Auto BMW 320d: fotod, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

BMW on võib-olla üks populaarsemaid Saksa kaubamärke, mis on tuntud üle kogu maailma. Kõik teavad seda autot. BMW-d saab iseloomustada paari sõnaga: kiire, ilus ja meeletult kallis. Siiski väärib märkimist, et BMW valikus pole mitte ainult tipptasemel, vaid ka üsna soodsaid autosid. Loomulikult on nad varustuse ja tehniliste omaduste poolest konkurentidest suurusjärgu võrra paremad. Kuid on täiesti võimalik leida autot, mida on suhteliselt lihtne ja odav hooldada.

Üks neist on BMW 320d. Nüüd saab seda autot osta 18-25 tuhande dollari / 1, 2-1, 8 miljoni rubla eest. Mis on BMW 320d ja millised on selle tehnilised andmed? Uurige seda meie tänasest artiklist.

Välimus

Baierlased teavad disainist palju. Nende autod lummavad oma agressiivsete ja dünaamiliste vormidega. BMW 320d polnud erand. Foto sellest sõidukistlugeja näeb meie artiklist.

Sedaan kuulub sarja kolmandasse seeriasse, kuid sellel on palju sarnasusi "viiega". Seega väärib märkimist kaubamärgiga topeltoptika ja radiaatorivõre “ninasõõrmed”. Üsna kõrge ja reljeefne BMW 320d kapotil. Kuid nagu ülevaated märgivad, ei sega see arvustamist üldse. Tehasest on auto varustatud esitulede pesuri, valuvelgede ja kokkuklapitavate peeglitega.

Auto külg näeb välja väga agressiivne. See saavutati laia külgjoone kaudu, mis ulatub läbi kogu keha. Tagumine optika on sama, mis seitsmenda ja viienda seeria BMW-l. Seetõttu võib tavalisi "kolme rubla" kogemata segi ajada BMW premium-sedaanidega. Muide, tootja on proovinud aerodünaamikat. Tänu pikale "ninale" ja kaldus katusele langes takistus 0,26 Cx-ni. Arenduse käigus testiti kereelemente korduv alt tuuletunnelis.

Maalimise kvaliteet

Mida arvustused selle kohta ütlevad? BMW 3 320d on üks soodsaimaid sedaane selles reas, kuid see on üsna hästi värvitud. Lakkidel pole 100-130 tuhande kilomeetri järel mingeid laastusi ega kahjustusi. Samuti on korpus hästi kaitstud korrosiooni eest. Kuid masendav on uute kehaosade hind. Peegel on üks kallimaid esemeid. Küljepeeglite paar maksab kakssada kuni kolmsada eurot (14-20 tuhat rubla). Pealegi varastatakse neid väga sageli ja müüakse seejärel lahtivõtmiseks.

Mõõdud, kliirens

Sedaan on mõõtmete järgi otsustades E-klassi lähedane, kuigi püsib endiseltC-segment. Niisiis, kere pikkus on 4,62 meetrit, laius 2 meetrit, kõrgus 1,43. Kere mõõtmeid suurendades vähendas tootja aga kliirensit. Võib-olla on see Saksa teede jaoks pluss, kuid Venemaal ei lähe selline auto kõikjale. Standardratastel on BMW 320d f30 kliirens vaid 14 sentimeetrit. Lisaks pikk põhi ja madalad kaitserauad. Talvel on auto kasutamine problemaatiline - ütlevad ülevaated. Auto läbipaistvuse suurendamiseks paigaldavad omanikud suurendatud profiiliga kummi. Olge siiski äärekivide lähedal parkimisel ettevaatlik.

Salong

BMW autodel on alati olnud futuristlik sisekujundus. Niisiis pakutakse kolmanda BMW seeria salongi mitmes värvitoonis. Luksuslikes versioonides on see hele nahk Alcantara laega. See interjöör näeb sedaaniklassist hoolimata väga luksuslik välja.

Massiivne keskkonsool, mille allosas on mitte vähem lai jätk, püüab kohe pilku. "Habe" on ühendatud keskse käetoega. "Treshka" juhtnupud, nagu ka ülejäänud BMW-l, on pisut juhi poole nihutatud. Ergonoomika peal - ütlevad ülevaated. BMW 320d-l on mugavad istmed ja kvaliteetsed materjalid.

Rool – kolme kodaraga, põhiliste nuppude komplekti ja meeldiva käepidemega. Armatuurlaud on analoog, pardaarvuti keskse ekraaniga. Ka torpeedo keskel on teine ekraan. Seda saab kokku voltida vastav alt juhi soovile.

