Valged süüteküünlad? Valge tahm küünaldel: probleemi põhjused ja lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Süüteküünalde tööosa asub otse kütusesegu põlemistsoonis. Sageli võib osa olla silindrite sees toimuvate protsesside indikaator. Selle järgi, kui palju tahma elektroodile settib, saate kindlaks teha, mis mootoril viga on. Must tahm tähendab rikkalikku kütusesegu. Peaaegu kõik autojuhid teavad seda. Kuid valged süüteküünlad tekitavad autojuhtidel palju küsimusi. Vaatame valge tahma peamisi põhjuseid ja seda, kuidas sellist probleemi lahendada.

Mis värvi tahma võib pidada normaalseks?

Helepruuni kattega elektrood näitab, et mootor töötab normaalselt. Samal ajal ei tohiks elektroodil olla tahma ega õliladestusi. Seda pilti võib täheldada nii uutel kui ka pärast kapitaalremonti mootoritel.

Kui küünla tööosal onteist värvi, siis on parem teha mootori diagnostika ja leida rikete põhjus. Samal ajal ei seisne probleem alati mootoris endas. Tahma värvide osas võib see olla must, telliskivi või aus alt punane, helehall. Olemas on ka valged süüteküünlad.

Reidi peamine põhjus

Esimene asi, mida tuleb arvestada, on see, et kütuse ja õhu segu süütamiseks on vaja süüteküün alt. Silindri sees olev küünal töötab ekstreemsete koormuste korral rasketes tingimustes, kus on tagatud mitmesugused keemilised ja bioloogilised mõjud - see on sädeme kõrge temperatuur ja protsessid segu põlemisel.

Tahma tekke peamiseks põhjuseks on just kütusesegu põlemisel tekkiv keemiline reaktsioon. Reaktsioon põhjustab selliseid tagajärgi nagu kõrge temperatuur ja lagunemissaaduste moodustumine. Pärast iga järgmise osa kütusesegu põletamist ladestub süüteküünla elektroodidele ja silindri seintele väike kogus kattu.

Valge tahma põhjused

Kui süüteküünaldel on valge kate, teevad kogenud autojuhid probleemi kohe kindlaks. See on lahja kütusesegu – asjakohane nii sissepritse- kui ka karburaatormootorite puhul. Kuid on ka muid põhjuseid. See on hiline süüde, aga ka konkreetse mootori jaoks valesti valitud küünlad. Sellise rikke täpse põhjuse väljaselgitamiseks on vaja läbi viia auto etapiviisiline diagnostika.

Kehv segu

Segukütus ja õhk peavad olema õiged - ainult siis töötab mootor ideaalselt. Kuid see ei ole alati nii. Mõnikord ebaõnnestuvad isegi tänapäevased kütuse sissepritsesüsteemid, mida täielikult juhib elektroonika.

Kui süüteküünaldel on valge kate, siis on kütusesegus rohkem õhku kui vaja. Peate leidma lahja segu põhjuse. Sageli on selline rike seotud võõrõhu imemisega süsteemi, samuti kütusepumba halva jõudlusega. Lisaks võib mootor õhumassimõõturi ja muude andurite erinevate tõrgete tõttu segu kallutada.

Karburaatori puhul võivad peamise doseerimissüsteemi või tühikäigusüsteemi kütusepihustid olla ummistunud. Sageli põhjustab lahja segu ujukikambris liiga madal bensiini tase. Sageli on rike seotud ummistunud kütusefiltri või kütuse sisselaskeavaga paagis. Seetõttu on süüteküünlad karburaatoril valged – enamasti on tegu lahja seguga.

Olukorra normaliseerimiseks peate probleemi leidma ja parandama, seejärel sõitma mõnda aega küünalde komplektiga ja mõne aja pärast need lahti keerama ja seisukorda vaatama.

Kütusesegu vale reguleerimine

See on lahja segu üks põhjusi. Sageli on isegi sissepritsega mootoritel reguleerimisvõimalus. Näiteks kütuse säästmiseks muudavad juhid gaasipedaali avanemisnurka, muutes kinnitusrõngaste asendit, nihutades seda nõela soontes.siibrid. Kuid selline müütiline kokkuhoid võib viia katastroofiliste tagajärgedeni. Lahja jooksmine, nagu näitab valge tahm küünaldel, võib põhjustada klapi läbipõlemist.

Saate teha muudatusi juhtploki püsivaras. Selleks on saadaval palju tarkvara- ja riistvaratööriistu. Kütusesegu reguleerimine toimub mootori võimsuse suurendamiseks.

Pihustid ja kütusefiltrid

See on sissepritsemootorite valgete süüteküünalde tavaline põhjus. Selle elemendi nõel ja otsik on väga õhukesed, kuid kütuse halva kvaliteedi või ummistunud filtri tõttu tekivad düüsi seintele aja jooksul mitmesugused sadestused. Läbipääsuava läbimõõt, mis on niigi väga väike, väheneb veelgi. Kõik see tekitab lahja segu.

