha. Teda armastati koheselt, tal oli ühiseid sarnasusi vanade lipulaevadega, samuti uus, ilus ja stiilne disain ning loomulikult optika, mida iga autoomanik imetles
"Priora" - kliirens. "Lada Priora" - tehnilised omadused, kliirens. VAZ "Priora"
Lada Priora interjöör, mille kliirens eeldas üsna kõrget maandumist, töötati välja Itaalia linnas Torinos Cancerano projekteerimisstuudios. Interjööris domineerib kaasaegne autokujunduse stiil. 110. mudeli sisemuses oli võimalik kõrvaldada varasemate disainiarengute puudused
"Volkswagen Touareg": tehniline näitaja, mis vastab ootustele
Artikkel käsitleb auto "Volkswagen Tuareg" tehnilisi omadusi. Need pakuvad sellele autole töökindlust ja mugavust
Vapper Ameerika "Chevrolet Orlando", mille kliirens on 165 mm
Chevrolet Orlando on Ameerika esiveoline "misjonär", mille eesmärk on hõivata osa Euroopa autoturust. See mahtuniversaal on ökonoomne, praktiline, keskendunud Vana Maailma keskmise elaniku igapäevastele vajadustele
