2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Artiklis räägitakse auto VAZ-2109 süütesüsteemist. Turustaja, tuntud ka kui turustaja, on sõna otseses mõttes selle süsteemi "südames". Sellised konstruktsioonid paigaldati eranditult "üheksa" karburaatori mootoritele. Sissepritsemootoritel paigaldatakse turustaja asemel pistik. Säde jaotus küünaldele toimub sellistes süsteemides veidi erineval viisil.
Kõige levinumad vead
Ärge kiirustage paanikasse: turustaja asendamine "üheksadel" on äärmiselt haruldane. Sellel mehhanismil on suur ressurss. Paljud turustaja rikete juhtumid nõuavad vigaste elementide täielikku väljavahetamist. Ravi võib olla ainult anduri enda ühendamise pistiku kontaktide rikkumine, mis töötab Halli efektil. Väga sageli satub mootoriõli süütejaoturi sisse. Suurepärane näide, seda võib sõna otseses mõttes näha igal "üheksal" ja "kaheksal". Jaotur kinnitatakse otse klappe katva kaane külge. Ja need töötavad ainult tingimusel, et neile voolab pidev alt mootoriõli. Kui võtsite äkki lahtisüütejagaja, eemaldas sellelt kaane, seejärel liuguri ja pärast kaitseekraani eemaldamist avastasime, et sees oli palju mootoriõli, võime järeldada, et see sattus sisse läbi tihendi karbi, mis asub varrel. VAZ-2109 turustaja. Turustaja saab õli täita mitmel põhjusel. Püüame neid arvesse võtta.
Õli põhjused turustaja korpuses
Põhjus on selles, et karburaatori põhjas on väike auk, mis ummistub. See on vajalik karteri ventilatsiooniks. Järelikult, kui mootor töötab tühikäigul, hakkab karteris tekkima väga suur õhurõhk. Seega pressitakse õli turustajasse. Kogu mehhanismi hind on keskmiselt 1000 rubla. Sel juhul nääre hävib. Seetõttu peate tavapärase remondi jaoks puhastama õhuava mustusest. Soovitav on seda teha suruõhuga. Samuti on vaja vahetada varre nääre. Teine, kõige levinum põhjus, miks õli jaoturi korpusesse satub, on selle konkreetse tihendi hävimine.
Mida remonti tehes jälgida
Remondi ajal pöörake kindlasti tähelepanu jagaja korgile. Kontaktidel ei tohiks olla mõlke, pragusid, kiipe, rikkeid ega oksüdatsiooni jälgi. Vastasel juhul asendage see element täielikult. Ja pöörake tähelepanu ka grafiitvardale, mis asub turustaja korgi keskelsüttimine. See peaks vedru toimel vaikselt liikuma, pöörduma tagasi algasendisse. Sisepõlemismootori töö sõltub otseselt turustaja katte seisukorrast. Kui grafiidist või vasest kontaktid on kahjustatud, on süütejaoturi kork lihtsam täielikult välja vahetada. Vastupidises järjekorras peate kogu turustaja kokku panema. Pange tähele, et rull ja kõik hõõrduvad elemendid ilma eranditeta tuleb määrida puhta mootoriõliga. Kuid ärge kandke neile elementidele liiga palju määrdeainet. See on kõik, turustaja remont on lõpetatud, nüüd saab selle oma kohale paigaldada.
Mida arvestada enne turustaja eemaldamist
Enne turustaja lahtivõtmist peate meeles pidama, kuidas soomustatud juhtmed on selle kaanele paigaldatud. Ja "üheksatel" on tähisel ainult esimene juhe. Väärib märkimist, et turustaja kork on väga oluline element. Mootori normaalne töö sõltub selle seisukorrast. Isegi väike pragu viib selleni, et mootorit ei saa käivitada. Muud juhtmed tuleb paigaldada iseseisv alt. Vaadake vasaku tiiva küljelt ja lugege vastupäeva – kõigepe alt esimene, siis kolmas, teine, siis neljas. Kui teil on vaja kate või jooksur välja vahetada, ei pea te süüte jaoturit täielikult eemaldama. Aga kui on vaja kogu turustaja remontida, siis tuleb see täielikult eemaldada. Ühendage kõrgepinge juhtmed lahti, nagu varem mainitud, ja seejärel tehke kõik selleks vajalikud toiminguddemonteerimine.
