2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Kodumaise autotööstuse ajaloos hõivavad oma niši huvitavad autod – mootorvankrid. Põhimõtteliselt sarnased nii autodele kui mootorratastele, ei ole need olemuselt ei üks ega teine. Selle autoklassi viimane esindaja oli SZD mootoriga jalutuskäru. Ta suutis tootmises vastu pidada kuni 1997. aastani. Mis see üksus on ja miks seda vaja oli?
Vaja on luua puuetega inimeste transport
20. sajandi teisel poolel arenes ülemaailmne autotööstus hüppeliselt. Euroopa linnade tänavad täitusid järk-järgult autodega. Nõukogude Liidus polnud kõigil võimalust isiklikku autot osta. Samas püüdis riik ikkagi oma kodanike eest hoolt kanda. Lisaks ilmus kohutava sõja üle elanud riiki suur hulk puuetega inimesi. Sellega seoses tekkis idee luua odav sõiduk, mis vastaks selle kodanike kategooria vajadustele. Auto pidi saama väikeauto kere ja mootori mootorratt alt. Krooniks sai ratastool "СЗД".selliste sõidukite areng. Nende jagasid kodanike vahel sotsiaalkindlustusasutused. Need anti välja 5 aastaks. Kahe ja poole aasta pärast pidi auto saama tasuta remondi. Pärast kasutusaja lõppemist tagastati SZD mootoriga jalutuskäru uue vastu.
Ajaloolised eelkäijad
1952. aastal sündis "S-1L". Mootoriga vankri kere oli rauakujuline, kuna tagatelg oli kahe rattaga ja ees oli ainult üks ratas. See võib mõnikord tekitada raskusi halva ilmaga mustusteel sõitmisel. Auto pidi iseseisv alt keskele asetama kolmanda raja. Lisaks tagas selline võrdluspunktide jaotus ratastoolile halva stabiilsuse. See kujutas endast tõsist ohtu juhile, sest 7,5-liitrise mootoriga. Koos. seade võis saavutada kiiruse kuni 55 km/h. Sellest hoolimata andis jalutuskäru oma omanikule teatud mugavust. Kokkupandav lõuendkatus kaitses seda eduk alt vihma eest.
Mudel "C-3A"
Aastal 1956, pärast eelmise mudeli radikaalset moderniseerimist, jõudis S-3A mootoriga jalutuskäru masstootmisse. See oli varustatud mootorratta IZH-49 mootoriga, millel oli juba 10 hj. Koos. Hoolimata nii soliidsest võimsuse kasvust ei ole auto läbilaskvus paranenud. Jalutuskäru osutus liiga raskeks (425 kg) ja rammusaks (5 liitrit 100 km kohta). Tootjat ei rahuldanud ka mudeli kõrge hind.
Mootorratas "SZD" – klassi viimane esindaja
Disainerid püüdsid 1970. aastal välja antud "S3D" eelmise versiooni puudusi parandada. Mudel oli varustatud uute hüdrauliliste pidurite, torsioonvarrastega tagavedrustuse ja uue salongi soojendussüsteemiga. Mootoriga vankri "SZD" täiustatud mootor mahuga 12 liitrit. Koos. lisas sellele jõudu. Auto sai presendi asemel metallkatuse. Kere pikkus oli 2,6 m ja kaal ligi pool tonni. Üldiselt ei saa öelda, et SZD mootoriga jalutuskäru vastas kõigile tarbijate ootustele. Ent juba idee auto ja mootorratta hübriidi hankimisest jääb kahtlemata ajalukku.
Soovitan:
Modelid "Lada" - kodumaise autotööstuse ajalugu
Lada mudelid, mille fotosid artiklis näete, on terve autode perekond, mida on toodetud pool sajandit. Selle kaubamärgi autodel on kaks nime. "Žiguli" oli mõeldud siseturule, "Lada" toodeti ekspordiks. See liin kuulub autokontsernile AvtoVAZ. Sellesse perekonda kuulus seitse mudelit, millel oli omakorda mitu modifikatsiooni
"Võit" GAZ-M72 - Nõukogude autotööstuse uhkus
Kuulake, kui uhkelt "Võit" kõlab. Nikita Hruštšov mängis rolli selle legendaarse Nõukogude auto GAZ-M72 loomise ajaloos. 1954. aastal tegi ta ettepaneku GAZ-69 moderniseerimiseks. See tähendab, et auto oleks pidanud muutuma mugavamaks. Tänu sellele said NLKP maapiirkondade komiteede sekretärid, aga ka kõrgkolhooside esimehed endale teenistusmaasturid. Kuid selle auto vastu tundsid huvi ka sõjaväelased
Ameerika automargid: ülemere autotööstuse suurepärane ajalugu
Ameerika automargid on omaette peatükk maailma autotööstuse tohutus raamatus. Seda kirjutati rohkem kui sajand ja eluloos endas on sadu eredaid fakte ja sündmusi
MAZ-503 - Nõukogude autotööstuse legend
Nõukogude ajal toodetud seadmed üllatavad paljusid ka praegu oma töökindluse, võimsuse ja vastupidavusega. NSV Liidu autotööstuse kõige huvitavamate esindajate hulgas tasub esile tõsta MAZ-503
Nõukogude mootorratas "Tula": ajalugu, kirjeldus, omadused
Tula seostub paljude jaoks piparkookide ja samovaridega. Kuid täiskasvanud mootorratturid mäletavad veel Tulitsa tõukerattaid, mida levitati üle riigi, ja Tula mootorratast, mis on tänases arusaamas naeruväärne. See maastikumootorratas on kodumaine arendus
