Kuidas on UAZ "Loaf" jahutussüsteem?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

UAZ "Loaf" on nelikveoline maastikusõiduk. Seda mudelit on Uljanovski autotehases toodetud alates 1957. aastast. Seda masinat ei kasutata mitte ainult ettenähtud otstarbel, see on ju eriline tehnika, vaid seda kasutavad ka kalapüügi ja jahipidamise armastajad.

Selle auto peamine pluss on selle mitmekülgsus ja suurepärane maastikusõiduvõime. Salong mahutab 10 reisijat ja vajadusel saab seda igat moodi ümber kujundada. Auto südameks on mootorid ZMZ-402 ja ZMZ-409. Kuna auto on eriline, huvitab paljusid UAZ Loafi jahutussüsteem.

Jagatud seade

Need reisijate- ja kaubavagunitele paigaldatud sõidukid kasutavad suletud tüüpi vedelikjahutust. Süsteemis olev jahutusvedelik ringleb sunniviisiliselt tsentrifugaalpumba mõjul. Tootja soovitab jahutusvedelikena kasutada kodumaist Tosoli. Kuid hädaolukorras saate täita UAZ "Loaf" jahutussüsteemi ja tavalistvesi. Maht, mis hõlmab mitte ainult jahutussüsteemi, vaid ka küttekeha, on enamikel mudelitel 13,2–15,3 liitrit.

ZMZ-402 jahutussüsteemi skeem

See on üsna lihtne. Seda toiteseadet jahutatakse vedelikuga, mis läbib kahte ahelat.

Süsteem on üles ehitatud rõngasskeemi järgi ja koosneb mitmest põhikomponendist. Vedelik liigub radiaatorist torude kaudu termostaadini, seejärel läbib mootori jahutussärgi. Seejärel siseneb see veepumba abil uuesti radiaatorisse. Lisaks sisaldab 402. mootoriga UAZ "Loaf" jahutussüsteem elektrilist ventilaatorit, temperatuuriandurit ja kütteseadmeid. Kaaluge iga elementi eraldi.

Termostaat

See on süsteemi kõige õrnem komponent. Kõige sagedamini see ebaõnnestub - kaasaegsed varuosad pole eriti kvaliteetsed. Termostaadi ülesanne on juhtida jahutusvedeliku voolu läbi mootori. Seadmel ZMZ-402, nagu paljudel teistel, on kaks jahutusvedeliku tsirkulatsiooniringi - suur ja vastav alt väike.

Kui juht käivitab mootori ja see veidi soojeneb, ringleb vedelik UAZ "Loaf" jahutussüsteemis ainult väikese ringina. See võimaldab mootoril kiiremini soojeneda. Kui temperatuur jõuab umbes 70 kraadini, hakkab termostaat tööle ja jahutusvedelik voolab läbi jahutusradiaatori suure ringina. 402 mootori töötemperatuurid on näidikud vahemikus 82 kuni 90 kraadi. Kui amootor ei soojene nende temperatuurideni, siis näitab see, et termostaat on vigane. Sageli ummistub see kulumise tõttu ega avane.

Pump

See on väga oluline element. Tänu sellele saab vedelik ringelda otse kogu süsteemis. Selles mootoris ringleb antifriis pidev alt sunniviisiliselt. Pump koosneb mitmest elemendist – vajadusel saab selle lihts alt lahti võtta. Pump asub silindriploki ees ja seda käitab rihmülekanne.

Radiaator ja jahutusventilaator

Kui UAZ "Loaf" jahutussüsteemis olev vedelik läbib mootorit, soojeneb see. Jahtumiseks peab see olema külm. Selleks kasutatakse radiaatorit. Nendele autodele paigaldab tootja peamiselt vasest kolmerealisi radiaatoreid. Omanikud eelistavad aga paigaldada hoopis alumiiniumlahendusi. Nagu ülevaated märgivad, jahutatakse nendega mootorit palju tõhusam alt.

Süsteemi radiaator täidab jahuti funktsiooni. Seda jahutab liikumise ajal vastutulev õhuvool. Kui sõiduk seisab või liigub väikese kiirusega, on õhuvool nõrk ega suuda radiaatorit piisav alt puhuda. Siis tuleb mängu ventilaator. Sellel autol on see sunnitud tüüpi. Element pöörleb, kui mootor töötab, sõltumata jahutusvedeliku temperatuurist. Seega on mootorit väga raske üle kuumeneda.

