"Tavria" ZAZ-1102: tehnilised andmed ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

"Tavria" viitab 2. klassi autodele (soodsa hinnaga mudelid). Esialgu toodeti seda Nõukogude tehases, kuid hiljem hakkas suurem osa sama, kuid juba Ukraina ZAZi konveierilt maha veerema. Esimene eksklusiivne eksemplar sai "vanemaks" tohutule hulgale erinevatele mudelitele ja nende modifikatsioonidele, mis ühendati hiiglaslikuks seeriaks.

Võite kergesti meelde jätta umbes 40 erinevat autot. Väärib märkimist, et nende järele oli kodumaise ostja seas suur nõudlus. Suuremahuline väljalaskmine lõppes 2007. aastal.

ZAZ "Tavria-1102" arendamise ajalugu

Uue (tol ajal) Tavria auto väljatöötamine algas vajaduse tõttu välja vahetada Zaporožets 966 mudel. 70ndateks loodi autost kaks versiooni sedaani ja luukpära kujul. Kuid tootmisluba saadi alles 10 aasta pärast. Pärast suure partii väljaandmist muutis juhtkond selle masina ülesannet. See olion ette nähtud, et mudel peaks meenutama Euroopa müügiliidrit (jutt käib Ford Fiestast). Zaporožje tehases töötav kogenud disainer on rohkem kui korra öelnud, et Ameerika "lapsel" pole reklaamiga mingit pistmist. Kui eredad plakatid ja videod tegid Fiestast ideaalse auto, siis tegelikkuses see paljudele deklareeritud omadustele ei vastanud. Seetõttu ei olnud sellest tehniliselt mööda hiilimine kuigi keeruline ja aeganõudev protsess.

Nõukogude autotööstus nõudis tootj alt pidev alt Tavria täiustamist, seades talle üha raskemaid ülesandeid ja eesmärke. Esimene tootmismudel, mida müüdi kogu liidus, oli koopia, mis anti välja novembris 1987.

Tehnilised andmed ZAZ-1102

"Tavria" on 3-ukselise luukpära kerega. Reisijad mahutavad 5 inimest. Masina mass on veidi üle 1100 kg. Auto on 3700 mm pikk, 1550 mm lai ja 1400 mm kõrge.

Mootorite töömaht on 1,1, 1,2 ja 1,3 liitrit. Võimsus on 53, 58 ja 63 hj. Koos. vastav alt. Maksimaalne kiirendus (kiirus) - 145, 158 ja 165 km / h, olenev alt seadmest. 100 km/h saavutate paig alt 15–16 sekundiga.

Auto disaini üksikasjalik kirjeldus

• Masina tagumine uks on varustatud spetsiaalse lukuga, mis paigaldatakse sisse.
• Määrimine või õigemini selle süsteem on kombineeritud tüüpi.
• Karteri ventilatsioonisüsteem on suletud ja läbib karburaatorit ja õhupuhastit.
• ZAZ-1102-le paigaldatud karburaatoril onemulsiooni tüüp.
• Jahutussüsteem asub radiaatoris ja lülitub vajadusel automaatselt sisse. Täpne asukoht – korpus.
• Süüde – aku. Küünalde keeratava osa pikkus on 18 mm.
• Auto väljalaskesüsteem (summuti) on tehases seadistatud.
• Sidur on kuiva tüüpi.
• Käigukast – mehaaniline.
• Pidureid on erinevat tüüpi. Parkimine – käsitsi, taga – trummel ja ees – ketas.

Allpool olev joonis näitab ZAZ-1102 skeemi (räägime elektrijuhtmestikust).

Tavria koosseis

Autot ZAZ-110240 hakati tootma 1991. aastal. Tootmine jätkus kuni 1997. aastani. Selles mudelis on pagasiruumi mahud laienenud. Olemas kõrvalistuja diivan. Erinev alt sedaanist erinevad need juhtumid kandevõime poolest. Teist korda veeres auto konveierilt maha 1999. aastal. Selle eelkäija ZAZ-1102 jäi juba arendamisel kirjeldatud mudelist kaugele maha. Uut versiooni eristas paigaldatud mootor. Plaanis oli sanitaarmuudatuse ulatuslik väljalaskmine, kuid soovitud ei täitunud.