Aga ükskõik kui kõvasti baierlased ka ei üritaks interjööri luksuslikuks muuta, annab teljevahe pikkus tunda. Ja kui ees on veel piisav alt ruumi, siis on kolmel tagaistujal selgelt ebamugav. Muide, BMW 3. seeria mudelil on suusaluuk ja teine topsihoidjatega käetugi.

Salongi miinused

See auto ei maksaks "seitsme" ja "viiega" võrreldes nii odav alt, kui mitte arvestada mitmeid puudusi. Nii kaebavad paljud omanikud heliisolatsiooni üle. Sageli on salongis kuulda mootori häält ja rehvide sahinat, aga ka õhuvoolu kiirusel. Vedrustustööd tulevad ka salongi, mis tekitab ebamugavust.

Järgmine miinus puudutab finišit. Paneel kasutab läikivaid musti sisestusi. Nad määrduvad väga kiiresti ja kardavad kriimustusi. Teine probleem on "raevunud" klaasipuhastid. Jah, täpselt nii kirjeldasid omanikud seda probleemi arvustustes. Vihma ajal (ja mõnikord ka kuiva ilmaga) hakkasid klaasipuhastid tööle uskumatu kiirusega. Ja isegi pärast relee täielikku väljalülitamist polnud sagedust võimalik vähendada. Selle probleemiga pöördusid omanikud edasimüüja poole. Viimane lahendas probleemi elektroonikaploki vilkumisega. Probleem kadus, kuid paljud omanikud sattusid pärast uue auto klaasipuhastite sisselülitamist šoki.

Pagasiruum

Autol on üsna ruumikas pagasiruum. Selle maht on 480 liitrit.

Muide, istmeid saab kokku panna erinevates proportsioonides, mis kahekordistab kasutatavat ruumi.

BMW 320d:Tehnilised andmed

Mudel 320d on Saksa sedaani diiselmodifikatsioon. See on varustatud otsesissepritsega turbomootoriga. Elektrijaama töömaht on 1995 kuupsentimeetrit. Kuid tänu ülelaadimisele ja kaasaegsetele süsteemidele (otsesissepritse ja muudetav klapiajastus) on mootori võimsus lausa 184 hobujõudu. Pöördemoment on 380 Nm.

See realiseerub juba 1,7 tuhande pöörde juures. Mootoril on alumiiniumplokk, mille silindrid on järjestatud. Mootor kasutab 16-klapilist ajastusmehhanismi.

Käigukast

Kokku on kolmanda seeria BMW jaoks kahte tüüpi kaste. Põhivarustuses on selleks kuuekäiguline mehaanika. Enamik autohuvilisi eelistab aga sport- ja säästurežiimi funktsiooniga kaheksakäigulist automaati.

Dünaamika, tarbimine

Nagu ülevaated märgivad, on BMW 320d xDrive’il hea kiirenduse dünaamika. Nii et kuni sajani kiirendab see sedaan masinal seitsme ja poole sekundiga ning manuaalkäigukastiga 0,1 sekundiga varem. Tippkiirus on mõlemal juhul piiratud 235 kilomeetrini tunnis.

Lisaks heale dünaamikale on BMW 320d mootoril hea kütusesäästlikkus. Kui me räägime mehaanikaga diiselversioonist, siis linnas kulutab auto 5,8 liitrit. Väljaspool seda langeb see näitaja 3,8-ni. Kombineeritud tsüklis on kulu umbes 4,5 liitrit.

Nüüd masinast. Kummalisel kombel osutus see ökonoomsemaks (tänu EcoDrive režiimile). Seega kulutab linna piires kolmanda seeria BMW automaatselt 5,4 liitrit kütust. Maanteel on kulu veidi suurem - 5,4. Kombineeritud tsüklis kulutab auto umbes 4,4 liitrit diislikütust. Paagi maht on 60 liitrit, mis aitab kaasa tohutule võimsusreservile. See näitaja on keskmiselt 1350 kilomeetrit.

Hooldus

Tootja reguleerib õli ja filtrite vahetamist iga 20 tuhande kilomeetri järel. TO-1 maksumus kolmanda seeria BMW jaoks on umbes 150 dollarit. Kui asendatavate esemete loend sisaldab salongifiltrit, kütusefiltrit ja piduriklotse, võib hoolduse hind ulatuda kuni 200 dollarini.

Pange tähele, et hooldust vajab ka BMW automaatkäigukast. Käigukasti ATP-vedelikku tuleb vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel. Täiteosade õigeaegne hooldus hoiab ära tõsised ja ettenägematud rikked.

