Troit the Priora mootor (16 klappi): põhjused ja tõrkeotsing. Kuidas kontrollida süüteküünlaid ja süütepooli "Lada Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Hoolimata tohutust kriitikast Lada Priora vastu, on see üks populaarsemaid autosid, mis viimastel aastatel AvtoVAZ-i konveierilt maha on tulnud. "Priora" on varustatud üsna eduka mootoriga, millel on hea dünaamika, interjöör osutus väga mugavaks. Ja maksimaalsel varustustasemel pakutakse kasulikke valikuid. Kuid samas toob auto aeg-aj alt omanikele kaasa väiksemaid probleeme. Üks populaarsemaid rikkeid on Priora mootor (16 klappi). Selle nähtuse põhjused on üsna ebameeldivad. Pealegi kuumeneb mootor selle tagajärjel üle.

Kui juht käivitab hommikul auto, ei tööta mootor sujuv alt nagu varem, vaid katkendlikult. Väljalasketorust kostub sel ajal kurte helisid. Samal ajal on tunda püsivat ja tugevat lõhna.põlemata kütus. Vibratsioon kasvab pidev alt ja see on täis patjade pragusid. Nii et mootor on külm.

Troitmootor: miks see ohtlik on?

See on üsna kriitiline nähtus, eriti kui seade hakkab kiirenduse ajal vibreerima.

Mootori selline käitumine on eriti ohtlik siis, kui juht otsustab möödasõidu teha, kuid vastassuunavööndis on autosid. Selle käigus, kui mootor töötab, väheneb mootori võimsus oluliselt. Tihendusaste on vähendatud – manöövri edukaks lõpuleviimiseks ei pruugi olla piisav alt dünaamikat.

Arvestades, et Lada Priorat on toodetud alates 2007. aastast, tuleb sageli ette juhtumeid, kus mootor koputab nagu vanal autol 20 aastat tagasi. Tegemist on kolmesilindrilise mootoriga. Võimalik, et installitud on uusim püsivara, kuid kui Lada Priora autol mootor mürtsub, kontroll on sisse lülitatud, on sellisel autol väga vähe aega jäänud.

Tüüpilised põhjused ja ettevaatusabinõud

Tasub arvestada, et ühe silindri väljalülitamisel on palju võimalikke põhjuseid.

Mõned vead saab tuvastada ja kõrvaldada isegi ilma materjalikuludeta. Teised on diagnoositavad. Seetõttu võib mootor vajada väljavahetamist või kapitaalremonti.

Toitesüsteem

Kui Priora mootor (16 ventiili) töötab, võivad põhjused olla banaalsed. Kui silindris pole välku, on võimalik, et seal pole lihts alt kütust. Kui sellel on normaalne tihendusaste, on see väärtelektrisüsteemi diagnoosida. Peaksite maksimaalset tähelepanu pöörama õhufiltrile ja torule. Tuleb jälgida, et klambrid oleksid kindl alt kinni, puhasti enda korpus oleks terve ja et väljast ei lekiks õhku. Pöörake tähelepanu ka torudele. Need peavad olema tihed alt gaasihoova sõlme külge kinnitatud. Asjaolu, et mõned osad on vigased, võivad ilmneda kütuselekke, pragude või plasti purunemise tõttu.

Düüside purunemine, ummistus

Kui Priora mootor (16 klapi) rakendub, peituvad põhjused sageli düüsis.

See võib olla defektne või lihts alt ummistunud. Sageli seisavad sellise probleemiga silmitsi algajad ja austajad, kes valavad paaki pihustitele erinevaid puhastusvedelikke. Kõik see viib selleni, et mustus koorib kõigepe alt paagis, seejärel kütusetorustikus. Selle tulemusena kukub see düüsidesse, kus see turvaliselt kinni jääb.

Pihusti mähis

See ei pruugi mitte ainult mustusega ummistuda – elementide mähised põlevad sageli Prioridel läbi. Sel juhul taastatakse olukord lihts alt oma kätega. Kate eemaldatakse ja seejärel kollektor. Järgmisena kontrollitakse pihusti mähiseid. Mõõtke multimeetri abil mähiste takistust. See peaks olema umbes 11-15 oomi. Kui indikaatoreid on vähem, tuleks element välja vahetada.

Kuidas teha pihustite tõrkeotsingut?

