DAAZ 2107: karburaator, selle seade ja reguleerimine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Klassikatüüpi autode omanikel on sageli probleeme dünaamika ja kütusekuluga. Autojuhid nimetavad automootorit südameks ja karburaatorit võib julgelt võrrelda südameklapiga. Kütusekulu sõltub viimasest detailist ja selle õigest reguleerimisest sõltuvad dünaamilised omadused. Sellest artiklist saame teada, kuidas karburaator töötab (VAZ 2107 DAAZ). Vaatame ka, kuidas seda õigesti reguleerida.

DAAZ-i osade põhiline paigutus VAZ-i klassikalistele mudelitele

Iga auto sisepõlemismootori töö sõltub otseselt kütuse ja õhu segu kvaliteedist ja kogusest. Sama segu valmistab otse karburaator. Lisaks jaotab see seade segu ühtlaselt kogu põlemiskambrites.

Karburaator (VAZ 2107 DAAZ) koosneb mitmest põhiosast. See on hajuti, drosselklapp, aga ka joa ja ujukikamber.

Tüübidseadmed

Kui autole on paigaldatud vana mootor, siis on sellised autod varustatud karburaatoritega DAAZ 2107 - 1107010. Uute mootorite ja vaakumkorrektoriga kasutatakse uut mudelit või modifikatsiooni. See mudel on DAAZ 2107 1107010-20.

Neid tooteid toodetakse Dmitrovgradi autokomponentide tehases. See ettevõte on juba mitu aastat tootnud erinevaid seadmeid klassikalistele VAZ-i mudelitele. DAAZ 2107 (karburaator) on pälvinud juhtide seas erilise usalduse kui üsna töökindel.

Keeruline ja ülitäpne instrument

Karburaator on keerukas seade, mis koosneb paljudest erinevatest komponentidest. Kuid komplektne seade on vajalik ainult neile, kes on professionaalselt seotud nende seadmete seadistamise ja reguleerimisega.

Samas, vaatamata kõikidele raskustele ja suurele hulgale üksikasjadele, vaatame, kuidas see seade täpsem alt töötab.

Mis seade on karburaatoril DAAZ 2107 1107010? See seade koosneb ujukikambrist, millesse tarnitakse piiratud koguses kütust. Juurdepääsu bensiinile sulgeb nõelventiil, aga ka ujuk, mis välimuselt meenutab tünni. Bensiin segatakse spetsiaalses segamiskambris. Samuti koosneb karburaator gaasipedaalist ja õhusiibrist. Lisaks neile kuuluvad seadmesse ka joad. Kütust pihustatakse pihusti abil. Karburaatori üks olulisi komponente on difuusorid. Nad töötavad nagu düüsid, loovadõhuvoolu konfiguratsioon.

DAAZ 2107 karburaator: tööpõhimõte

Kui kütus siseneb ujukikambrisse, juhib kütuse kogust ujuk. Kui see hüppab üles, blokeerib nõela mehhanism bensiini juurdepääsu kambrisse. Niisiis, kaamera meenutab sel juhul WC-potti. Siin on kõik endine. Kuid kütust ei tarnita kohe. Esm alt läbib see puhastamiseks spetsiaalse filtri.

Lisaks varustab seade esimest ja teist kütusekambrit süttiva vedelikuga. DAAZ 2107 karburaator (seade) tagab peamiste kütusejugade olemasolu, mida kütus läbib.

Lisaks bensiinile juhitakse kambritesse õhku õhujugade kaudu, mis on eelnev alt õhufiltrites puhastatud. Seejärel moodustab õhk spetsiaalsete torude ja kaevude abil bensiiniga segu. Nii saadakse nn emulsioon.

Aga see pole veel kõik. Enne pihusti kaudu põlemiskambritesse sisenemist läbib segu ökostaadi. Siin läbib segu täiendava rikastamise.

Lisaks siseneb segu pihustite abil difuusoritesse. Siin on segu lõplik valmistamine. Auto VAZ 2107 (toodang DAAZ'ovsky) karburaator on konstrueeritud nii, et difuusorites olevad kütusepiisad tõmmatakse kiiresse õhuvoolu. Seega siseneb õhu-kütuse segu segamiskambri keskele.

VAZ-i autode gaasipedaal reguleerib drosselklapi asendit, mis on mõeldud segu otse mootorisilindritesse varustamiseks.

Mis on DAAZ 2107 karburaatoris veel erilist? Selle seade sisaldab tühikäigul töötavaid düüsid. Selles režiimis võetakse segu ainult esimesest kütusekambrist. Kütusekambrite tööpõhimõte ja -skeem aktiveerib teise kambri alles siis, kui mootor saavutab töötemperatuuri. II kaamera lülitub sisse ka siis, kui teil on vaja kiiresti hoogu ja kiirust juurde saada.

Modifikatsioonide erinevused

Nagu teate, on VAZ 2107 ja teiste versioonide viimastes mudelites paigaldatud uus karburaator DAAZ 2107 1107010 20. Vaatame, mis vahe on sellel modifikatsioonil ja vanal karburaatoril 1107010.

AvtoVAZ-i spetsialistidelt saadud teabe kohaselt põhinevad need kaks modifikatsiooni samal mudelil. Siin on nende põhiline erinevus sundtühikäigu ökonoomiser. Mudelil 1107010 on EPHH ja uus modifikatsioon ei ole selle seadmega varustatud.

