2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Inglise disainer Ken Greenlee, kes kujundas auto SsangYong Actyon kere, jättis paljude arvates kustumatu mulje Nõukogude kuukulguri väljanägemisest. Käivad kuuldused, et suurendatud SsangYong Rodiuse maastikumahtautot projekteerides proovis ta teha autoümbrises jahti. Saadud disain meenutab väikebussi-trafot, milles saab liikvele minna tagumisele neljandale istmereale, et raevukatele lastele kuklasse patsutada. Ja väliselt näeb see välja nagu pik alt venitatud SsangYong Kyron, mille taha oli venitusest kaldus klaasitud roolikamber, et jälitajatelt tagasi tulistada. Kuigi naljad on naljad, osutus auto ruumikaks, voolujooneliseks ja eristub vendade hulgast.
2013. aasta alguses demonstreeriti Genfi autonäitusel SsangYong Stavicu (see on Austraalias ja mõnes teises riigis müügil oleva Rodiuse nimi) uut versiooni. 2013. aasta SsangYong Rodius sai nurgelisema, kuid mitte vähem voolujoonelise disaini, mis sarnaneb klassikaliste Ameerika pereturistikaubikutega. Auto kere on varustatudneli istmerida, mis moodustavad reisijatele 7, 9 ja isegi 11 istekohta. Lihtsate kruvikeerajaga manipulatsioonide abil saab selle muuta kolmeks magamiskohaks või pagasiruumiks, mille maht on kuni 3240 liitrit.
Vähe on omanikke, kes otsustavad sellise auto Venemaal ja SRÜ riikides osta. Kuid need on aktiivse elustiiliga inimesed ja nende ülevaated sisaldavad palju huvitavaid märkusi. Esiteks on SsangYong Rodiuse omanikele väga muljet avaldanud selle auto stabiilsus teel. Ka märjal lumel ja lumehangede korral saavad juhid enesekindl alt liikuda ja valitud kurssi hoida. Teiseks tekitab rahulolu SsangYong Rodiuse suurenenud maastikuvõimekus kvaliteetse linnamaasturi tasemel. Raamikonstruktsioon, madalad käigud ja nelikvedu võimaldavad tunda end paljudes kriitilistes olukordades rahulikult. Kolmandaks on SsangYong Rodiusel avar ja kergesti muudetav interjöör, mis teeb majandus- ja turismireiside probleemide lahendamise lihtsaks. Neljandaks on autol selle suurusjärgu mahtuniversaali kohta väike kütusekulu. 2,7-liitrise mootoriga diiselauto reisil Krimmi ja Jekaterinburgist tagasi (6600 km) näitas keskmiseks kuluks 9,6 liitrit 100 km kohta.
SsangYongi Rodiuse puudustest mainitakse arvustustes karmi vedrustust, "tagasiviskamist" (kui see pole koormatud), "jutulist" plastikut, eriti auto tagaosas. Autojuhid kurdavad ka nõrkade A-piilarite ja teravuse ajal ninaga “nokkimise” ülepidurdamine ja üle konaruste sõitmine. Ka auto müraisolatsioon pole tasemel, kuid pikkade sõitude puhul on see kriitilise tähtsusega. Interjööri ümberkujundamise ajal tuleb mis tahes tooli lahtivõtmiseks lahti keerata neli polti - ja see ei tekita ka entusiasmi. Juhid kurdavad halva nähtavuse üle taga ja pimealade üle ees.
Kuid üldiselt on SsangYong Rodius odav, töökindel ja väga mugav auto suurele perele, sõbralikule ettevõttele või väikesele ettevõttele. Eriti võib see aidata siis, kui teile meeldib reisile kaasa võtta hunnik asju, mida te kunagi ei vaja.
Soovitan:
MTLB maastikusõiduk: tehnilised andmed, funktsioonid ja fotod
MTLB maastikusõiduk: tehnilised andmed, omadused, otstarve, töötingimused, fotod. MTLB maastikuauto: kirjeldus, juhi töö. parameetrid, funktsioonid, loomise ajalugu. Töö rotatsiooni korras MTLB maastikuauto juhina
Oka maastikusõiduk: foto ja kirjeldus, tehnilised andmed
Oka maastikusõiduk: kirjeldus, tehnilised andmed, fotod, soovitused, omadused, riskid. Kuidas oma kätega "Okast" maasturit valmistada? "Oka" baasil põhinev maastur: moderniseerimine, tootmisnäpunäited, kasutamine
NEFAZ-4208 – reisijate maastikusõiduk
See bussimudel ehitati KAMAZ-43114 gaasiballooniga šassiile ja selle peamine eesmärk oli transportida rotatsiooni alusel töötavaid meeskondi. NEFAZ-4208 on mõeldud kasutamiseks maastikul, aga ka avalikel teedel, millel ei ole piiranguid B-rühma sõidukitele, mille teljekoormus on 6 tonni
Kas Vityaz maastikusõiduk suudab ületada bürokraatlikud takistused?
Vityazi maastikusõiduk on sõjatehnika uhkus. Selle loomise aluse pani tsaariarmee ohvitser ja Nõukogude sõjavägi lõi tehnikaime, mis jäi raskesti ligipääsetavates kohtades läbilaskvuse poolest helikopteritele alla
Renault Grand Scenic – ruumikas, kiire, prestiižne
Mahtkaubiku Renault Grand Scenic tootmine koos sellega seotud modifikatsioonide ja disainimuudatustega jätkus aastatel 2004–2009. Selle viie aasta jooksul on auto suurendanud oma eeliseid, edestades põhinäitajate poolest oma eelkäijat Renault Scenicut, mille laiendatud versioon see on
