BMW 135: ülevaade, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Autosaade "BMW" käivitas 2004. aastal BMW esimese seeria. Mudeli teise põlvkonna andis Baieri autotootja välja 2011. aastal nimetuse F20 all.

Auto äratas huvi nii tavainimestes kui ka rahvusvahelises meedias, kuid praktikas selgus, et autojuhtidel tekkis palju küsimusi mudeli välisilmega seotud mure kohta, tehniline pool aga etteheiteid ei tekitanud.

Esimese seeria uuendatud versiooni esitleti BMW autonäitusel 2015. aasta Genfi autonäitusel. Mudel sai täiustatud sise- ja välisilme ning märgatavaid täiustusi tehnilistes komponentides koos laiendatud valikute paketiga. Uuendatud esimese seeria põhiversioon rõõmustab ka kõige hoolikamaid ja nõudlikumaid autohuvilisi, kuid BMW 135i laetud modifikatsioon tõmbab kõige rohkem tähelepanu.

Väline

Esimese seeria uuendatud versioon, mis on valmistatud klassikalises BMW stiilis, on eelkäijaga võrreldes ühtsema ja harmoonilisema välimusega. Kere esiosa on kujundatud teise seeria stiilis ja sai suure radiaatorivõre,piklik kapott, LED-pea optika ja massiivne esikaitseraua, mis rõhutavad auto sportlikku disaini.

BMW 135i laetud versioon on erinev alt põhikonfiguratsioonist varustatud ilma udutuledeta esikaitserauaga, mis lisab välimusele agressiivsust.

Auto kiire ja dünaamiline profiil saavutatakse pikliku kapoti, kaldus katusejoone ja lühikeste üleulatuvate osadega. Täispuhutud rattakoopad koos R16-R18 valuvelgedega ja piki kere paiknevad stiilsed stantsid tõmbavad autole tähelepanu.

BMW 135 ahtri disain on klassikaline, samas kui tagumine põrkeraud ja väljalasketorud, mis on hajuti mõlemast küljest eemal, rõhutavad auto sportlikku iseloomu.

Sõiduki mõõtmed

Baieri kontserni "BMW 135" ametliku kirjelduse kohaselt on autol järgmised mõõtmed:

• Keha pikkus – 4329 millimeetrit.
• Laius – 1765 millimeetrit.
• Kõrgus – 1440 millimeetrit.
• Teljevahe – 2690 mm.

Tippmodifikatsiooni "BMW 135" kliirens on mõnevõrra väiksem kui põhiversioonil - 130 millimeetrit. Sõidukõrguse vähendamine 10 millimeetri võrra võimaldas parandada mudeli ökonoomsust ja aerodünaamilisi omadusi, kuid selline muudatus mõjutas negatiivselt auto läbilaskvust, eriti kehvadel koduteedel.

Sisustus

Tasetehniline varustus, sisekujundus ja esipaneeli arhitektuur on valmistatud BMW traditsioonilises stiilis. Juhi ees on multifunktsionaalne rool, klassikalise disainiga informatiivsete näidikutega armatuurlaud ja värviline pardaarvuti vedelkristallekraan.

Keskkonsool on pööratud juhi poole ja sellel on kõrge teabesisaldus. Ülaosas on 6,5- või 8,8-tollise ekraaniga multimeedia infosüsteem. Ekraani all on ventilatsioonisüsteemi deflektorid ning kliima- ja helijuhtseade.

Siseviimistluses ja montaažis kasutatud materjalide kvaliteet vastab auto klassile ega tekita pretensioone: sisekujundus on valmistatud pehmest plastikust, ehtsast nahast ja alumiiniumist.

Sportlikud esiistmed BMW 135 on varustatud suurepärase külg- ja nimmetoe, asendimälu ja istme keskpolsterdusega, mis hoiavad juhti suurel kiirusel kurvides.

Elektriliste istmete reguleerimisvõimaluste valik võimaldab igal reisijal mugav alt majutada. BMW 135 ülevaadetes märgitud puuduseks on teine istmerida, mis ei erine mugavuse ja vaba ruumi poolest. Vajadusel mahub tagumisse ritta kolm reisijat, kuid mugavusest võivad nad vaid unistada.

Pakiruumi maht on 360 liitrit, kuid tagaistmete seljatugi kokkuklappides saab seda suurendada 1200 liitrinirida, mis võimaldab luua peaaegu tasase põranda. Pagasiruumi maa-alusesse ei saa panna ei reisijat ega täisväärtuslikku varuratast - on ainult aku ja remondikomplekt.