Jahutusjope ja tarvikud

Erinevate ühendamiseksUAZ "Loaf" 402. mootori jahutussüsteemi sõlmed kasutavad torusid. Need on torude kujul olevad kummitooted. Elemendid on üsna töökindlad, kuid pikaajalisel kasutamisel kuluvad – vananevad. Siis võib jahutusvedelik lekkida ja selle tase langeb. Selle tulemusena kuumeneb mootor üle.

Jahutussärg on vajalik osa, ilma milleta mootor lihts alt ei jahtu. Särk läbib kogu silindriploki. See toimib jahutusradiaatorina. Seejärel juhitakse jahutusvedelik radiaatorisse.

Mootor ZMZ-409

Sellel mootoril on erinev klapikate, täiustatud ajastusmehhanism ja erinev silindripea tihend. Suurenes ka jõuallika maht, mis viis kohe jahutussüsteemi ZMZ-409 UAZ "Loaves" moderniseerimiseni.

Jahutussüsteemi seade on tüüpiline selle konstruktsiooniga sisepõlemismootoritele, mida on kunagi toodetud Zavolžski tehases. Mootor on varustatud vedelal suletud sundsüsteemiga. Veel on radiaator, silindriplokis ja silindripeas mantel, pump, paisupaak, temperatuuriandurid, elektriventilaator, küttekeha radiaator ja muud elemendid. Pange tähele, et 409 UAZ Loafi jahutussüsteemi tööpõhimõte on lihtne ja sarnane sissepritsemootoritega. Siin liigub jahutusvedelik ka suures ringis ja väikeses ringis.

Radiaator ja ventilaator

Nende elementidega ei kuumene mootor üle töötemperatuuri. Esitekssellise jõuallikaga mudelitel oli kolmerealine vaskradiaator, kuid pärast mitte eriti edukaid katseid hakati paigaldama alumiiniumist. Mis puutub ventilaatorisse, siis siin on see juba elektriline. Elementi juhivad arvuti ja jahutusvedeliku temperatuuriandurid. Temperatuuriandmeid loetakse otse jahutussärgilt.

Termostaat

Selle elemendi funktsioon on siin sama. On vaja avada või blokeerida vedeliku tee väikesest ringist suureni või vastupidi.

See mootori termostaat avaneb 75 kraadi juures. See on mootori üks olulisi osi. Kui termostaat on vigane, kuumeneb mootor üle.

Pump

See sunnib jahutusvedelikku ringlema läbi süsteemi kõigi ahelate. See on tavaline märkamatu veepump. Mõnikord kiiluvad laagrid sellesse kinni ja siis lekib antifriis.

Soojendi

See on ka üks 409. mootoriga UAZ “Loaf” jahutussüsteemi lahutamatutest osadest. Keris koosneb torudest - sisse- ja väljalaskeava, samuti radiaatorist ja elektriventilaatorist. Ahju kasutatakse aktiivselt talvel, mis mõjutab veelgi paremini mootori jahutamist.

Paisupaak

Süsteemi töötamise ajal tekkinud gaasid ja aurud surutakse sellesse mahutisse. See on ka jahutusvedeliku tase. Paagi kork on konstrueeritud nii, et liigne õhk surutakse selle kaudu välja.

Temperatuurandur

See element mõõdab temperatuuri ja saadab mõõtmistulemused ECU-sse. Järgmisena reguleerib juhtseade temperatuuri režiimi. Selle anduri leiate termostaadilt.

Süsteemi vead

Tavasüsteemil on ainult üks pluss – see töötab. Omanikud ei saa öelda, et see on laitmatult usaldusväärne. See kõik puudutab varuosasid. Kuid kõik muud selle süsteemi eelised võib julgelt miinusteks kirjutada. 402. mootoril on ventilaator liiga aeglane - pöörete arvu piirab rangelt pump. Et neid piisav alt saada, on vaja suurt radiaatorit. Talvel peab see radiaator kinni olema, et mootor ära ei külmuks. Samuti on probleeme küttekeha tööga. Ilma täiendava kunstliku antifriisi pumpamiseta pole soojust oodata.

Kõiki neid probleeme saab lahendada UAZ Loafi mootori jahutussüsteemi 402 uuendamisega (radiaatori asendamine mitmesektsioonilisega, teise pliidi paigaldamine jne). Paljud omanikud muudavad seda, suurendades töö efektiivsust.

Nii, saime teada, kuidas on paigutatud 409. ja 402. mudeli mootoriga UAZ "Loaf" jahutussüsteem. Seade on väga lihtne, kuid süsteemi töökindlus jätab omanike sõnul soovida.