2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Ükskõik, mida võib öelda, meie maailmas on endiselt täiuslikkus. Sportmootorrataste seas on tunnustatud liider Yamaha R1 võidusõiduratas. Ratta tehnilised omadused panevad sind tundma kui võidusõiduraja kuningat. Stiilne disain ja agressiivne iseloom, kindel mootori jõudlus ja suurepärane koostekvaliteet on vaid mõned tuntud tootja sportratta eelised.
Yamaha R1 täiustamise lühike ajalugu
Esimene sportratas ilmus 1998. aastal. Juba siis hakkas "Yamaha" dikteerima moetrende ja suundumusi mootorrataste maailmas. See ei puudutanud ainult välist kuvandit – jaapanlased andsid endast parima ja lõid ratta, mis armus kohe tõelistesse kiiruse ja dünaamilise sõidu austajatesse. Algselt toodeti mootorratast punase, valge ja sinise värvilahenduses, mis hiljem kajastus ka teiste tootjate sportrataste disainis.
2000. aastate alguseks oli sportratast veelgi täiustatud, lihvides kõiki Yamaha R1 parimaid omadusi. Tehnilised andmed saavutasid täiuslikkuse ja juba pärast 2005. aastat oli mootorratas Hondaga kõvas konkurentsis.
Yamaha R1 funktsioonid
Täiuslikkus igas detailis, ergonoomiline kere ja suurepärane jõudlus võidusõidurajal – Yamaha R1 peetakse õigusega uue põlvkonna sportrataste seas liidriks.
Esitatava mudeli eredaks eristavaks tunnuseks on elektrooniline gaasihoob, mis omakorda tagab mootori täiusliku töö ning säästab oluliselt ka kütusekulu.
Kaasaegne jalgratas on varustatud YCCI-süsteemiga, mis võimaldab sisselasketorudes laiaulatuslikku resonantsvõimendust. Erilist tähelepanu tuleks pöörata spetsiifilisele muutuva kaardi funktsioonile, aga ka ideaalselt libisevale sidurile, mis tagab Yamaha R1 võidusõidurajal liidripositsiooni.
Tehnilised andmed
Vaadates sportmootorrataste seas vaieldamatu liidri sisemist komponenti, saate kohe aru, et tootjad ja disainerid on andnud endast parima. Varustatud 4-silindrilise, ligi 1000 kuupmeetrise töömahuga mootoriga, ristikujulise väntvõlliga, mis omakorda suudab pakkuda võimsat pöördemomenti ja suurepärast veojõudu, võimaldab Yamaha R1 mootorratas nautida sõitu sõna otseses mõttes algusest peale.sekundit.
Mootorratta tehnilisi omadusi objektiivselt hinnates tundub üldiselt, et tagaratas on otse gaasihoovaga ühendatud.
Selleks, et sõitja saaks hõlpsasti juhtida R-ki metsikut olemust, on tootjad varustanud Deltaboxi šassiimudeli varasemate koostu versioonidega võrreldes suurepäraselt konstrueeritud mehhanismiga.
Sportjalgratta funktsioonid
Loomulikult võib Yamaha R1 tehnilise varustuse täiuslikkust ainult kadestada, kuid selle ratta funktsionaalsetele omadustele tuleks pöörata piisav alt tähelepanu. Keeruline seadistuste komplekt sisaldab kolme režiimi ja vaikimisi on nupp asendis “STD”, kuid režiimidest “A” ja “B” tasub lähem alt rääkida.
Kõige dünaamilisem režiim on "A" – see on mõeldud professionaalidele, kellel on piisav alt kogemusi nii võimsate mootorratastega. Selles režiimis võib tagaratas käituda kõige ettearvamatum alt. Režiim "B" sobib pilootide endi sõnul suure tõenäosusega vihmaseks ilmaks.
Yamaha R1 voorused on lõputud – laitmatud spetsifikatsioonid, suurepärane, täiuslikult konstrueeritud disain, aga ka kogu kere suurepärane ergonoomika, mis võimaldab ratturil sõna otseses mõttes rattaga ühtseks tervikuks sulanduda.
Mootorratta süda
Radade vaieldamatu liider on Yamaha R1. Jalgratta mootor vääriberaldi tähelepanu. Uskumatu võimsusega mootor töötab sujuv alt ja väga meloodiliselt. Teadlikud ratturid ei aja seda jumalikku kõla kindlasti millegagi segi. Tuules lennates, mööda virvendavaid puid, sulandudes rattaga, pole absoluutselt vaja teada, et pöördemoment (115,5 Nm) areneb 10 tuhande p/min juures.
