"Shell" (soomustransportöör): tehnilised andmed (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Idee relvastada ja seejärel relvastada auto sõjategevuses osalemiseks sündis mõni aeg pärast selle loomist. Veel 1897. aastal tõestas leiutaja Dvinitski Venemaal võimalust paigaldada masinale väikesekaliibriline kiirtulirelva. Hoolimata asjaolust, et seda kinnitasid edukad katsed, ei soovitanud suurtükiväekomitee komisjon isegi uue lahingumasina prototüüpi kavandada. Kuidas ja millal ilmusid esimesed soomusmasinad? Millised olid autode varased mudelid ja millised on neist tänaseks saanud? Lisateavet selle kohta hiljem artiklis.

Ajaloolised faktid

Sõjaväeautost sai esimene lahinguvalmis soomusmasin. Seda demonstreeris 1902. aastal Londonis 4. aprillil Inglisma alt pärit insener Simms. See projekt töötati välja 1898. aasta suveks. Autot kaitses kuuemillimeetrine avatud tüüpi soomuskere, kolm kuulipildujat olid kaetud kilpidega. Raskel kütusel töötava neljasilindrilise mootori võimsus ulatus 16 hj. Koos. Küll aga sõjalineBriti ministeerium oli Simmsi idee tagasilükkamisel sama lühinägelik kui Venemaa ministeerium. Kuid samal 1989. aastal ehitas üks Prantsuse ettevõte partii poolsoomustatud relvastatud veoautosid.

Esimesed Venemaa soomustransportöörid

Nende Esimese maailmasõja aegsete masinate ehitamist juhtis Dobžanski. Need projekteeriti Vene-B alti tehases. Masinate kandevõime ulatus kahe tonnini. Kolonel oli tuttav soomustatud veoautode tootmisega Prantsuse Creusoti tehases. Pealegi osales Dobzhansky isegi nende kujundamisel. Venemaal teostati sel ajal sõidukite relvastamist ja soomustamist Peterburi lähedal Kolpinos Izhora tehases. Kuna esiosa vajas kaitstud sõidukeid, kaeti seeriaveokite šassiid lihts alt kroom-nikkelv altsitud terasplekiga, millest teravaotsalise kuuliga kahesaj alt sammult läbi ei pääsenud. Kaitse kere külge kinnitati neetidega. Ehituse käigus tuli pöörlevast tornist loobuda. Relvadena kasutati kolme "Maxim" süsteemi raskekuulipildujat. Need paigaldati esipaneeli ja külgede süvenditesse.

Eriotstarbelised sõidukid

Kiirabi transpordisoomustransportöör (soomustransportöör) projekteeriti Izhora tehases 1939. aastal. See oli ette nähtud vägede, haavatute ja mitmesuguste veoste transportimiseks. See ei jõudnud kunagi masstootmisse. See loodi kuuemillimeetristest soomusplaatidest keevitatud "kastikujulise" kerega GAZ-AA veoauto baasil. Sestvägedest ja kahest inimesest koosneva meeskonna dessant oli kaks ust kere külgedel ja üks tagaseinas. Auto kogumass oli 5,24 tonni. Mootori võimsus oli autol 40 liitrit. koos., ja liikumiskiirus ulatus neljakümne kilomeetrini tunnis. Maastikuvõimekuse tõusu pakkusid eemaldatavad suure lüliga ketid. Heal teel sõites kinnitati need tagumise teljevahe kohale piki kere. Auto oli varustatud raadiojaamaga. Selle kütusepaakide maht on üle saja liitri. See maht andis maanteel liiklusreservi 250 kilomeetri pikkuseks vahemaaks.

