Yamaha V Max – mootorrataste klassika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Yamaha V-Max on ristleja, mida samanimeline tuntud firma on tootnud alates 1985. aastast. Ta sai tuntuks oma võimsa mootori ja ebatavalise disaini poolest. Mitte nii kaua aega tagasi, 2008. aastal, muudeti selle nimi VMAX-iks. See "raudhobune" on avaldatud pikka aega, kuid on endiselt nõutud.

Ajalugu

Selle mootorratta disaini väljatöötamiseks kaasati töösse inglise disainer John Reed. Ta võttis aluseks Yamaha Venture Royale'i mudeli ja lõi baasi kasutades uskumatu võimsusega ristleja. Kohe pärast esimese mudeli väljaandmist pälvis ta kriitikute tunnustuse ja "Aasta mootorratta" staatuse. Hoolimata asjaolust, et müük ei toimunud mitte ainult Jaapanis, vaid ka välismaal, lasti Yamaha V-Max turule esimese mudeli mitte liiga oluliste muudatustega. Oli võimatu mitte märgata, kui kiiresti sõiduk kiirendab, aga ka selle pehmet vedrustust. 1993. aastal muudeti mudelit veidi – suurendati kahvli läbimõõtu, mis oli mõeldud suurel kiirusel võnkumise minimeerimiseks. Lisaks paigaldasid nad 4-kolvilised pidurisadulad ja muud modifikatsioonid, mis parandasid juhitavust, muutes ratta turvalisemaks. Väärib märkimist üks huvitavFakt: 2008. aastal turule tulnud Yamaha V-Max näeb välja täpselt nagu esimene originaal.

Pakett ja tehnilised andmed

See kõik on muidugi hea. Ja kuidas on parameetritega? 1,16 m - kõrgus, 79,5 cm - laius ja 2,3 m - pikkus. Sellised on Yamaha V-Max mootorratta mõõtmed. Ristleja tehnilised omadused väärivad üksikasjalikku kirjeldust. Selle mootor on teise leiutise, Yamaha Venture'i V4 modifitseeritud versioon. Selle silindrile on paigaldatud neli ventiili; tähelepanuväärne on DOHC jaotussüsteem. Lisaks suurendati kõigi osade moderniseerimise ja täiustamise käigus surveastet 10,5:1-ni, lisades V-Boost süsteemi. Kui mootor töötab kiirusel 6000 p/min, saab ta sisselaskekollektoris avada siibrid 3–4, 2–1 silindriga. Need avanevad täielikult. Tänu etteandesüsteemile võib mootori võimsust suurendada nelikümmend protsenti.

Parandage mudelit

2005. aastal demonstreeris kontsern Tokyos kõnealuse mootorratta uut mudelit. Nad tutvustasid uut šassii, kaasaegset pidurisüsteemi ja palju muid modifikatsioone. Mõni aasta hiljem, nimelt 4. juunil 2008, lasi ettevõte välja uuendatud 2009. aasta VMAX mootorratta, millel oli alumiiniumraam ja vedelikjahutusega V4 mootor. Lisaks saab nüüd reguleerida vedrustust, sidur on muutunud libisevaks, kütusepaak on istme alla pandud ja loomulikult ei saa tähelepanuta jätta ka mitteblokeeruvat pidurisüsteemi.

Funktsioonid

Võib-olla, kui räägime selle mudeli eripäradest, tuleb esimese asjana tähele panna klassikalist maandumist, mida iseloomustab nii jalatugede kui ka rooli traditsiooniline paigutus. Ja selle esihark asub nurga all, tänu millele on mudel suurepäraselt juhitav. See on suurepärane raudhobune. Kuid iga autojuht tahab, et tema mootorratas oleks eriline. Sellepärast kasutavad paljud sellist meetodit nagu häälestamine. Stiilselt spetsiaalselt disainitud aerograafiga Yamaha V-Max on kauni kunsti meistriteos. Tänapäeval on mootorratta kaunistamiseks palju võimalusi. Milliseid ainult häälestusvõimalusi pole olemas! Kunstnikud pakuvad erinevaid jooniseid, mis on tehtud erinevates stiilides. Mõned mootorratturid teevad isegi oma pilte ja visandeid. Siin saate fantaseerida. Kuid peamine on siin professionaalsus. Tähtis on, et häälestuse teeks meister, vastasel juhul, kui inimesel selles asjas kogemusi pole, on oht Teie sõidukit mitte kaunistada, vaid ära rikkuda.