998cc Yamaha YZF R1 mootor3 arendab tohutut võimsust tänu iga elemendi hästitoimivale tööle. See on võimalik ka seetõttu, et disainerid on sellesse mudelisse investeerinud parima, mis sportmootorrattal olla saab. Kuuekäiguline käigukast, kettülekanne, vedruga märgsidur – kõik need omadused ja palju muud on toonud kaasa Yamaha R1 suure tippkiiruse – 299 km/h.
Veel paar sõna sportratta eeliste kohta
Hoolimata tõsiasjast, et täiesti uue ratta hind on üsna kõrge, jääb "R-ka" alati dünaamilise ja ekstreemse sõidu tõeliste asjatundjate ihaldusobjektiks. Nii saate näiteks mootoriturult hõlpsasti leida heas korras 2001. aastal toodetud ratta ainult 260 tuhande eest, 1998. aasta mudeli eest küsivad endised omanikud umbes 140 000 rubla. Kuid uus Yamaha R1, mille tehnilised omadused tekitavad vaid imetlushüüdeid, maksab 750 tuhat rubla, kuid see on seda tõesti väärt.
Muidugi sobib see mootorratas rohkem võidusõiduradadele, kuid kogenud sõitjad "lendavad" hea meelega linnaradadel. Mitte mingil juhulte ei saa Yamaha R1 algajatele osta - see on eluohtlik. R-ka on paljude jalgratturite unistus, kuid see mootorratas ei andesta hooletusse jätmist.
Väärib märkimist veel üks Yamaha R1 oluline omadus – see sobib suurepäraselt sõdalase iga liigutusega. Ainult kogenud professionaal saab selle rattaga sõitmise ilu hinnata.
Soovitan:
Parim mahtuniversaal "Chrysler". Chrysler Voyager, "Chrysler Pacifica", "Chrysler Town and Country": kirjeldus, tehnilised andmed
Üks neist ettevõtetest, mis toodab tõeliselt töökindlaid ja kvaliteetseid väikebusse, on Ameerika kontsern Chrysler. Väikebuss on USA-s populaarne autotüüp. Ja brändil on nende autode tootmine selgelt õnnestunud. Seetõttu tasub kõige kuulsamatest mudelitest üksikasjalikum alt rääkida
Enduro - mootorrattad, mis ei saa olla ükskõiksed
Enduro - mootorrattad, mille ideoloogia ja disaini tingib vajadus ületada pikki vahemaid erinevat tüüpi teekattel, sealhulgas maastikul. Välise sarnasuse tõttu aetakse seda klassi sageli segamini krossiratastega
Parim Poola auto: ülevaade, tehnilised andmed, funktsioonid ja ülevaated
Kõik pole Poola autotööstusest kuulnud. Nii see on, selle riigi autod on väga haruldased. Ainus populaarne mudel, mis väärib parima tiitlit, on Beetle. Vaatame seda Poola autot, selle tehnilisi omadusi ja põhiomadusi. On, millest rääkida, sest selle masina loomise ajalugu ulatub sõjajärgsesse aega
Parim maastikul puksiirtross: mudeli ülevaade, tehnilised andmed ja ülevaated
Koos süüteküünla mutrivõtme, tööriistade komplekti ja varurattaga peab pagasiruumis olema ka pukseerimistross. Maasturite jaoks on see vajalik asi. Kuid probleem on selles, et traditsioonilised tropid, mis iga päev autode pagasiruumis lebavad, ei sobi rasketele maastikuautodele. Keskmine džiip lõhub kergesti kahe tonni jaoks mõeldud kaupluse trossid. Uurime, milline peaks olema maasturi pukseerimistross ja kuidas seda valida
Parim Subaru crossover: tehnilised andmed ja võrdlus konkurentidega
Subaru krossoverid on ühed parimad maasturid maailmas. Hetkel koosneb Subaru crossoveri rivistus 3 autost: Forester, Outback ja XV. 2014. aastal lõppes Tribeca tootmine, kuid juba 2018. aastal toodab Jaapani autohiiglane taas 4 krossoverit, kuna sõiduk ilmub - Ascent