Kuigi karburaatoril DAAZ 2107 20 ei olnud ökonomaiserit, on see varustatud spetsiaalse kütusejoaga. Erinevus seisneb selles, et siin juhib tühikäigu pöörlemissagedust elektromagnetiline sulgeventiil. Seega, kui süüde on välja lülitatud, katkeb kütusevarustus.

Karburaator DAAZ 2107 1107010 - reguleerimine

Enne reguleerimisega jätkamist peate välja selgitama, milline kahest modifikatsioonist on teie autosse paigaldatud. Seega, kui auto on varustatud vaakum-süütekorrektoriga, siis on auto sisepõlemismootor VAZ 2103 või 2106 mootorite uusim mudel ja karburaatori modifikatsioon on uus. Kui mitteleidsin vaakumkorrektori, siis on sul karburaator DAAZ 2107 1107010.

Peamised talitlushäired

Selleks, et saaksite seadistusi teha, peate teadma mõnda tüüpilist viga. Kuna see sõlm vastutab dünaamiliste omaduste eest, on jaotused järgmised:

• Probleemid mootori käivitamisel, mootori aevastamine.
• Junkingud, tõmblused, gaasipedaali sagedased rikked.
• Ülekiirendamise valikud puuduvad.
• Kasvav kütusekulu.

Niisiis, kui teil õnnestus oma auto kasutamise ajal kõrvaldada üks või mitu selle loendi riket, siis vajavad osad remonti.

Peate teadma, et karburaatorit DAAZ 2107 1107010 on võimalik võimalikult palju reguleerida ainult eemaldatud koostuga. Protsess ei hõlma selle seadme puhastamist kohevate või villaste lappidega. Samuti pole düüside puhastamiseks vaja juhtmeid.

Esiteks, isereguleerudes peate esm alt eemaldama koostu küljest katte. Seejärel saate liikuda ujukikambri reguleerimise juurde. See on mugav.

Reguleerige ujukambrit

Floatil on tasuta mängimine. Löögi suurus peaks jääma vahemikku 6,5 mm ühel küljel ja 14 mm teisel küljel. Reguleerige tõmmet spetsiaalse malli abil.

Kui teie raku vahemaa on lühem, peate võib-olla nõela klapi saki veidi painutama.

Nüüd saate reguleerida nõelklapi tööd. Kui ujuk tõuseb, tarnitakse vähem kütust. Kui gaasihoobsiiber avaneb, kütusekulu on suurem ja ujuk läheb alla. Teise külje ujuki reguleerimiseks on vaja ujuk võimalikult kaugele tagasi nihutada ja seda parameetrit sama malli abil kontrollida. Kui vahemaa ei ole 14 mm, tuleb kinnituspiire painutada.

Käivitaja seadistamine

Reguleerimine hõlmab käivitusseadme reguleerimise protsessi. Vanade seadmete puhul töötab see sagedusega 1500 pööret. Kui seevastu uurida DAAZ 2107 (karburaator "seitsmele"), näete spetsiaalset kanalit. Kui eemaldate koostu ja kontrollite seda tagant, näete õhuvarustuse kanalit.

Reguleerimiseks peate selle esm alt eemaldama. Seejärel peate hooba keerama nii, et õhusiiber oleks täielikult suletud. Järgmiseks keerake seade ümber ja mõõtke seejärel siibri ja seina vahelised vahed. Meie karburaatori puhul peaks vahe olema 0,85 mm. Vahe vajaliku suuruse saavutamiseks on vaja veovarda painutada.

Järgmiseks peate reguleerima vahe A. Leiate selle kanali seina ja siibri serva vahelt allosas. Niisiis, peate sulgema siibri ja uputama käivitusseadme varda. Selle tulemusel see avaneb ja vahe peaks olema 5–5,4 mm. Reguleerimiseks peate keerama kruvikeeraja reguleerimiskruvi.

Määrake tühikäigu kiirus

Kõigepe alt peaksite veenduma, et süüde on õigesti reguleeritud. Mootor peab olema töötemperatuuril. Reguleerimiseks keerake reguleerimiskruvikütusesegu kuni mootori pöörlemissageduse maksimumini.

Järgmiseks keerake kütusekoguse kruvi vastupäeva. Tuleks saavutada rohkem pöörete arvu.

Nüüd on aeg keerata kvaliteedikruvi uuesti, et lisada veel mõned pöörded.

Nende toimingute eesmärk on tagada, et segu kvaliteet on minimaalne ja tühikäigu pöörlemiskiirus on vahemikus 850 kuni 900. Need on kõige optimaalsemad väärtused kategooria autode karburaatormootorite jaoks. Klassikaline perekond. Käibed ei tohiks olla sellest väärtusest suuremad ega väiksemad, kuna neid peetakse ebastabiilseteks ja need põhjustavad KShM-i osade suuremat kulumist.

Vaatasime mitut võimalikku isetegemise reguleerimismeetodit. Kuid kui te pole oma tegudes kindel, on siiski parem usaldada oma DAAZ 2107 (karburaator "seitsmest") spetsialistile, kes on nendega hästi kursis.