2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
1936. aasta kevadel sõitsid Moskva Kremli hoovi kaks autot, mille välimus meenutas ühes pudelis Ameerika Buicki ja Packardi. Need olid esimese Nõukogude juhiauto ZiS-101 tootmiseelsed koopiad. Kuna kodumaistel disaineritel polnud selle klassi masinate projekteerimise kogemust, ei olnud sarnasus välismaiste eellastega ainult väline: paigutus, aga ka paljud komponendid ja koostud, kopeeriti Buickist. Selle mudeliga alustati Stalini-nimelises Moskva autotehases tootmist lisaks veoautodele ka juhtivautosid. Muide, kuigi esimene Nõukogude limusiin elanikkonnale tasuta müügile ei jõudnud (kuni 60ndate alguseni ei müüdud autosid eraomanikele), võis selle saada preemiaks või võita loteriiga.
Stalinist Brežnevini
Suure Isamaasõja algusegasõiduautode tootmine ZiSis lõpetati ja seda jätkati alles võidukal 1945. aastal, mil hakati tootma mudelit ZiS-110. Pärast Stalini surma ja N. S. Hruštšovi võimuletulekut nimetati tehas 1956. aastal I. A. Lihhatšovi järgi ja vastav alt sellele muudeti masinate nimeks ZIL-110. 1958. aastal hakati tootma uut mudelit ZIL-111. See oli traditsioon, kui iga uus NLKP Keskkomitee peasekretär sai oma limusiini. Leonid Brežnevi valitsusaeg kestis 18 aastat ja ta sai kolm mudelit korraga: ZIL-114, 117 ja 115, viimane muutis peagi oma indeksi vastav alt uuele GOST-ile ZIL-4104-ks.
ZIL-41045 sünd
Pärast L. I. Brežnevi surma ja riigi kõrgeimale ametikohale valimist 1982. aasta novembris on Yu mudel ZIL-4104. Seetõttu otsustati juba toodetud auto moderniseerida. Auto sai nimeks ZIL-41045.
Korraldus ja ehitus
Struktuuriliselt kordas ZIL-41045 oma eelkäijat. Šassii põhi koosnes keevitatud raamist, millel olid kastiosaga peeled. Roolimehhanismil oli hüdrovõimendi. Esivedrustus - iseseisev väändevarras põikhoobadel, taga - sõltub asümmeetrilistest poolelliptilistest pikisuunalistest vedrudest. Auto külgstabiilsuse tagasid stabilisaatorid. Pidurisüsteem - kaheahelaline, vaakumiga ja kahe hüdraulilise vaakumigavõimendid.
Kaheksasilindriline V-kujuline mootor, kaldenurgaga 90o. Kütusena kasutati A-95 bensiini. Süütesüsteem oli üleliigse avariiahelaga, mis tõstis selle töökindlust, lisaks oli autol kaks võimsat akut. Tagaveoline käigukast koosnes pöördemomendi muunduriga automaatsest kolmekäigulisest käigukastist. Rattad olid varustatud kuueteisttolliste velgedega ja spetsiaalsete rehvidega, mis võimaldasid liikuda torgatud rattaga. Kere on klassikaline, neljaukseline, "limusiini" tüüpi, minimaalse arvu erinevate dekoratiivelementidega. Salong oli varustatud sisseehitatud audiosüsteemi ja kliimaseadmega. Esirea istmed eraldati sõitjateruumist vaheseinaga, millele langes ülemine klaasipool. ZIL-41045 värvimine on must.
Autovarustus
Kuna ZIL-41045 oli mõeldud kõrgete Nõukogude ametnike reisideks, pöörati erilist tähelepanu auto siseviimistlusele. Põrand oli kaetud spetsiaalse "kilpkonna" värviga villase vaibaga, mis muutis tolmu ja mustuse nähtamatuks. Istmete ja uste polster tehti Hollandi tubakavärvi mohäärist, näiteks ZIL-41045 omast, mille foto on artiklis esitatud.
Konkreetse kliendi soovil oli aga ka teisi võimalusi: näiteks NSV Liidu kaitseministrit D. F. Ustinovit teeninud autol oli helebeež interjöör. Esiistmed - nahkArgentina pühvlid. Mõned autod olid varustatud valitsuse telefoni ja salajase erivarustusega. Esimene ZIL-41045 valmistati 1983. aastal ja see kandus NLKP Keskkomitee peasekretäri väljasõite teenindanud eriotstarbelise garaaži bilanssi. Yu. V. Andropov ei kasutanud uut autot aga kaua. 1984. aasta veebruaris asus sellele ametikohale K. U. Tšernenko ja 1985. aasta märtsis M. S. Gorbatšov. Konstantin Ustinovitši võimuloleku aja lühiduse tõttu ei saanud ta "oma" limusiini kätte ja järgmine mudel - ZiL-41047 - ilmus alles 1985. aastal. Nii sai M. S. Gorbatšov, kellest sai suurriigi viimane peasekretär, sõita Moskva ZIL-i autotehase uusima juhiautode mudeliga.
Soovitan:
Vene limusiin Putinile. Auto omadused ja välimus
Venemaal luuakse programmi Cortege raames limusiin Putinile. Foto autost riigi esimesele inimesele, auto maksumus, välimus - kõike seda arutatakse artiklis
Tõeline luksus: Hummeri limusiin
On autosid, mida keegi ei osta, kuna need on uskumatult ebamugavad. Kuid nad on luksuslikud, nii et neid armastatakse näiteks rentida
Uus ZIL – limusiin presidendile
Loodud Venemaa tippjuhtkonna esindusklassi ideeauto, auto ZIL-4112R. Eeldatakse, et uus ZiL asendab soomustatud Kremli Mercedese või jagab vähem alt Vene presidendi ja teiste riigi tippametnike kolimist Saksa Pullmani limusiinidega
Cadillaci limusiin: tehnilised andmed, kirjeldus ja huvitavad funktsioonid
Cadillaci limusiin on auto, mis võib köita iga inimese tähelepanu, mis on mõistetav. Luksuslik, esinduslik, võimas - see tõmbab sõna otseses mõttes pilku. Ja veelgi huvitavam on see, et Cadillaci limusiinid on ehitatud võimsa täismõõdus linnamaasturi baasil. Siiski kõigepe alt kõigepe alt
ZIL 114 – legendaarne Nõukogude limusiin
ZIL 114 on 70ndatel NSV Liidus toodetud luksusauto. Selle eripäraks oli piklik kere, mis mahutas kuni 7 inimest. Omal ajal vedas ZIL 114 kõiki NSV Liidu kõrgeimaid auastmeid ja oli riigi prestiižseim auto
