Rattalaagrite vahetus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Vedrustus on auto osa, mis meie teedel kõige sagedamini kulub. Vaiksed plokid, stabilisaatori puksid, hoovad ja amortisaatorid on tavaliselt seotud šassiiga. Aga täna me neist ei räägi. Selles artiklis pöörame tähelepanu rattalaagrile. See on iga auto lahutamatu osa, olenemata sellest, millist vedrustust sellel kasutatakse. Millised on selle osa rikke tunnused ja kuidas rattalaagrit vahetatakse? Uurime seda kõike kohe.

Märgid

Kuidas ma saan aru, kas mu auto vajab rattalaagri vahetust? Kõik on väga lihtne. Pikkade pööretega maanteel on vaja teha väike proovisõit. Olles kiirendanud kiiruseni 40 või enam kilomeetrit tunnis, märkad kurvi sisenedes iseloomulikku suminat (nagu elektrirong), mis kostub ühes salongi osas. Kuidas täpselt kindlaks teha, milline laagri pool on kulunud? Kui rooli vasakule pööramisel tuleb mürinat parem alt poolt, siis on su parem rattalaager kasutuskõlbmatuks muutunud. Mida suurem on selle elemendi koormus (ja pööramisel suureneb see mitu korda), seda tugevamsee detail hakkab sumisema. Seega on ilma diagnostikastendideta võimalik kindlaks teha, kas auto VAZ vajab rattalaagri vahetust.

Pange tähele, et rikke tuvastamisel ärge kõhelge probleemi lahendamisest. Purunev laager võib ühel hetkel lihts alt kinni kiiluda. Kiirusel ratas lukustub ja juht kaotab ootamatult juhitavuse.

Tööriistad

Et rattalaagrite vahetus õnnestuks, peame ette valmistama:

• Tungraud ja rattavõti.
• Uus laager. Pange tähele: kui teie auto on varustatud ABS-iga, siis peab element olema ka projekteeritud töötama koos ABS-iga. Muid laagreid ei tohi paigaldada. Seda leidub sageli soodsate välismaiste autode puhul. Need ei ole alati varustatud ABS-süsteemiga, mistõttu on laagrid erinevad (näidisena võib kasutada Ford Focust).
• Uus mutter ja kinnitusrõngad.
• Puller.
• Kruvikeeraja.
• Ümara otsaga tangid (võivad olla kasulikud korgi eemaldamisel).
• Grease ("Litol-24").
• Vise ja ühe meetri pikkune torujupp (toimib hoovana).

Tööd tuleks teha siseruumides ja hästi valgustatud.

Tõmbaja kohta

Enne tööle asumist peaksite mõtlema, kuidas seda elementi kõige paremini eemaldada. Eksperdid soovitavad seda toimingut teha tõmmitsaga. Sageli on need seadmed universaalsed ja sobivad erinevat marki autodele. Sellise maksumustööriist on suhteliselt väike (kuni tuhat rubla), kuid see hõlbustab oluliselt tööd. Tõmburi abil saate laagri ettevaatlikult lahti võtta, kahjustamata masina kriitilisi komponente. Tööl ei tohiks kasutada jõhkrat jõudu ja veelgi enam kasutada löögiga haamrit.

Tõmmer põhineb terasvardal, mis on haaramiseks ühendatud mitme metallkäpaga (tavaliselt kahe või kolmega). Elemendi eemaldamiseks saab käppasid kasutada. Sellised tõmmitsad on mehaanilised, kuid professionaalsed teenindusjaamad kasutavad täiustatud hüdraulilisi vasteid. Pange tähele ka seda, et esirummu ja tagumise laagri vahetusel on omad erinevused. Seetõttu käsitleme mõlemat poolt eraldi.

Eesmise rummu laagri vahetamine

Nii asume tööle. Toiming tuleb läbi viia tasasel, kindlal ja kuival pinnal.

Sel juhul peab auto ise olema käsipiduril ja käigul (usaldusväärsuse huvides võite panna tõkiskingid). Pärast seda eemaldage pilukruvikeeraja abil laagrikork. Järgmisena rebime maha rummu mutri, kuid ärge keerake seda täielikult lahti.

Mida ma peaksin järgmisena tegema?

Kuna me peame rummule juurde pääsema, murrame ketta poldid lahti. Järgmiseks tõstame auto esiosa parem alt küljelt üles ja võtame ratta välja. Pärast seda keerake rummu mutter täielikult lahti. Seejärel kasutatakse varem soetatud tõmmitsat. Kinnitame selle käppadega paika jaHakkame vana laagrit ettevaatlikult välja pressima. Oluline on iste pärast lahtivõtmist üle vaadata. Sageli on laagrite kulumise tagajärjeks vee ja mustuse olemasolu, mis kutsub esile suurenenud kulumise ja korrosiooni. Selleks, et uus element kestaks võimalikult kaua, tuleks iste nendest komponentidest täielikult puhastada. Siin aitab meid mis tahes lahusti ja isegi bensiin. Seejärel kandke piirkonda uus määre ja paigaldage laager kruustangiga rummu. Oluline on vältida moonutusi. Element peaks seisma võimalikult sirgelt. Lõpus kinnitatakse laager teljele surveseibi ja mutriga. Tagasilöögi kõrvaldamiseks pingutage rummu mutrit. Kuid olge ettevaatlik - peate pingutama teatud jõupingutustega. Parem on seda teha momentvõtmega. Iga sõiduki pingutusmoment on individuaalne ja see on näidatud kasutusjuhendis.

