"Audi A6 C5" saladused: mudeli omadused, ajalugu, levinumad probleemid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Kuulsa kontserni teine perekond, nagu ka esimene, konkureerib piisav alt hiiglaste Volkswageni, Mercedesega. See autoklass on silmapaistev selle poolest, et selle valmistamisel on kasutatud tõeliselt kvaliteetseid materjale. Seda tõendab järgmine fakt. Korraliku läbisõiduga, “kulunud” autot ostes on välimuse järgi raske hinnata selle vanust: metall- ja plastpinnad on tehtud nii kvaliteetselt, et ka pärast mitmeaastast kasutamist tundub, nagu oleks lihts alt konveierilt lahkunud.. Tulevasi autojuhte huvitavad eelkõige Audi A6 C5 omadused, gaasi läbisõit ja muud olulised punktid.

Olympusele ronimine

Mudeli debüüt toimus 1997. aastal. Ja sellest sai kohe järgnevateks aastakümneteks kontserni autode disaini etalon. Oma ajaloo jooksul on auto läbi teinud kaks ümberkujundatud muudatuste versiooni. Neil päevil sai C5 platvormil disainitud mudel hetkega populaarseks, muutudes Audi "näoks". Väline ja siseminestiil on endiselt üsna asjakohane. Pagasiruumi ja salongi esimest ülevaatust vaadates tekib küsimus, kui ruumikad need on. Sedaan- ja universaalkerega välja antud auto hõivas järjekindl alt reitingute kõrgeimaid positsioone ja sisenes 2000. aastate kõige mugavamate esikümnesse. Kokku tehti kolm modifikatsiooni: A6, S6, RS6.

Üldised spetsifikatsioonid

Eraldi äramärkimist väärivad "Audi A6 C5" omadused. Autol on V-kujuline kuuesilindriline mootor, mille maht on 2,4 liitrit. Mootori eeliseks on vedelikjahutuse olemasolu. Olin rahul Boshi 95-amprise akuga, sellel olid korralikud mõõtmed. Neljaukselise mudeli jaoks sobib 5w40 õli. Linnatingimustes transpordi sagedase kasutamise korral kulub umbes 10 liitrit, maksimaalselt 14 liitrit.

Kõik juhid ei ole rahul sedaani madala, 12 cm kliirensiga, mis ei vähenda kuidagi selle dünaamilist jõudlust, võimaldades sellel piisav alt konkureerida Volkswageni või Skoda konkurentsivõimeliste toodetega. Tavakonfiguratsioonis ei soovita tootja jõuallika õli vahetada, nii et paljud autojuhid pidid selle tõstuki abil vahetama. Mudeli eeliseks on see, et isegi "kuival", õlinäljas, 200-kilomeetrise läbisõidu piirini jõudnud, jõuavad teenindusse legendaarse kaubamärgi sõidukid, ilma detaile ja kooste kahjustamata.

Käigukasti funktsioonid

Huvitav hetk "Audi A6 C5" omadustes: teises põlvkonnasarendaja otsustas panna Tiptronicu viiekäigulise versiooni. See on järjestikune käigukast, millel on võimalus käike vahetada eranditult järjestikku, see tähendab, et see erineb klassikalisest versioonist mehhanismi töös. Mugavuse huvides on kasutusele võetud võtmed, mis võimaldavad kiireid režiime käsitsi juhtida. Mehaaniline kast paistis silma suurima "elamisvõimega", "meeldib" probleemidega alles pärast 200 000 km läbimist. Tiptronicu deklareeritud ressurss oli 300 tuhat km. Probleemiks oli õlipump, siduri kulumine.

Kütus ja mootor

Ainult kvaliteetne kõrge oktaanarvuga kütus võib paljastada Audi A6 C5 dünaamilised ja tehnilised omadused. Selle auto jaoks on bensiin A-95 parim valik. Mootori töömaht on 165 liitrit. Koos. Tänu sellele varustusele iseloomustatakse autot enamasti kui suurepäraste sõiduomadustega mudelit. Salong on mõeldud 5 inimesele. Auto on sõidu ja salongis viibimise mõttes väga mugav.

Mudelit iseloomustavad omanikud positiivselt tänu OHC gaasijaotusmehhanismi kasutuselevõtule süsteemi. Tänu sellele konstruktsioonile eristavad "Audi A6 C5" (2,4 l) mootorite tehnilisi omadusi järgmised positiivsed punktid:

1. Mootor töötab hästi, sellel on suur pööretevahemik.
2. Tasuv.
3. Vaikne, eristub töökindluse ja kõrge kvaliteedi poolest, nii et pärast 10 aastat ustavat teenindust mõõduka sõidu ja õigeaegse hoolduseganäeb välja nagu uus.
4. Sellel on suur mootoriressurss.

Gaasi jaotussüsteemi olemasolu tõttu hakkab mootor kiiresti tööle ja ka aeglustab kiiresti. Ajastus kohandub kiiresti sageli muutuvate koormustega.

Venkrivarustuse peensused

Hoolikas käsitsemine võimaldab pikendada Audi A6 C5 vedrustuse eluiga, mille tehnilised omadused on analoogidest oluliselt paremad. Põhimõtteliselt näitab see end hästi kuni 100 000 km-ni. Kõige kallim element on 5-lüliline alumiiniumsulamist esivedrustus. Lühiajalised tagumised hoovad. Rattalaagrid ja CV-liigendid taluvad läbisõitu kuni 200 tuhat kilomeetrit. Kas sellel peaaegu täiuslikul autol on probleeme?

Puudused

Ükskõik kui hea mudel on, probleemsed kohad leiab alati. Mõnikord ilmnevad need kohe, kuid sagedamini pärast teatud jooksu. Levinud probleemid on järgmised:

• silindripea kaane leke lahtiste poltide, süüteküünla aukude tõttu;
• pärast 200 000 km läbimist hakkavad inimesed autot "õlipõletajaks" nimetama;
• samas etapis kostab nukkvõlli häält, koputab.

Üldiselt juurdus auto hästi, tootjal õnnestus kohandada Audi A6 C5 omadused Venemaa maanteedele.