Tavria kaubamudel sai nimeks ZAZ-110260. Kaassõitja istekohti peale juhi kõrval ei olnud. Auto talub kuni 300 kg koormust.

Järgmine huvitav mudel on ZAZ-110260-30. Selle modifikatsiooni katuselt võis leida väikese augu antenni jaoks. Autol oli eripära - väikese kiiruse automaatse kaasamise funktsioonfänn. Kaitseraudadele paigaldati spetsiaalsed pistikud.

Slavuta

Slavuta veeres konveierilt maha aastatel 1999–2011. See kuulub kategooriasse "B". Väljakujunenud keretüüp liftback. Mootorid, millega need mudelid olid varustatud, on mõeldud 1,1, 1,2, 1,3 liitri (karburaator) ning 1,2 ja 1,3 liitri (sissepritse) jaoks. ZAZ-1102-ga seostatava "Slavuta" väljatöötamine sai alguse asjaolust, et "Dana" ei vastanud tol ajal autojuhtide kaasaegsetele nõuetele, mistõttu polnud selle järele suurt nõudlust. Peaaegu kuus kuud hiljem asendati 1,1-liitrine karburaatormootor 1,2-liitrise analoogiga. Ja 2002. aastal ilmus turgudele kogu tootmisperioodi kõige kallim mudel - 1,3-liitrise sissepritsemootoriga auto. Viimane variant aga keskkonnaregulatsioonide karmistamise tõttu müügiks ei sobinud. 2011. aasta jaanuaris lõpetas tehas Slavuta tootmise.

Kerel on 5 ust, see on valmistatud täismetallmaterjalist, on kinnise ja kandevõimega. Tagaklaas avaneb koos tagaluugiga. Auto mass on 800 kg. Paagi maht – 38 l.

Slavutale paigaldatud mootorid töötati välja ja toodeti Melitopoli tehases. Kõik seadmed on mõeldud 4 silindriga. Väljalasketoru asub taga vasakul. Süütel (ZAZ-1102 on varustatud sarnase süsteemiga) on aku struktuur ja kontaktivaba pinge 12 volti.

Dana

Auto kokkupanek algas 1994. aastal. Viimane eksemplar veeres konveierilt maha 2010. aastal. "Dana" - 5-ukselise omanikkere, millel on esialgsest mudelist olulised erinevused. Kuigi see ehitati mudelile ZAZ-1102, on uuema auto välimus originaalne ja orgaaniline.

Tavaseisundis suudab auto viie reisijaga salongis kanda kuni 200 kg raskusi. Mudelile paigaldatud mootoriga sai tutvuda originaalse Tavriaga sõites. Algselt plaaniti Dana varustada 60 hobujõulise seadmega, mis oli mõeldud 5 tuhande pööret minutis, kuid mõnel põhjusel ei jõudnud selle mootoriga auto kunagi masstootmisse.

Auto kuulub "B" klassi. Sellel on nelikvedu. Käigukast on mehaaniline ja mootor on karburaatoriga.

Tuletulemine

See auto on Dana originaalmudeli modifikatsioon. Iga ostja võib eritellimusel paigaldada pehme või kõva katuse (valikuline), mis muudab kaubiku hõlps alt kaubaveokiks. Laek, kuhu kogu pagas on paigutatud, on juhi- ja kaassõitjaistmetest eraldatud tavalise klaasiga vaheseinaga. Sõiduautol ZAZ Tavria-1102 põhineva pikapi väljalaskmine algas 1992. aastal ja kestis kuni 2014. aastani.

Masinale paigaldatud üksustel olid mahu osas erinevad omadused: 1,1 kuni 1,3 liitrit.

Enamik detaile laenati "Danast". Need erinevad üksteisest tagumise põrkeraua, sama autoosa tulede, akna sissevahesein (uuemas versioonis tekkis sellele grill). "Pickup" sai uuendatud küljepeeglid ja kaubaruumi restile paigaldatava markiisi, samuti vedrustuse. Selle mudeli parandamine, nagu ka ZAZ-1102 remont, ei nõua palju aega, vaeva ja raha. Seetõttu on selline masin üsna nõutud.