Sel juhul on parim ja tõhusaim lahendus kütusefiltrite regulaarne vahetus – nii peen- kui ka jämefiltrid. Abi võib olla ka spetsiaalsetel alustel olevate düüside puhastamisest ja puhastamisest.

Õhu imemine

Lahja segu võib tekkida ka välisõhu sisseimemise tõttu. Kui valgete süüteküünalde põhjust ei ole võimalik leida ning kõik kontrollid on näidanud komponentide ja elementide töökõlblikkust, siis on soovitatav hoolik alt üle vaadata iga õhufiltrist sisselaskekollektorisse tuleva voolik ja toru. Ärge unustage, et sisselaskekollektori enda rõhu vähendamine on võimalik. Alumiiniumdetailidesse võivad sageli tekkida praod. Asendamine on kallis, kuid aitab vabaneda valgest tahmastküünlavalgus ja lahja.

Lisaks võib õhuleke olla tühikäigu anduri paigaldamise kohas. Eksperdid soovitavad hoolik alt kontrollida liigendit tihendavaid kummitihendeid.

Hilisem süüde

Kütuse ja õhu segu, millel sisepõlemismootor töötab, võib süttida hiljem kui vaja. Sel juhul põleb see kolvi käigu ajal läbi. See põhjustab samaaegselt küünalde põlemist ja mootori ülekuumenemist. Hiline süttimine võib põhjustada süüteküünaldele valge katte.

Vanadel lihtsatel karburaatormootoritel saate juhtnurka stroboskoobi abil oma kätega reguleerida. Kuid suure läbisõiduga mootoritel on seda raske teha. Sel juhul tuleks süüde seadistada empiiriliselt, kuna stroboskoop ei võta arvesse mootori üksikute elementide kulumist.

Ise-ise sissepritsega mootorites ei saa UOZ-i mingil viisil muuta - see on jäig alt seadistatud juhtseadme püsivaras. Siin on vaja ükshaaval kontrollida süütemomendi eest vastutavaid andureid ja need, mis on vigased, vahetada.

Valesti sobitatud küünlad

Süüteküünlad jagunevad "kuumadeks" ja "külmadeks". Iga mootori jaoks soovitavad tootjad oma komplekte. Sageli ei pruugi autokaupluste riiulitel olevad tooted vastata deklareeritud omadustele ning autojuhid ostavad ja kruvivad sellised süüteküünlad sisse.

Valged ladestused näitavad, et osa on selleks liiga "kuum".sellest mootorist. Selle probleemi lahendamiseks peate lihts alt ostma ja paigaldama õiged küünlad. Seda, et osa ei vasta hõõgumisnumbrile, on võimalik tuvastada mitte ainult tahma, vaid ka maanduselektroodi ülekuumenemise või sulamise iseloomulike jälgede järgi.

Kahjuks puuduvad praegu hõõgumisnumbri tähistamiseks üldtunnustatud standardid. Seetõttu tuleks konkreetse mudeli mootoritele sobivaimad küünlad valida ainult kataloogidest.

Kuid valget katet süüteküünaldel HBO peetakse normaalseks. Kuid siiski on parem osta spetsiaalsed gaasiosad, kontrollida segu kvaliteeti ja veenduda, et proportsioonid on normaalsed.

Kuidas hooldada?

30-40 tuhat kilomeetrit sõitnud küünlaid on tavaks vahetada. Kuid vähesed inimesed teavad, et küünlaid tuleb hooldada. Isegi täielikult toimiva süütesüsteemi korral ei pruugi need korralikult töötada. Elektroodidele võivad tekkida mitmesugused ladestused ja oksiidid, mis segavad normaalse sädeme teket. Metalli läbipõlemise käigus suureneb elektroodide vahe, mis muudab ka sädemete tekke keerulisemaks.

Küünalde eluea pikendamiseks saab neid puhastada. Kuid kui puhastate ainult valgeid süüteküünlaid, ei pruugi mõju olla tingitud tööosade vahe suurenemisest. On vaja taastada normaalne kliirens. Siis töötab süütesüsteem ideaalselt.

Muud värvid

Saime teada, mida tähendab valge tahm süüteküünaldel. Kuid on ka teisi toone, mis on samutivõib öelda palju.

Näiteks mustad küünlad. Must tahm võib olla erineva struktuuriga. Ja üks asi on see, kui see on lihts alt kuiv tahm tahma kujul. Peamine põhjus on ülerikastatud segu. Õline kate näitab, et silindritesse satub palju õli ja see ei põle täielikult läbi. Samuti on mustad pistikud mootoritel, millel on suur õliisu.

Võite jälgida ka punast tahma. Kuid ta ei räägi probleemidest. Kuid see viitab ainult sellele, et kütuses, millega auto on täidetud, on teatud lisandid. Kogenud autojuhid ja remondispetsialistid ei oska punase katte ilmnemise muid põhjuseid nimetada.

Järeldus

Niisiis oleme uurinud, miks on küünaldel valge kate. Nagu näete, võib sellel probleemil olla mitu põhjust.