2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Chevrolet Orlando on Ameerika esiveoline "misjonär", mille eesmärk on hõivata osa Euroopa autoturust. Väikebuss on ökonoomne, praktiline, keskendunud Vana Maailma keskmise elaniku igapäevastele vajadustele. Arvestades seda kaubamärki, oleme alates 2008. aastast näinud väljapaistva Ameerika tootja ettevõtte strateegias selget nihet enda jaoks uuele turule. Eelmine mudel, mis näitas korralikku müügitaset (68 000 ühikut, 2012. aastal oma klassis teine koht), on nüüd asendatud uue põlvkonna autodega.
Valik on saadaval nelja varustustasemega. Isegi Chevrolet Orlando põhivarustus on väga muljetavaldav: täiustatud istmed, rattad (LS), neli turvapatja, elektritarvikud, soojendusega esiistmed, ABS, konditsioneer. See sisaldab ka manuaalkäigukasti. Pakutakse ka täiustatud alust - varustatud täiendava elektroonika ja vidinatega. Juhi jaoks on autoga sõitmine oluliselt lihtsustatud tänu mitmerattalistele valikutele pardaarvuti, püsikiiruse hoidja ja raadio haldamiseks. Tingimuseltäiendavad külgmised, lae turvapadjad. Seal on ka eliitvarustus "Chevrolet Orlando". Selle hind erineb baasist "ainult" 148 tuhande rubla võrra. ja moodustab 908 tuhat rubla. Lisaks sisaldab see kliimaseadet ja õhufiltrit.
"Chevrolet Orlando" -2013 on avara interjööriga, korralikud mõõtmed: pikkus, laius, kõrgus, need on vastav alt 4652 mm, 1836 mm, 1633 mm. Muljetavaldav teljevahe näitab stabiilsust rajal - 2760 mm. Ja loomulikult meeldib ameeriklaste pakutud kliirens kodumaistele autojuhtidele ilmselgelt. Lõpuks ometi korraliku kliirensiga auto - 165 mm!
"Ameerika" on eelmise mudeliga võrreldes varustatud laiendatud mootorivalikuga. Lisaks väljakujunenud bensiini töömahule (1,8 liitrit) mahuga 141 liitrit. Koos. alates 2013. aastast on kodumaisele autoturule planeeritud diiselmootorid töömahuga 2, võimsusega vastav alt 131 hj, 163 hj. Väikebussi mootor ühendatakse viiekäigulise "mehaanika" või kuuekäigulise "automaatikaga". Chevrolet' disainerid on selle esiveolise auto esivedrustust tugevdanud, suurendades traditsioonilise MacPhersoni tugiposti võimeid, asendades vaiksed plokid alumiiniumist A-hoobadega, aga ka hüdrolaagritega. Tagavedrustus on esiveo jaoks traditsiooniline – torsioontala. Autopress avaldas aga uudise plaanist muuta Chevrolet Orlando ka nelikveoliseks. Kuid see on ilmselt asjatu, sest seeria sisemus ei näe veel ette "tunnelit".kardaanülekande rakendamine.
Lisaks tutvustame Chevrolet Orlando – tõeliselt pereauto – mõningaid atraktiivsemaid disainifunktsioone. Lemmikfilmi kordades pöördub salong “randmeliigutusega”, salong muutub … avaraks pagasiruumiks, mille maht on 900 liitrit (!). Need. tegelikult saame üksikute saadetiste puhul muuta mahtuniversaali kaubikuks.
Pärast omanike arvustuste analüüsi võime järeldada, et see mudel on edukas ja paljutõotav.
Soovitan:
Chevrolet Orlando: muljetavaldav kliirens, võimas mootor. Väikebuss või maastur?
Ameerika kontserni disaineritel õnnestus klassikalise C-klassi kuuluva sõiduauto Chevrolet Cruze platvormile valmistada kompaktne mahtuniversaal, millel on selgelt väljendunud maasturi välised tunnused. Tõepoolest, Chevrolet Orlando, mille kliirens ületab 150 mm, on varustatud kareda välimusega plastist kaitsega piki kere põhja ja millel on arenenud rattakoopad, näeb välja pigem crossover
Chevrolet Niva: kliirens. "Niva Chevrolet": auto kirjeldus, omadused
"Chevrolet Niva" on kodumaiste ja Ameerika autotootjate ühisarendus. Täpsem alt töötasid selle auto loomisega Vene spetsialistid, kelle välismaised kolleegid viisid selle täielikku valmisolekusse ja käivitasid masstootmise. Chevrolet kaubamärgi all on autot esitletud alates 2002. aastast
Mis on Chevrolet Orlando kliirens ja kuidas seda suurendada?
Chevrolet Orlando on üks väheseid Ameerikas toodetud autosid, mis suudavad samaaegselt ühendada sellised omadused nagu manööverdusvõime, mugavus, praktilisus ja ilmekas välimus. Kõik see teeb sellest oma klassis ühe populaarseima linnamaasturi. Peamine takistus, mis ei lase sellel saada Venemaa populaarseimaks džiibiks, on aga üllatav alt madal kliirens
"Priora" - kliirens. "Lada Priora" - tehnilised omadused, kliirens. VAZ "Priora"
Lada Priora interjöör, mille kliirens eeldas üsna kõrget maandumist, töötati välja Itaalia linnas Torinos Cancerano projekteerimisstuudios. Interjööris domineerib kaasaegne autokujunduse stiil. 110. mudeli sisemuses oli võimalik kõrvaldada varasemate disainiarengute puudused
Crossover "Opel Mokka", mille kliirens ei vastanud ootustele
Halbunud maastikufunktsioonidega krossoverite müügi kasvu põhjuste kohta. Opeli krossover ja selle sugulased. Auto "Opel Mokka" kliirensi arvestamine ja selle mõju auto tegelikule murdmaasõiduvõimele
