2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Sidur on masina jõuülekande oluline konstruktsioonielement. Miks? See on ette nähtud lühiajaliseks ülekandest lahtiühendamiseks. Lisaks aitab see kiiruse vahetamisel sujuv alt ühendust luua. Samuti kaitseb sidur ülekandeelemente ülekoormuse ja vibratsiooni eest. See asub käigukasti ja mootori vahel. Selles artiklis räägime teile, kuidas sidur töötab ja kuidas see välja näeb.
Siduritüübid
1. Hõõrdumine. Edastab pöördemomenti hõõrdejõude kasutades. See on kõige levinum tüüp.
2. Hüdrauliline. Edastab pöördemomendi spetsiaalse vedelikuvoolu abil.
3. Elektromagnetiline. Edastab pöördemomendi magnetvälja abil.
Toimub ka siduriga:
- üksikplaat, topeltplaat või mitu plaati;
- kuiv või märg.
Praktiliselt kõik kaasaegsed autod on varustatud ühe kettaga kuivsiduriga, millel on järgmine seade: sidurihark, vabastussidur, siduri vabastuslaager, membraanvedru, vedav ketas, surveketas, siduri korpus, hooratas.
Kuidas üks ketassidur töötab?
Mootori väntvõllile on paigaldatud hooratas, mis toimib siduri ajamikettana. Kaasaegsetele autodele paigaldatakse reeglina kahemassiline hooratas, mis koosneb kahest vedrudega ühendatud elemendist. Sel juhul on üks osa ühendatud käitatava kettaga ja teine väntvõlliga. Tänu sellisele kahemassilise hooratta konstruktsioonile on väntvõlli vibratsioonid ja tõmblused tasandatud. Konstruktsioonielemendid asuvad siduri korpuses, mis on mootori külge kinnitatud kahe poldiga. Automaatkäigukastiga autodel ei paigaldata tavaliselt üht ketassidurit põhjusel, et automaatkäigukasti tööpõhimõte erineb mehaanika omast.
Kuidas sidur töötab? Surveketas surub käitatavat ketast vastu hooratast. Samal ajal lõpetab vajadusel talle surve avaldamise. Surveketas on ühendatud korpusega lamell-tangentsiaalvedrude abil, mis toimivad siduri vabastamisel tagasivooluvedrudena.
Membraanvedru mõjub surveplaadile. Samal ajal tagab see kompressiooni, mis on vajalik pöördemomendi tõhusaks ülekandmiseks. Selle vedru välisläbimõõt toetub sellelesurveketta serv. Vedru siseläbimõõdul on metallist kroonlehed. Siduri lahtiühendamise laagrid toimivad nende otstes. Siduri membraani vedru kinnitatakse korpusesse tugirõngaste või vahepoltidega.
Kere, diafragma vedru ja surveplaat moodustavad ühtse üksuse, mida nimetatakse sidurikorviks. See on jäig alt poltidega hooratta külge kinnitatud. Korve on kahte tüüpi:
- tõmbetegevus
- tõuketegevus.
Väljalaskekorvi iseloomustab selle väike paksus. Sel põhjusel kasutatakse seda kitsastes kohtades.
Ajami ketas asub surveketta ja hooratta vahel. Selle rumm on ühendatud käigukasti sisendvõlliga. Käitava ketta mõlemale küljele on paigaldatud klaaskiust hõõrdkatted. Nad taluvad kuni 400 kraadi temperatuuri.
Kuidas kahe ketassidur töötab
Kahekettaline sidur edastab sama suurusega rohkem pöördemomenti. See pakub ka palju ressursse kogu struktuuri jaoks.
Selles artiklis rääkisime teile, kuidas sidur töötab. Automaatkäigukastiga autol toimub käiguvahetus veidi teisel põhimõttel. Peamiselt kasutatakse topeltketassidurit.
Soovitan:
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Sidur autos
Sidur on loodud mootori ja käigukasti korraks lahtiühendamiseks käiguvahetuse ajal ning hõlbustab sujuvat käivitamist. Kui arvestada otse ketassiduri mehhanismi ennast, siis selle töö toimub kontaktpindade vahel tekkivate hõõrdejõudude tõttu
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Muusika autos – hea tuju võti ehk Kuidas valida autos õiget akustikat
Selles artiklis räägime sellest, kuidas valida oma autole hea akustika. Mõelge kaasaegse autoakustika populaarseimatele mudelitele ja vaadake nende hinnasilte
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
