Chevrolet Niva starter: võimalikud rikked ja nende kõrvaldamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Tõenäoliselt pole ühtegi autot, millele poleks starterit paigaldatud. Niva Chevrolet pole erand. Mõnikord ebaõnnestub starter, kuid kuna see on lihtne, pole seda oma kätega keeruline taastada. Peate lihts alt teadma selle seadme tüüpilisi probleeme ja suutma need parandada. See on paigutatud üsna lihts alt ja seda on lihtne välja mõelda.

Isegi kui Chevrolet Niva autod on uued, pole keegi starteri rikke eest kaitstud. Sageli võib esineda tootmisviga. Seetõttu peate suutma neid sõlme diagnoosida. Samuti on oluline teada sõlmeseadmeid ja selle tööpõhimõtet. Loodame, et pärast seda artiklit saavad isegi algajad starterit ise hooldada.

Kuidas starter töötab?

Chevrolet Niva on varustatud elektrilise alalisvoolumootoriga elemendiga. Selle toiteallikaks on elektromagnetid. Viimased on lisaks varustatud planetaarkäigukasti ja veojõureleega.

Niminaalne võimsus on 1,55 kW. Voolutarve maksimaalse võimsusega režiimides ei ületa 375 A. Pidurdamise ajal võib vool ulatuda 700 A-ni. Tühikäigul pole vaja rohkem kui 80 A.

Starter koosneb 28 osast. Mootori struktuur sisaldab magneteid, mis töötavad alalisvoolul. Kõik osad on korpuses ja kaanega ankur tõmmatakse naastudega kokku. Armatuuri võll on fikseeritud toele, samuti katte sisse. Kui element pöörleb, edastatakse pöördemoment veovõllile. Aitab selle planetaarkäigu starterit.

Viimasel on ka "kandur" ja sisemise ülekandega käigud. Need pöörlevad nõellaagrite abil. Mida veel starter sisaldab? Chevrolet Niva on lisaks ül altoodule varustatud harjamehhanismiga.

Tööpõhimõte

Kui juht keerab võtit süütelukus, sulguvad kontaktid läbi käivitusrelee. "Niva Chevrolet" ja selle mootor on endiselt välja lülitatud. Toide antakse hoide- ja veomähistele. Nendes olev magnetväli tõmbab teatud jõuga armatuuri kere sisse, surudes sellega kokku tagasitõmbevedru.

Pärast seda surub ankur varda ja kontaktplaadi. See sulgeb solenoidrelee kontaktid. Elektriline starter hakkab pöörlema. Samal ajal surub ankruhark starteri bendixi (sellega on varustatud ka "Chevrolet Niva 1600"). Bendixile on paigaldatud käik. See haakub mootori hoorattaga.sõiduk.

Kui hooratas pöörleb kiiremini kui starter ja Bendixi käik, hakkab mängu sidur. See ei lase pöördemomendil bendixis järele anda ja liigub siis kangi abil tagasi. Ja tänu tagastusvedrule läheb osa mootori käivitumisel oma algasendisse.

Starter ja rikked

Mis on starteri rike? Chevrolet Niva, nagu iga teine auto, juhitakse üsna intensiivselt. See viib sõlme rikkeni. Remondi alustamiseks peate esm alt tuvastama rikke põhjuse. See on ainus viis selle olulise sõlme jõudluse taastamiseks. Kui teete remonditööd ise, saate minimaalsete kuludega hakkama. Näiteks kui starter ei lülitu sisse Chevrolet Niva autole, siis sageli peitub põhjus mitte koostu rikkes, vaid tühjenenud akus.

Selleks, et auto mootor uuesti korralikult käima saaks, piisab aku laadimisest. Aga aku võib hea olla. Seejärel soovitavad eksperdid juhtmeid kontrollida – nende klemmid ja kontaktid võivad olla oksüdeerunud.

Probleemid starteri käivitamisel

Mõned starteriprobleemid saab diagnoosida, vaadates, kuidas auto mootor käivitub. Näiteks kui pärast mitut katset starteri veojõurelee ei lülitu sisse, ei pruugi Chevrolet Niva käivituda. See on teoreetiliselt tingitud relee pöörete katkemisest. Kuid praktikas juhtub seda väga harva. See probleem lahendatakse juhtmete vahetamise, kontaktide puhastamise, asendamise või laadimisegaAku.

Starter liiga aeglane

Peate veenduma, et aku on piisav alt laetud. Järgmisena kontrollige juhtmete ja klemmide seisukorda. Liiga varane süütamine võib selliseid tõrkeid põhjustada. See võib tekitada nn tagasipõlenguid, mis töötavad vastupidiselt väntvõlli pöörlemissuunale. Jõud kantakse üle starterile, kui see on hoorattaga ühendatud. See vähendab oluliselt tõhusust.

Sageli viitavad need sümptomid probleemidele seadme elektrilises osas. Diagnostikat saab läbi viia alles pärast demonteerimist ja lahtivõtmist. Kuid märgime kohe, et probleemid on seotud põlenud kollektori või selle plaatide lühisega. Enamasti on elektrimootori harjad lihts alt kulunud või rippunud.