Tuunimine

Pange tähele, et mõned omanikud teevad mootori võimsuse suurendamiseks kiibi häälestust (elektrijaama vilgub). Sellise protseduuri maksumus on 280-300 dollarit. Selle tulemusel muutub sedaan suurema pöördemomendiga ja reageerib gaasipedaalile.

Šassii

Saksa sedaan on ehitatud pikisuunalise mootoriga tagaveoplatvormile. Kere toimib laagrielemendina. Esi- ja tagaosas on autol alumiiniumist õõtshoobadega sõltumatu vedrustus. Nagu ülevaated märgivad, saab vedrustuse omadusi muuta, kuid mitte kõigil varustustasemetel. Šassii ise on üsna pehme.

Samas ei rullu auto kurvides ja reageerib hästi roolile. Sedaani juhtimine on muutunud üsna teravaks ja lihvitud. Ja tänu Driving Experience süsteemile saate rakendada erinevaid sätteid elektrilise võimendi ja gaasipedaali jaoks.

BMW 320d xDrive

Mis on XDrive'i versioon? See on tavalise "treshka" nelikveoline modifikatsioon. XDrive süsteem tagab pideva ja astmeteta pöördemomendi jaotuse mõlemale teljele, olenev alt hetkeolukorrast teel. Selline nelikveoskeem on paigaldatud mitte ainult sedaanidele, vaid ka BMW krossoveritele. Mis puudutab BMW 320d, siis siin kasutatakse neljanda põlvkonna süsteemi. Sellel on mitu funktsiooni:

• Pöördemomendi jaotus on 40:60.
• Kaasas on lukustuskeskdiferentsiaal.
• Vajadusel jaotab elektroonika ühel teljel momendi nullist saja protsendini ümber.
• Süsteem toimib koos stabiilsuskontrollisüsteemiga, millel on positiivne mõju liiklusohutusele.
• Diferentsiaalina kasutatakse hõõrduvat mitme plaadiga sidurit. Seda juhitakse elektrooniliselt.

XDrive versioon on saadaval nii BMW 3. seeria bensiini- kui diiselmootoriga modifikatsioonide jaoks. Seda võimalust saab tellida erineva käigukastiga, kuid kõige eest tuleb maksta. Nelikveoline versioon tuleb keskmiselt 200 tuhat kallim kui 4x2 modifikatsioon.

Pidurid

Autol on ilusinformatiivsed pidurid – ütlevad omanikud. Alates põhikonfiguratsioonist on kolmanda seeria sedaan agregeeritud ketasmehhanismidega. Ja need on mõlemal teljel ventileeritud. Siiski oli ka siin mõningaid liialdusi.

Seega märgivad ülevaated, et märja ilmaga hakkavad padjad kriuksuma, ajades juhid hämmeldunult mööda. See probleem on tavaline, kuid perioodiline. Kriiks võib olla nii lühike kui ka üsna pikk. Salongis on seda kuulda vaid muusika välja lülitades. Aga seda on raske tänaval mitte märgata. Mis on probleemi juur?

Pärast seda, kui omanikud ametliku edasimüüjaga ühendust võtsid, avastati järgmine probleem. Ketaste ja patjade tööpinnale kogunes imelik tahvel, mis sarnaneb jäätõrjereaktiividega. Pärast selle eemaldamist kadus probleem kriuksuvate piduritega.

Hind, varustustase

Vene turul pakutakse diiselmootorit BMW 320 hinnaga 2 miljonit 250 tuhat rubla. Samal ajal sisaldab pakett monoajamit, manuaalkäigukasti ja järgmisi valikuid:

• Eesmised ja külgmised turvapatjad kokku kuus.
• ABS-süsteem.
• Abi ronima alustamisel.
• Praegune ja dünaamiline stabiliseerimine.
• Kahe tsooniga kliimaseade.
• Nahast mitmel tasandil reguleeritav multifunktsionaalne rool.
• Elektrilised istmed, elektrilised aknad ja küljepeeglid.
• Kaugjuhtimispuldiga kesklukk.
• Valgus- ja vihmaandurid.
• Pardalarvuti.
• Raadio ja akustika kuuele kõlarile.
• Start-stop süsteem, mis lülitab kütuse säästmiseks mootori automaatselt välja.
• Elektrilise soojendusega istmed ja peeglid.
• Veluurist põrandamatid.
• Bi-ksenoonoptika.
• Runflat rehvid.

Järeldus

Nii, saime teada, mis BMW 320d-l on ja mis omadused on. Autol on hea disain ja jõudlusandmed. Siiski ei puudu autost "lapsehaigused", mis on ülalpool loetletud. Ostes ärge unustage neid.