Töö lõppedes paneme ratta paika ja teeme proovisõidu. Oluline on kuulata laagri tööd. See ei tohiks tekitada müra ega vibratsiooni. Kui kõik on korras, võib töö lugeda eduk alt lõpetatuks.

Tagaratta laagri vahetus

Nagu kogemus näitab, on see toiming veidi lihtsam kui esiosa puhul. Niisiis, kuidas tagaratta laagrit vahetatakse? Esimeses etapis peame rummu mutri lahti keerama. Samamoodi paneme auto esimese käigu sisse (kuid käsipidurit ei kasuta). Seejärel panime auto tungraua peale, olles eelnev alt ketta enda poldid ära rebinud. Seejärel võta ratas välja jaeemaldage piludega kruvikeerajaga kaitsekate.

Järgmiseks keerake kuusnurka kasutades lahti tihvtid, mis hoiavad piduritrumlit. Me eemaldame katte. Patjade endi lahtivõtmine pole vajalik. Kui tihvtid lahti ei keera, võite peale kanda vedelat mutrivõtmemäärdeainet. Järgmisena keerake rummu mutter lahti ja eemaldage seib. Siis võtame tõmmitsa kätte. Paigaldame seadme rõhuasetusega teljele. Käppade abil haagime rummu tagumise külje külge. Järgmisena pingutage keermestatud ühendus mutrivõtmega. Seega saab rummu lihts alt eemaldada ning sisse jääb laagrirõngas koos separaatori ja kuulidega. Sisemine rõngas telje võllilt tuleb laagriga maha tõmmata. Järgmiseks surume vanad osad välja, olles eelnev alt ümara otsaga tangidega korgi eemaldanud.

Kuidas vana elementi eemaldada?

Järgmises etapis eemaldage kaitsekate ja kinnitage rummu kruustangiga. Koputage kaas ettevaatlikult maha. Välimist klambrit saab välja pressida, valides soovitud läbimõõduga (tavaliselt umbes 60 millimeetrit) pea. Selleks, et laager tuleks teiselt poolt välja, võite lisaks kasutada vahetükke.

Paigaldamine

Kuidas rummu laager järgmisena vahetatakse? Kohe töö alguses on oluline iste puhastada. Nagu ka esiratta laagri vahetamisel, saate siin kasutada bensiini või lakibensiini. Pärast ala täielikku puhastamist mustusest, roostest ja tolmust jätkame pressimisega.

Siin on oluline jälgida pingutuse sujuvust ja veenduda, et element istub ilma moonutusteta. Pingutage detaili ja suruge see lõpuni elemendiniei mahu täielikult kehasse. Mugavuse huvides võite kasutada vana laagriratast. See sobib ideaalselt siseläbimõõduga ja ei võimalda joondamist.

Pärast seda paigaldage rumm vastupidises järjekorras, keerake mutter kinni, asetage trummel ja ratas oma kohale. Ärge unustage paigaldada kaitsekorki. See on oluline element, mis kaitseb laagrit kahjustavate komponentide, nagu vesi ja tolm, eest. Pärast rattalaagri vahetust on soovitatav teha proovisõit, soovitav alt kiirusega üle 60 kilomeetri tunnis. Seega teeme kindlaks, kui sujuv alt laager korpusesse sisenes ja kas seal on kõrvalisi vibratsioone.

Soovitused

Eesmise rummu laagri vahetamisel (see on VAZ või võõras auto, vahet pole) on oluline jälgida mutri õiget pingutamist. Nagu me varem ütlesime, saab seda teha momentvõtmega. Kõigil seda siiski pole. Kuidas siis olla? Väljapääs on olemas.

Sellise võtme puudumisel on vaja mutrit pingutada, kuni see peatub. Ja siis tuleb seda 60 kraadi võrra lõdvendada. Pärast esiratta laagri vahetamist pöörake ratast ja kontrollige liigset müra või lihvimist. Kui on märke, on soovitatav mutter lahti keerata. Kuid ratta enda lõtku kõrvaldamiseks peate selle lahti võtma. Vastasel juhul võib see kiirusel tekitada meeletuid vibratsioone, mis kanduvad edasi roolile ja kogu kehale. Aga väike vastureaktsioon on siiski lubatud. Miks? See on lihtne: kui laager on tugev alt pingutatud, kuumeneb see üle. Seetõttu kuumeneb selle sees olev määrdeaine. Selle tulemusena ei ole laagrit enam määritud ja see läheb enneaegselt üles. Samuti soovitavad eksperdid panna hermeetikule kaitsekorgi.