2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16
Mootorsaan "Buran" on kodumaine mootorsaan. Võime öelda, et see on Nõukogude tööstuse legend. See kuulub nn tööks mõeldud mootorsaanide klassi. Mootorsaani Buran, mille foto on esitatud allpool, toodetakse Jaroslavli oblastis Rybinski linnas. Esimest korda ilmus see konveierile 1971. aastal. Sellest ajast peale pole selle kujundus üldse muutunud.
Mootorsaan "Buran", mille tehnilised omadused tekitavad palju positiivseid emotsioone, ehitati täielikult Venemaal, kodumaiste inseneride poolt meie üksustele. Sellel on kaks versiooni: lühike teljevahe ja pikk teljevahe.
Tagalugu
Sõjajärgsel perioodil vajasid NSV Liidu põhjapiirkondade ja Siberi elanikud hädasti väikeseid sõidukeid, mis suudaksid lumeummikuid ületada. Nõukogude inseneride arendamise tulemus oli mootorsaan "Buran". Selle sõiduki mootori tehnilised omadused võimaldavad teil tolleaegsete arengute kohta palju teada saada. "Burani" eelkäija oli mootorsaan, mida kasutati isegienne sõda Punaarmees. Kuid Bombardierit peetakse selle transpordiliigi rajajaks.
Mootor ja kütus
Buranil on kahetaktiline mootor. Edukas disain võimaldas sellel eksisteerida peaaegu neli aastakümmet ja jõuda tänapäevani ilma eriliste muudatusteta. Töötab õli-kütuse segul. Bensiin valatakse koos õliga. Siin ei pakuta eraldi määrimissüsteemi.
Juurdepääs mootoriruumile on väga mugav. Kõik on väga lihtne. Piisab lihts alt mootorsaani kapoti avamisest ja pääsete igasse üksusesse. Mootoriruum on väga suur. Tuleb märkida, et kapuuts on kinnitatud väga mugav alt ja fikseeritakse kahe kummipaelaga. Selle ülaosas on laiad õhuvõtuavad. Need tagavad mootori hea õhkjahutuse, mis toodab 34 hobujõudu. Maksimaalne kiirus on umbes 60-70 km/h. "Buranil" on ketaspidurisüsteem.
Kütusepaak on piisav alt suur ja asub ees. Autoga võrreldes on see radiaatori asemel. Mahutavus - 35 liitrit. Mootorsaani Buran, mille kütusekulu on umbes 15-20 liitrit 100 km kohta, võib nimetada väga ablaseks üksuseks. Bensiini kasutab AI-92. Õliga täidetud. Seda lahjendatakse 1:50 - 50 liitri bensiini kohta 1 liiter õli. Seda kasutatakse samamoodi nagu imporditud kettsaagides. Mootorsaani kütuseava asub ees, esitule all.
Kere ja jõuülekanne
Kaoti taga on armatuurlaud ja isteautojuht. Topeltversioonis asub kõrvalistuja iste selle taga. Taga on selle jaoks seljatugi. Istme all on aku ja pagasiruum, mis on oma suuruse poolest muljetavaldav. Seetõttu on parem osta pika teljevahega mootorsaan "Buran". Käigukasti tehnilised omadused on järgmised: CVT kast, ainult kaks kiirust, ees ja taga. Samuti on neutraalasend. Taga asuvad plokk-esituli ja veokonks, mille külge saab kinnitada kelgu. Mootorsaan on väike, mistõttu on see väga kompaktne ja seda on lihtne transportida.
Šassii
Armatuurlaual on spidomeeter, regulaator lähi- ja kaugtulede sisselülitamiseks. Gaasipedaal asub paremal juhtraual, kahe raja jaoks pidurite kõrval. Ees on üks suusk, mis tagab mootorsaani juhitavuse. Sellel on vedrustus, mis on ümberpööratud vedru. See on võetud mõnest kodumaisest autost. Kaks rada annavad hea murdmaavõimekuse. Palju parem kui mõned kallid imporditud mootorsaanid. Sel moel on see välismaiste konkurentidega võrreldes soodne.
Mootorsaan "Buran", mille hind on palju madalam, suudab konkureerida Yamaha või Polarisega. Kuid siiski halvendab üks suusk märgatav alt mootorsaani manööverdusvõimet. Ümberpööramiseks peate tegema mitu manöövrit. See asetab ta konkurentidest maha. See pole eriti mugav jääl.