Kui takistus on normaalne, siis on soovitatav kütusetoru täielikult lahti võtta ja iga osa põhjalikult pesta. Ärge tehke seda toimingut, kui selle töö kogemus puudub. Loputamiseks tuleb klapid avada.pihustid. Seejärel rakendage surve all aerosoolpesu. See pole keeruline, kuid ilma kogemuseta võid kõik ära rikkuda.

Kvaliteetne kütus

See on üks võimalikest põhjustest, miks mootor tühikäigul või sõidu ajal välja sureb.

Normaalse töörežiimi naasmiseks võite proovida bensiinijaama vahetada. Tavaliselt aitab see paljusid arusaamatusi parandada. Parem on täita 16-klapiline Priory mootor hea 95. bensiiniga. Kõrgema oktaanarvuga asja valamine pole seda väärt. See toob kaasa ainult ülekuumenemise. Võid proovida ka filtrite vahetamist – õhk ja kütus. Mõnikord lahendab see probleemi.

Süütesüsteem

Kogenud autohuviline, kes on kokku puutunud kolmesilindrilise mootoriga, alustab kohe süüteküünalde diagnostikat. "Lada Priora" peaks hästi maha jahtuma, muidu on lahti keeramisel oht kõrvetada. Kui mõne sekundi pärast süüte välja lülitate ja küünlaid kontrollite, on üks neist bensiinist märg. Samuti on soovitatav iga osa eraldi kontrollida sädemete suhtes.

Rikke korral lahendatakse probleem süüteküünla väljavahetamisega. Mõnikord piisab potentsiaalselt vigase korgiga alla vajutamisest – masin jätkab normaalset tööd. Üldiselt on selle auto süütesüsteem kõige problemaatilisem osa. Kui Priora mootor trotsib (16 klappi), võib põhjuseid väga kaua otsida ja diagnostika ei anna isegi õigesti tehes midagi. Ja ainult kõigi elementide asendamisegavõite jõuda positiivse tulemuseni.

Diagnostikaküünlad lennult

Kui mootor on külm või kuum, saate kontrollida küünalde süsiniku ladestumist. Kui kate on valge, näitab see lahja segu ja mootori ülekuumenemist. Must toon näitab rikastatud segu. Nii esimesel kui ka teisel juhul on probleeme elektroonika tööga. See on kas uue püsivara installimine või ECU asendamine. Tavaline küünal on telliskivi värvi. Muide, mootor võib tühikäigul kolmekordistada, kui osa on niiske. Ka seetõttu pikeneb oluliselt soojenemisaeg. Lisaks küünaldele võib üles töötada ka süütepool. "Priora" (8 ventiili) on varustatud jaotussüütega. Sageli täheldatakse spiraali ülekuumenemist. Mootori töö saate taastada lihts alt elemendi väljavahetamisega.

Süütepooli kontrollimine

Lihts alt pole spetsiaalset meetodit, mille abil saaksite osade tööd kontrollida. Auto juhised näitavad ühte enesediagnostika võimalust. Seega kontrollivad nad väljalülitatud süüte korral, kas süütepool (Priora pole erand) on kindl alt mootori külge kinnitatud.

Siis vaadake madalpingeahela elektriühenduste töökindlust. Kui kõik on korras, kontrollige sädeme olemasolu. Selleks eemaldatakse süütepool. Otsakusse sisestatakse testkork ja surutakse vastu mootori metallosa. Järgmisena keerake starterit. Kui sädet pole, vahetatakse mähis. Kui vilgub, kuid mootor ei käivitu, vahetage süüteküünal.

Juhtseade

Kontrolleri tõttu on ka mootor ebastabiilne. Leiad selle otse autost. Sageli põleb seadme mikroskeem läbi või ujutatakse see üle küttekehast tuleva vedelikuga. Mõnikord satub tänav alt vett pärast korralikku vihma salongi.

Kui rääkida taastamisest, siis teatud oskuste korral on ka iseparandus võimalik. Soovitatav on pöörduda teenindusjaama poole või osta uus seade. Lisaks saab vilkumist teha ainult spetsiaalse varustusega.

CV

Nii, oleme kaalunud, miks auto troit. Need ei ole kõik võimalikud põhjused, kuid aitavad täpselt diagnoosida mootori tööd ja leida rikke.