2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Paljud VAZ-i kodumaiste autode omanikud nõustuvad, et klaasipuhasti mootor-reduktor on nõrk ja läheb üsna sageli rikki ning pole vahet, kas vana või uus. Selle probleemi põhjused võivad olla erinevad ja selles artiklis püüame need kõik kokku võtta.
Põhifunktsioonid
Pühipuhasti käigumootori tehnilised andmed:
- Niminaalne pinge – 12 V.
- Niminaalne pöördemoment – 5 Nm.
- Maksimaalne vool - 4, 0; 4, 7A.
- Niidev kiirus - 39-50; 59-72.
Seade
Pühipuhasti mootori reduktorit juhitakse ja toide on standardse pistiku kaudu. Mehhanismi disain on valmistatud kaitsega tolmu ja niiskuse korpusesse sattumise eest. Klaasipuhasti disain on lihtne ja koosneb kolmest komponendist: reduktormootorist, hoobadest ja harjadest. Elektrimootor on paigaldatud kolmeharjalise kaitsega ülekoormuse ja raadiohäirete eest.
Sihtkoht
Pühipuhasti reduktormootor on ette nähtud klaasipuhastusmehhanismi hoovasüsteemi käitamiseks. See on paigaldatud tuuleklaasi alla nišši ja on võlli abil ühendatud klaasipuhasti hoobadega. Sellel on kolm töörežiimi ja seda juhitakse parempoolse roolisamba lülitiga. Lüliti esimeses asendis lülitatakse klaasipuhastite vahelduv töö sisse. Juhtimine toimub sel juhul paigaldusplokki paigaldatud elektroonilise relee kaudu. Sama relee juhib ka konstantses režiimis madalat kiirust.
Võimalikud tõrked
- Selle reduktormootori kõigi probleemide peamiseks põhjuseks on suur hulk kontakte vooluringis ja nende halb kaitse keskkonnamõjude eest. Esiteks, kui VAZ-i klaasipuhasti mootori reduktoriga on probleeme, kontrollitakse kõiki kontakte ja keti lülisid. Kui ketis pole isegi ühte stabiilset kontakti, ei tööta klaasipuhasti stabiilselt, seega ärge kiirustage käigukasti mootorit vahetama, võib-olla pole põhjus selles.
- Roolisamba lüliti võib olla defektne. Pikaajalisel kasutamisel võivad kontaktid oksüdeeruda, neile võib kleepuda tolm või need võivad kuluda.
- Reduktormootori ebamugava asukoha tõttu esiklaasi all olevasse nišši satub sellele ja ühenduspistikule pidev alt vett. Kui mootor on kaitstud, siis sellega ei juhtu midagi, aga kontaktid pidev alt oksüdeeruvad. Diagnoosimisel tuleb need üle kontrollida ja pistik veekindla vastu vahetada. Tuleb märkida, et tagumise klaasipuhasti reduktormootorigaselliseid probleeme pole.
- Samuti peaksite kohe kontrollima kaitset, see võis läbi põleda.
- Kontrollige kaitselüliti klemmide takistust multimeetriga, kui see näitab "0" - muutke seda.
- Õige ühenduse kontrollimine. Sama multimeetriga, ilma klaasipuhastita, kontrollime pinget neljanda klemmi ja maanduse vahel, see peaks olema null. Kui on tõendeid, taastame maanduse.
- Reduktorimootori enda kontrollimine. Lülitame klaasipuhasti mootori-reduktori madalal kiirusel sisse ja mõõdame pinget. See peab vastama aku pingele. Kui see nii ei ole, otsustame reduktormootori asendada või parandada.
Remont
Esiklaasi reduktormootori juurde pääsemiseks peate esm alt aku lahti ühendama. Seejärel eemaldage plastikust vooder, klaasipuhasti jalutusrihmad ja tõmmake kogu konstruktsioon välja, et kontrollida ja määrida kangi ühenduskohad. Mootor-reduktor lahutatakse hoobadest, eemaldatakse kronsteini küljest ja keeratakse peale plastikkate. Selle all on kaks kruvi, mis kinnitavad piirlüliti kontakte. Eemaldame kõik ja jõuame hammasrataste ja võlli juurde. Me võtame kõik ükshaaval välja, kuid märgime kaks väikest, kuna neil on erinev hammaste kalle. Kõik käigukastist eemaldatud osad tuleb pesta rasvast ja puhastada mustusest, kui neid on. Kontrollige ka väljundit. Kui käigukasti osad on täiesti korras, eemaldage see, keerates lahti selle põhjas olevad kaks kruvi, et pääseda elektrimootori juurde. Selles etapis on vaja kontrollida harjade kulumist, nende kinnitust ankru külge, puhastada kõik kontaktid peene liivapaberiga. Kogume kokku vastupidises järjekorras, määrides hoolik alt kõik vajalikud osad.
Asendamine
Reduktori mootori vahetamisel uue vastu erilisi probleeme ei teki. Toimingute jada on sama, kuid tuleb meeles pidada, et monteerimise ajal ärge paigaldage käigukasti ja trapetsi ühendamisel poltidega graveerijaid. Vastasel juhul puudutavad need vänta ja see mõjutab klaasipuhastite tööd.
Soovitan:
Vilkuv "kontroll" ja troitmootor: diagnostika, põhjuste otsimine ja remont
Auto on keerukate komponentide ja mehhanismide kompleks. Ükskõik, kuidas autotootjad tootmistehnoloogiat täiustavad ja töökindlust suurendavad, pole keegi kaitstud ootamatute rikete eest. See kehtib kõigi autohuviliste kohta. Nii kalli välismaise auto omanik kui ka toetatud VAZ võivad kokku puutuda sellise rikkega nagu mootori väljalülitamine. Noh, mõelgem, miks autol "tšekk" vilgub ja mootor trotsib
Pühipuhasti harjade suurus. Autopuhastid: fotod, hinnad
Kui klaasipuhastajaid sisse lülitades jäävad sellele veeplekid, talvel on lumi koristatud halvasti ja vastutuleva liikluse autode rataste alt mustus, tuleks sellised klaasipuhastid uute vastu välja vahetada. Suur osa õnnetustest juhtub just halva nähtavuse tõttu
Mootori diagnostika: mis on hinna sees ja hind. Arvuti diagnostika
Mootori diagnostika on meetmete kogum, mis võimaldab tuvastada kõrvalekaldeid komponentide töös, mis võivad kalli seadme välja lülitada. Kõik vajalikud testid sisalduvad teenuse täishinnas. Kuid hinna alandamiseks vähendavad meistrid kehtestatud nimekirja
Pühipuhasti mootor: hooldus ja remont. Klaasipuhastid ei tööta: mida teha?
Auto esiklaasi puhastussüsteemi tuleks perioodiliselt hooldada. See on vajalik selle nõuetekohaseks toimimiseks, sest süsteem võib ebaõnnestuda kõige ebasobivamal hetkel. Selle vältimiseks peate järgima mõnda lihtsat soovitust. Vaatame, kuidas klaasipuhasti mootorit hooldatakse ja remonditakse, millised on süsteemi nõrgad kohad ja millele ennekõike tähelepanu pöörata
Pühipuhasti ei tööta: võimalikud põhjused ja lahendused
Teave peamiste põhjuste kohta, miks auto klaasipuhasti ei tööta. Antakse klaasipuhasti mehhanismi konstruktsioon, kirjeldatakse rikkeid ja nende kõrvaldamise viise
