Süüde "Uuralil": elektrooniline või mehaaniline, erinevused, paigaldusfunktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Raskete mootorrataste "Ural" üks peamisi valupunkte on süütesüsteem. Kuigi praegu on IMZ mootorrattad varustatud Itaalias toodetud Ducati Energia elektroonilise süütega, müüakse Vene Föderatsioonis vaid umbes kolm protsenti täna toodetud jalgratastest. Enamik omanikke rändab mööda riigi avarusteid, kasutades Uuralis vananenud mehaanilist süüdet. Elektroonikal on mitmeid eeliseid.

Moodne asendus

Sellist süsteemi on peetud aegunuks peaaegu pool sajandit. Mootorrattaomanikud kurdavad sageli kontaktide oksüdeerumise ja põlemise, õlikile moodustumise, süütesüsteemi pideva puhastamise ja ümberseadistamise üle. Muidugi on uudishimulikud meeled sellele probleemile juba lahenduse leidnud, mistõttu paigaldamine elektroonilise süüte kasutamine Uuralil pole praegu midagi erakordset.

Mootorratta "Ural" elektroonilist süüdet toodavad nüüd mitmed ettevõtted. Kõige tavalisemad mudelid - mikroprotsessori kontaktivaba süsteem"SoveK" süütesüsteem, "Saruman" süütesüsteem, "Stary Oskol" süütesüsteem ja UKTUS-2 mikroprotsessor süüde. Kahjuks on kaks viimast süsteemi üsna vananenud, kuigi populaarsed on endiselt. Lisaks on omatehtud süsteemide jaoks tohutult palju võimalusi. Paljud selle kaubamärgi mootorrataste omanikud süütavad Uuralil ise. Elektrooniline (või mittekontaktne) ületab igas mõttes vana mehaanilist mudelit, mille järgijad jäävad vaid postulaadi "mida vanem – seda parem" pooldajateks.

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC on välja töötanud ja rakendab eduk alt mikroprotsessoriga kontaktivaba süütesüsteemi Uurali tüüpi rasketele mootorratastele. See valik sobib neile, kes ei soovi omatehtud seadmetega jamada. Tootja lubab parandada käivitamist külma ilmaga, suurendada mootori stabiilsust, vähendades sädemete asünkroonsust ja optimeerides süüte ajastust, vähendades heitgaaside toksilisust, kütusekulu, stabiilset käivitamist ka siis, kui aku on 6-voldise pingeni tühjenenud, samuti süütepooli ülekuumenemise vältimine, mis oli vanade süsteemide üks põhiprobleeme. Peamised sõlmed on modulaator ja Halli andur. SoveK süüte paigaldamine on üsna lihtne, seda on üksikasjalikult kirjeldatud juhistes ja see ei võta rohkem kui pool tundi.

Tuleb pöörata tähelepanu sellele, et modulaator ei puudutaks Halli andurit. Samuti soovitatavasendada vanad kõrgepingejuhtmed hajutatud takistusega juhtmetega. Mootorrattaomanike tagasiside on pigem positiivne, kuigi mõned märgivad võimsuse kerget langust. Kuna nõukogude mootorrattal, millel oli vaja kontaktsüüde vahetada elektroonilise vastu, on mootor üsna kulunud, on raske öelda, kui objektiivsed need hinnangud on. Kuid paljud omanikud on väga rahul, et nad selle süüte Uurali paigaldasid.

Elektrooniline süüde "Saruman"

Sarumani mikroprotsessoriga süütesüsteem on veel üks viis, kuidas kiiresti ja ilma suurema vaevata välja vahetada vananenud Urali kontaktsüüte. Tootjad lubavad samasuguseid eeliseid kui eelmine süsteem. Konfiguratsioonivõimalusi on kaks: Halli anduriga ja optilise anduriga. Teine võimalus on mõnevõrra kallim, kuid see on tavaliselt soovitatav, kuna optiline andur on täpsem ja töökindlam. Mootorrattaomanike ülevaated pole aga nii head, kui tahaksime, enamasti kurdetakse osade kokkupanemise kvaliteedi üle. Veel üks kaebus on see, et süütepooli ei ole kaasas.

Isetehtud elektrooniline süütesüsteem

Uurali süüde, elektrooniline või kontaktivaba, saab käsitsi kokku panna. Selliseid süsteeme monteerivad käsitöölised improviseeritud vahenditest. Tööks vajalikud põhikomponendid ostetakse lähimast autoturult - lüliti näiteks VAZ 2108-lt, Halli andur ja süütepool. Viimast võetakse sageliOkilt. Lisaks on kokku pandud katkestusmodulaator. Nende süsteemide töökindlus jätab soovida, kuna süüte ajastus ei ole nendes alati õigesti reguleeritud.

Katkestusmodulaatori töötlus on selliste süsteemide puhul väga oluline, kuid kuna suure täpsusega tööriistu pole paljudele meistritele kättesaadav, mõjutab see tulemust negatiivselt. Kuna paljudele "Uurali" omanikele pole nende mootorratas mitte niivõrd sõiduk, kuivõrd tehniliste katsete objekt, sünnivad mõnikord vägagi väärt eeskujud.

Paigaldamine

Tuleb märkida, et Uurali elektroonilise süüte paigaldamiseks on üsna palju võimalusi. Kõik oleneb mudelist. Alustuseks peate demonteerima sadula all asuva vana kaitselüliti ja lüliti. Mõnikord tuleb süütepool välja vahetada. Järgmisena paigaldatakse nukkvõllile modulaator, kaanele kinnitatakse andur ja uus lüliti. Jääb vaid süüte ajastust reguleerida.