Tehnilised andmed "BMW 135"

Vene turul pakutavate autode jõuallikate valikut esindab kolm mootorit:

• 1,6-liitrine 136 hobujõuline baasmootor, mis on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja tagaveoga. Kiirenduse dünaamika esimese sajani võtab aega 8,7 sekundit, maksimaalne kiirus on 210 km / h. Kombineeritud kütusekulu on 5,6 liitrit.
• Keskne 1,6-liitrine 177 hobujõuline mootor koos kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja tagaveoga. Maksimaalne arendatud kiirus on 222 km/h, kiirendamine 100 km/h võtab aega 7,2 sekundit.
• Jõuallika tippversioon on paigaldatud ainult modifikatsioonile M135i ja seda esindab kolmeliitrine turbomootor, mille võimsus on 326 hobujõudu. Selles konfiguratsioonis on auto varustatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, millel on xDrive nelikveosüsteem. Pöördemoment jaotub mõlemale teljele vahekorras 40x60, kuid vajadusel saab selle täielikult üle kanda ühele telgedest.

Tippversioon kiirendab 100 km/h 4,7 sekundiga, maksimumkiirust piirab elektrooniline süsteem 250 km/h. Vaatamata muljetavaldavaletehnilised andmed "BMW 135", kütusekulu kombineeritud tsüklis on 7,6 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Esimese seeria teine põlvkond on ehitatud tagaveoplatvormile, mida esindavad viie lüliga disain taga ja traditsioonilised McPhersoni tugipostid ees. Mudeli korpus on valmistatud kvaliteetsest terasest. Alumiiniumist osad - ainult turvavarred ja kaitseraua talad. Auto tühimass varieerub olenev alt modifikatsioonist 1375–1520 kilogrammi.

"BMW 135" eripäraks on ideaalne kaalujaotus piki telge, mis parandab auto juhitavust suurtel kiirustel.

Tugeva kurvikäitumise tagavad sportlikult häälestatud amortisaatorid, mille negatiivseks pooleks on vedrustuse suur jäikus, mis mõjutab negatiivselt juhi ja reisijate mugavust.

Turvasüsteem

"BMW 135" kuulub premium-segmenti ning sellel on sobiv aktiivse ja passiivse ohutuse tase, sealhulgas järgmised süsteemid:

• Adaptiivne püsikiiruse hoidja.
• Stabiilsusprogramm.
• Rehvirõhu jälgimine ja mitteblokeeruv pidurisüsteem.
• Süsteemid juhi oleku ja auto "pimedate" tsoonide jälgimiseks.
• Kolmepunkti turvavööd.
• Eesmised ja külgmised turvapadjad.
• Mängu abi- ja stabiliseerimissüsteemid.
• Käivitatud automaatseltpidurid, mis hoiavad autot kallakul.
• Tahavaatekaamera.
• Parktronic, hõlbustab linna parkimist.
• Peatoed ees ja taga.
• Autosõidu assistent.
• Ulatusala jälgimine ja kokkupõrkehoiatus.

BMW disainerid on suurendanud mudeli kere jäikust, mis suurendas juhi ja reisijate ohutust laup- või külgkokkupõrke korral. BMW 135 sportlik versioon on varustatud tõhusa ketasmehhanismidega pidurisüsteemiga, mis tagab järsu aeglustuse.

Paketid

BMW 135i põhimuudatus sisaldab:

• Kuus turvapatja.
• Multifunktsionaalne nahkkattega sportrool.
• Kesklukk ja immobilisaator.
• Täisvõimsuspakett.
• Soojendusega kõik istmed.
• Võtmeta mootori aktiveerimise süsteem.
• Blokeerumisvastane pidurisüsteem.
• Stabiilsus- ja stabiliseerimissüsteemid.
• Puuteekraaniga salvesti.

Valikukomplektid

Kasutusele võetud lisavalikupakett;

• Nahkkaunistused.
• Adaptiivne biksenoonpea optika.
• Sõidu- ja parkimisabi.
• Harman-Kardoni esmaklassiline helisüsteem.
• Navigatsioonisüsteem.
• Märgistuse jälgimissüsteem.
• BMW signalisatsioon.
• Mälufunktsiooni ja muude võimalustega juhiiste.

XDrive süsteemiga BMW M135i modifikatsioon Venemaa turul müüakse 2,66 miljoni rubla eest.

CV

Baieri kontserni BMW disainerid on teinud suuri jõupingutusi, et luua esmaklassiline auto BMW 135 – mudel, mis on ideaalne nii tehnilise komponendi kui ka välimuse ja interjööri poolest.