Järeldus
Kokkuvõtteks tahaksin märkida, et paljud süütesüsteemi probleemid annavad sümptomeid, mis on väga sarnased nendega, mis on olulised kütusevarustuse jaoks. Te ei saa kohe kindlaks teha, kas karburaatoris või lülitis, mähises, turustajas on rike. Ainult auto VAZ-2109 kõigi komponentide sügav analüüs, mille turustajat artiklis käsitleti, annab aimu, milline element on tõesti ebaõnnestunud. Autoga töötamisel on kõige olulisem süüte ajastuse õige seadistamine. "Üheksatel" on see protseduur väga lihtne, piisab, kui seadistada nukkvõll ja väntvõllid vastav alt märkidele. Jaoturi korpus on paigutatud ainult ühte asendisse, selle abil on võimalik VAZ-2109 süüteajastust vaid veidi reguleerida. Samal ajal pöörleb jaotur oma teljel õiges suunas.
Soovitan:
Reaktiivne tõukejõud ja selle asendamine
Kui teie auto teeb startimisel või ebatasasel teel sõites tagasillast kummalisi hääli, näitab see, et joa tõukejõud on ebaõnnestunud. Seda tuleks parandada
Klaasipesuri pump: seade, tööpõhimõte, ülevaatus, remont ja asendamine
Muda teedel on tüüpiline mitte ainult sügisel ja kevadel, vaid ka talvel ja suvel. Autode taga laiutab mööda kiirteed pikk läbitungimatu rong, mis katab tagaoleva auto esiklaasi koheselt porikilega. Klaasipuhastid ja pesuripump teevad oma töö ja saab möödasõitu teha. Kuid äkiline rike keset manöövrit viib selleni, et kaks sekundit hiljem pole läbi esiklaasi enam midagi näha. Kas aeglustada või jätkata? Mida selles olukorras teha?
Väline granaat (SHRUS): seade, võimalikud rikked, remont ja asendamine
Esiveolistel sõidukitel on ajamis selline osa nagu CV-liigend – see on konstantse kiirusega liigend. See tagab pöördemomendi edastamise käigukastilt veoratastele. Autojuhid kutsuvad seda osa "granaadiks". Autol on kaks CV-liigendit - välimine ja sisemine. Räägime väligranaadist
Mida teha, kui VAZ-2107 starter klõpsab või ei lülitu sisse? VAZ-2107 starteri remont ja asendamine
VAZ-2107 ehk klassikaline "Lada", "seitse" - auto on üsna vana, kuid töökindel. Selle auto rooli taga "kasvas üles" rohkem kui üks põlvkond juhte. Nagu iga transpordiliik, kipub VAZ aeg-aj alt katki minema. Üsna sageli on rikked seotud süütesüsteemiga, eriti sellise osaga nagu starter
Nukkvõlli andur: kontrollimine, sümptomid, remont ja asendamine
Karburaatoriga toitesüsteemilt sissepritsesüsteemile üleminekul olid kaasaegsete autode väljatöötamisega seotud insenerid sunnitud looma uusi tehnilisi lahendusi. Seega on süsteemi usaldusväärseks ja hästi koordineeritud tööks vaja selgelt teada täpset hetke, millal tuleb kütus põlemiskambritesse süstida, samuti aega, millal tuleb säde anda. Tänapäeval kasutatakse selle probleemi lahendamiseks nukkvõlli andurit. Mis see on ja kuidas seda kontrollida? Mõelge meie tänases artiklis