Sõjajärgne tehnoloogia

1944–1945. aasta pealetungi kogemus näitas, et soomusüksusi on vaja toetada täiendavate motoriseeritud jalaväeüksuste näol. Parim lahendus oli maastikuautode kasutamine, millel olid kerged soomused, mis kaitsesid võitlejaid šrapnell- ja käsirelvade kuulide eest. Esimese sellise auto väljatöötamine viidi läbi tolleaegse juhtiva disaineri Rubtsovi juhtimisel. Esimese kodumaise soomuki, mille indeks oli "objekt 141", väljatöötamine viidi läbi Gorki autotehase projekteerimisbüroos GAZ-63 baasil. Kaheteljeline kõigi juhtivate teljevahedega mudel oli mõeldud kaheksa jalaväelase transportimiseks. Masina peal oli lahtine korpus, mis oli keevitatud 6-8-millimeetristest lehtedest. Tagasein oli varustatud trepiuksega, meeskonna jaoks olid sissepääsud varustatud auto külgedel.

BTR-MDM"Shell"

See masin, mille indeks on "objekt 955", projekteeriti Volgogradi traktoritehase projekteerimisbüroos. Auto kaal ja mõõtmed tagavad kiire veetõkete ületamise ja õhutransporditavuse. "Shell" on soomustransportöör, mis on loodud asendama vägedes mudelit "D". Sõiduk on varustatud 7,62 mm kuulipildujaga. See asub komandöri-kahuri tornis. Vasak esiosa on lisaks varustatud veel ühe samasuguse kuulipildujaga.

Kohtur

"Shell" - keevitatud lehtedega ümbritsetud soomustransportöör. Kesk- ja esiosas on kabiin dessandi ja sõidukimeeskonnaga. Röövikute kohale on paigutatud spetsiaalsed nišid. Mootoriruum asub korpuse tagaosas. Ahtris on luuk, mille kaudu meeskond maha tuleb. Auto ees on juht-mehaanik. Sellest välja pääsemiseks on katusesse paigutatud kolm luuki. Need asuvad juhi-mehaaniku ja vägede istmete kohal. Hoone vasakule küljele on katusele paigaldatud torn. Selle all on komandör-relvamehe koht. Torni paigaldamiseks on ette nähtud väline toitesüsteem ja vertikaalne juhtimismehhanism. Auto keskosas on külgedele paigaldatud kaheistmelised toolid (mõlemal küljel kolm). Nad maanduvad. Lisaks on külgedel klambrid, millesse on paigaldatud kanderaamid haavatutega.

Side- ja juhtimisseadmed

Ala jälgib autojuht-mehaanik."Rakushka" on kolme periskoopseadmega varustatud soomustransportöör. Keskse vaatlusseadme saab asendada öövaatlusseadmega. Auto ette, paremal asuva luugi ette on paigaldatud sihik, mille kaudu lastakse tuld kursikuulipildujast. Torn on varustatud tulistamiseks ja maastiku jälgimiseks ka komandöri ja laskuri sihikusüsteemiga.

Käigukast ja mootor

"Shell" on elektrijaamaga varustatud soomustransportöör. See asub sõiduki tagaosas (mootoriruumis). Auto mootor on bokser, varustatud ventilaatori jahutussüsteemi ja turboülelaaduriga. Mootoriga samas plokis on mehhanism, mis tagab pöörlemise ja ülekande. See sisaldab kahe võlliga pööratavat käigukasti ja reaktiivvõlli ajamit.

Šassii

Masin "Rakushka-M" on varustatud nelja tugi- ja viie tugirulliga mõlemal küljel. Need on kaetud väikesemõõtmeliste kummi-metallist hingedega roomikutega. Rööbasrullikud on paigaldatud pneumaatiliste vedrudele. Soomustransportööril Rakushka-M on muutuv kolmerežiimiline kliirens: maksimaalne, töötav ja minimaalne.

Järeldus

Autol on mitu modifikatsiooni. Põhiline - "BTR-MD" - konstrueeriti "D" mudeli lahingumasina baasil. Arendatud ja täiustatud versioon, mis põhineb amfiibründesõidukil"BDM-4M". Kaks ühikut seda tehnikat anti dessantväelaste käsutusse 2013. aastal. Enne käesoleva, 2014. aasta esimese poolaasta lõppu tuleks õhudessantväele üle anda kümme soomustransportööri "Rakushka-M".