Liikumise algus
Mootori käivitamine on väga mugav. Peate luku asendit muutmalülitage süüde sisselülitatud režiimile, lükake õhuklapp ette ja tõmmake käivitusnöör enda poole. See asub all paremal, rooli all. Kõik hakkab käima. Muide, süütelukke kasutatakse GAZ-i sõidukitelt, nii et rikke korral ei teki probleeme varuosa otsimise ja ühilduvusega.
On ka starteriga konfiguratsioone, kuid neil on sageli probleeme, mis on seotud aku pideva tühjenemise ja kodumaise starteri igavese "põlemisega", mida kasutatakse ühest meie autost. Liikumise alustamiseks peate liigutama käigukangi soovitud asendisse: edasi või tagasi. Siis jääb üle vaid vajutada gaasihooba. Mootorsaan "haarab" kohe. Tal on väga head põhjad.
Tulemus
Asendamatu tehnika Siberi tohututes avarustes on loomulikult Burani mootorsaan. Käigukasti tehnilised omadused võimaldavad sellel ületada ka kõige läbimatumad lumeummikud. Selle lisaeelis on suur pagasiruum, mis on taigas väga kasulik, kui iga vaba ruumi tükk on kulda väärt. Sellesse mahub palju kala, lisakütust või toiduaineid. Samuti on piisav alt ruumi varuosade jaoks, kuna tegemist on ikkagi masinaga ja mõnikord läheb see katki.
Seetõttu on kodumaiste lumealade vallutamiseks hea lahendus mootorsaan Buran. Selle hind on kõigist Venemaa turul pakutavatest mudelitest madalaim. Tõsi, on olemasKodumaise tehnoloogia igavene probleem on koostekvaliteet, kuid see on hoopis teine lugu.
Soovitan:
Traktor "Buller": tehnilised omadused, deklareeritud võimsus, kütusekulu, tööomadused ja omanike ülevaated
Bülleri kaubamärgiga traktorid on end maailmaturul tõestanud tänu kvaliteetsele ja töökindlale varustusele. Buhler Druckguss AG asus paar aastat tagasi juhtpositsioonile põllumajanduses ja tööstuses. Ettevõtte spetsialistid juurutavad uuenduslikke tehnoloogiaid, et kliendid saaksid osta usaldusväärseid, ökonoomseid ja täiustatud seadmeid
Auto "GAZon Next": omanike ülevaated, proovisõit, foto, kütusekulu ja hind
Oka autoettevõte on endise NSV Liidu üks olulisemaid projekte. Tehas on spetsialiseerunud keskmise koormusega veoautode tootmisele, mille tootmislugu on tihed alt seotud kogu riigi ajalooga. GAZ-AA on omamoodi industrialiseerimise sümbol, GAZ-51 kasutati peamiselt sõjajärgse laastamise ajal, GAZ-53 seostatakse suurejooneliste ehitusprojektidega Siberis. Mis saab GAZon Nextist? Omanike tagasiside pärast veoki tõsiseid katseid võimaldab teil vastuse anda
"Opel-Astra" diisel: tehnilised omadused, võimsus ja kütusekulu
Väikesed autod on suurlinnades väga populaarsed. Sellel on mitu põhjust. Esiteks on need kompaktsed, mis ei tekita parkimisega probleeme. Teiseks on need ökonoomsed ja kuna kütusehinnad on alati kõrged, on see oluline tegur. Tänases artiklis käsitleme ühte neist võimalustest. Tegemist on diiselmootoriga Opel Astraga. Tehnilised andmed, fotod, auto omadused – veel
BRP (mootorsaan): tehnilised andmed ja ülevaated. Mootorsaan BRP 600
Artikkel kirjeldab BRP mootorsaanide, eelkõige 600 cm³ mootoritega varustatud mudelite põhiomadusi ja omadusi. Lugeja on oodatud lugema ka selle omanike arvamusi ja ülevaateid selle mootorsaanivarustuse kohta
Mootorsaan "Taiga Varyag 550 V": omanike ülevaated, kütusekulu 100 km kohta
Artikkel räägib lugejale Taiga Varyagi mootorsaani versiooni 550 V tehnilistest omadustest. Saad teada, milline on omanike arvamus selle auto kohta, milline on Varyag ja millised omadused sellel lumemaasturil on