Starter ei vänta

Selliseid probleeme tuleb ette ka. Starter on ette nähtud töötama teatud pöörete arvu juures. Kui juhtmed on korrosiooni tõttu kahjustatud või saastunud, võib see põhjustada sõlme aeglase pöörlemise või isegi täieliku rikke.

Teine põhjus on käik, mis millegipärast ei saa väntvõlli hoorattaga haakuda. Sidur võib ka libiseda. Mõnikord on selle käitumise põhjuseks blokeeritud mootor.

Starter pöörleb, aga väntvõll ei pöörle

Kui starter pöörleb, aga mootor ei tööta, soovitavad eksperdid kontrollida hooratta hammaste seisukorda jabendixi käik. Auto intensiivsel kasutamisel on võimalik nende hammaste kriitiline kulumine. Kontrollige nende seisukorda spetsiaalse kinnitusava kaudu. Saate need asendada, ostes Niva Chevrolet starteri asenduskomplekti. Selle hind on umbes 500 rubla.

Samasid sümptomeid näitab ka mittetöötav ajam. Kui starteri käik haakub hästi mootori hoorattaga, kuid ei pöörle, tuleks starterit kontrollida kulumise ja muude mehaaniliste kahjustuste suhtes. Sõlm ei pruugi olla õigesti installitud.

Mis puudutab Chevrolet Niva autode stardiremondikomplekte, siis nende konfiguratsioonid ja hinnad võivad oluliselt kõikuda. Kuid enamasti võtavad tootjad arvesse kõiki kuluvaid osi, mis tuleb välja vahetada.

Diagnoos

Niisiis, esiteks on seade ühendatud aku ja multimeetriga. Saate ühendada veojõurelee kontaktpoldi kaudu. Soovitatav on kasutada seda traati, mille ristlõige on vähem alt 1,6 ruutmeetrit. vt ka veenduge, et harjad oleksid hästi kommutaatori külge kinnitatud ja et koostu temperatuur oleks normaalne.

Käiviti, aku ja multimeetri kett aitab seadet diagnoosida. Sulgege lüliti, ühendades terminali 12 V pingega. Seda protseduuri tehakse kolm korda, muutes pidev alt pidurdustingimusi. Ahel lülitub lühikeseks ajaks sisse.

Kui sõlm ei pöörle ja selle töös on kuulda kõrvalist müra, on lihtne järeldada, etseade on defektne.

Starterit testitakse ka täispidurdusel. See diagnostikameetod võimaldab teil välja selgitada rikke põhjused ja aidata seadet eduk alt parandada. Selle protseduuri jaoks on vaja starter sisse lülitada ja samal ajal kontrollida ampermeetri näitu. Mõõtke pinget multimeetriga ja mõõtke ka pidurdusmomenti. Vool ei tohi olla suurem kui 700 A. Pinge ei tohi olla suurem kui 5 V ja pidurdusmoment peab olema väiksem kui 13,72 Nm.

Kui näidikud on erinevad, siis on starter vigane. Kui vool on suurem ja pöördemoment väiksem, on rikke põhjus seotud armatuuri mähise sisemise lühisega. Tasub mähised üle vaadata. Võimalik on ka maanduslühis armatuuri mähises.

DIY demonteerimine

Neid diagnostikameetodeid saab kasutada ainult siis, kui seade on lahti võetud. Ja selleks peate teadma, kuidas starterit eemaldada. Chevrolet Niva puhul tehakse seda järgmiselt:

• Enne lahtivõtmist ühendage juhe aku küljest lahti. Omanike nõuannete järgi otsustades on starterit kõige parem lahti võtta auto põhja kaudu. Sel juhul on vaja estakaadi või kaevu. Pärast aku lahtiühendamist eemaldage mootori kaitse.
• Starter ise on kinnitatud kolmele poldile. Seadme lahtivõtmiseks peate need lihts alt lahti keerama. Alumise poldi keeran altpoolt lahti - nii on mugavam. Ülejäänud kaks polti on kõige parem ül alt lahti keerata. Ülemist polti peetakse kõige problemaatilisemaks.
• Pärast mutrite lahtikeeramist demonteerige termokaitse. Kontrollpunkti küljelt on plekk painutatud ja seda plekki hoidev polt keeratakse altpoolt lahti. Järgmisena saab startertõmmake ettevaatlikult välja. Pealegi on parem juhtmetega kaasa tõmmata. Neid on siin ainult kaks.

Kõigepe alt puhastatakse seade, puhastatakse kontaktid ja kinnitusdetailid mustusest, määritakse mehhanism. Vajadusel vahetage kahjustatud osad välja. Samuti saate paigaldada uue Chevrolet Niva starteri. Uute sõlmede hind olenev alt tootjast alates 4000 rubla

Järeldus

“Chevrolet Niva” on kodumaine maastikusõiduk. Seda ostavad need, kellele kodumaiste teede kvaliteet kategooriliselt ei meeldi. Need on odavad ja suhteliselt taskukohased autod. Nii et neile, kes otsustavad osta Chevrolet Niva maasturi, algavad konfiguratsioon ja hinnad baasist - L, kus on tembeldatud rattad ja kesklukk, 545 tuhande rubla eest. Maksimaalne versioon – LE, koos kliimaseadme ja toitetarvikutega, maksab 629 tuhat rubla.