Jahutusvedeliku vahetamine: samm-sammult juhised, funktsioonid ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Jahutusvedelik on üks komponente, mis tagavad mootoriosade sujuva ja korraliku töö. Varem või hiljem on vaja autos jahutusvedelikku välja vahetada. Iga autoomanik peaks teadma, kuidas jahutusvedelikku vahetada, sest teenindusjaamade jaoks pole alati raha.

Samuti ärge jätke tähelepanuta tõsiasja, et kõigis jaamades pole kohusetundlikke töötajaid. Seetõttu, kui soovite hästi teha, on parem seda ise teha. Niisiis, täna vastame küsimusele, kuidas jahutusvedelikku vahetada.

Sõidukite jaoks on mitut tüüpi jahutusvedelikku. Selle valikut tuleks aga võtta ülima vastutustundega, kuna halva kvaliteediga jahutusvedelik võib põhjustada mootori ülekuumenemist. Ja see muutub jõuallikaga seotud globaalseteks probleemideks.

Mitu aastakümmet on paljud autoomanikud vett kasutanud. Selle kasutamisel oli aga mitmeid olulisi puudusi:

• Madal keemispunkt, mis põhjustab kuumadel suvepäevadel mootori ülekuumenemist.
• Vesi külmub temperatuuril 0 °C, põhjustades vee paisumist, mis lõpuks ploki hävitab.
• Metalldetailide skaleerimine.

Vaatused

Antifriisi (mittekülmutav vedelik) kasutamisel oli võimalik sellistest probleemidest lahti saada. Neid on mitut tüüpi:

1. Glükooli antifriis.
2. Propüleenglükoolil põhinev.
3. Tosol.

Kõik loetletud vedelikud täidavad suurepäraselt mootori temperatuurirežiimi jälgimise funktsioone.

Tasub meeles pidada, et neid vedelikke ei saa omavahel segada. Kasutades ühte ül altoodud jahutusvedelikest, võite igaveseks unustada selle keemise ja külmutamise probleemid mootoris.

Miks muuta

Mootori temperatuuri reguleerimiseks on vaja jahutusvedelikku. Kui mootor töötab, põleb kütus. Sel juhul tuvastatakse silindrite sees kõrge temperatuur. Selle tulemusena soojendab soojusenergia mootori metallelemente – need on kolvid, silindripead, silindrid.

Tänu läbimõeldud jahutussüsteemile kogub vedelik soojust ja kannab selle edasi radiaatorisse. Lisaks põhifunktsioonile soojuse juhtimiseks ja selle ülekandmiseks mootorist radiaatorisse on jahutusvedelikul lisafunktsioonid. Vedelik on ette nähtud ka mootori veepumba määrimiseks. Jahutusvedeliku vahetusperiood on ligikaudu 50 000km. Selle perioodi saavutamisel kaotab antifriis oma soojusülekande omadused.

Lisaks hakkavad jahutusvedelikusse ilmuma saasteained, mis voolavad läbi jahutussüsteemi. Kui jahutusvedelikku õigel ajal ei vahetata, hakkab mustus ummistama mootori veekanaleid, mis põhjustab mootori ülekuumenemist ja kulukaid remonditöid.

Mida asendamiseks ette valmistada

Jahutusvedeliku vahetamise küsimusele vastates peate ette valmistama:

• Kummikindad.
• Jahutusvedeliku äravoolupaak.
• Võtmete komplekt.
• Ülesõit või lift.
• Puhas vesi.
• Uus jahutusvedelik.

Kuidas vahetada VAZ-2107 jahutusvedelikku

Pärast seda, kui juht on valinud parima, tema arvates külmaaine, tuleb vedelik vahetada. Esialgu tasub autoga süvendisse, tõstukisse või ülesõidule sõita, rataste all tõkiskingid vahetada ja käigukang 1. kiiruse asendisse seada.

Järgmisena peate aku miinusklemmi lahti ühendama. Kui autole on paigaldatud täiendav karterikaitse, tuleb see lahti keerata, kuna mõnel juhul takistab see oluliselt jahutusvedeliku väljavoolamist.

Kuidas vahetada jahutusvedelikku

1. Radiaatori tühjendusventiili alla paigaldatakse vana jahutusvedeliku jaoks ettevalmistatud mahuti. Peate ootama, kuni vedelik on radiaatorist täielikult välja voolanud.
2. Järgmisena peate konteineri teisaldamamootori vasaku külje all ja keerake vedeliku väljalaskepolt silindriploki küljest lahti. Parima efekti saavutamiseks peate avama paisupaagi korgi.
3. Pärast kogu mootori vedeliku tühjendamist peate kõik tühjenduskorgid tagasi keerama.
4. Jahutusvedeliku õigeks vahetamiseks tuleks läbi loputada. Süsteemi on vaja valada hästi keedetud vett. Autode vanemates versioonides tuleks see valada radiaatorisse ja paisupaaki. Uuematele automudelitele on paigaldatud ilma korgita radiaator, seega toimub täitmine ainult läbi paisupaagi.
5. Niipea, kui vesi on täidetud, peate mootori käivitama ja laskma sellel 5–10 minutit töötada, et jahutussüsteem loputada.
6. Tühjendage vesi samal viisil.
7. Seejärel vala valmis vedelik. Selleks, et süsteemis ei oleks õhku, on vaja vajutada radiaatorile sobivad torud. See meetod sobib neile sõidukitele, millel on täitekaelaga radiaator. Võib ka helistada künkale, avada radiaatori kork ja lasta korralikult gaasi. Seejärel saate kaane mähkida.
8. On veel üks viis, mis sobib ilma korgita radiaatoritega autodele, vajate lihts alt abilist. Pärast paisupaagile sobiva tagasivooluvooliku lahti keeramist valage paaki järk-järgult vedelik. Niipea, kui vedelik voolab katkestusteta läbi tagasivooluvooliku, on selge, et jahutussüsteem on täielikult täidetud. Pange voolik paagile ja lisage vedelikku soovitud tasemeni.

Jahutusvedeliku anduri vahetus

Seda tasub meeles pidada, et jälgidaantifriisi olek, on vaja kontrollida jahutusvedeliku temperatuurianduri jõudlust. Seetõttu peate teadma, kus see seade asub. Mõnel autol (näiteks VAZ-2114) on kaks temperatuuriandurit. Üks kuvab temperatuuri armatuurlaual ja teine lülitab ventilaatori ajami sisse või välja.

Enne kui mõtlete, kuidas jahutusvedeliku andurit vahetada, peate läbi viima testi. Enne jahutusvedeliku vahetamist tuleks teha elementide test. Kui süüde on sisse lülitatud, tõuseb temperatuurinool kiiresti - peate pistik seadme küljest lahti ühendama ja kui nool hakkab langema, tuleb andur välja vahetada. Kõikides sõidukites on see jahutusvedeliku temperatuuri juhtelement paigaldatud silindripeale.

Kuidas vahetada auto jahutusvedeliku temperatuuriandurit? Selleks vajate:

• Tühjendage jahutusvedelik süsteemist.
• Eemaldage aku negatiivne klemm.
• Ühendage pistik anduri küljest lahti.
• Anduri lahti keeramiseks kasutage võtit ja keerake uus.
• Järgmisena ühendage juhtmed anduriga.

See viib anduri asendamise protseduuri lõpule.