Lifan X50: omanike ülevaated koos fotode, spetsifikatsioonide ja puudustega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Venemaa teedel leidub sageli kompaktset crossoverit Lifan X50. Selliseid autosid ostvaid inimesi köidab välismaise auto välimus, hind ja staatus. Seejärel selgub operatsiooni käigus, kas masin vastab ootustele või mitte. Noh, kuna see crossover kuulub paljudele inimestele, tahaksin autojuhtide kommentaaride põhjal kaaluda selle tegelikke omadusi ja eeliseid. Ja sel juhul on parimaks teabeallikaks Lifan X50 kohta jäänud omanike ülevaated.

Käitumine teel

Paljud inimesed, kelle garaažis on Lifan X50, märgivad oma tähelepanuga huvitavat omadust. Ja see seisneb selles, et auto käivitub alles siis, kui sidur on alla vajutatud. Ja see on mugav, ehkki ebatavaline kaitsefunktsioon – äkki on käigukang sisse lülitatud.

Vedrustus on hea, mugav. Ebakorrapärasused siluvad nii, et neid pole tunda. 18,5 cm kliirens on piisav mugavaks linnasõiduks ja kergeks maastikul sõitmiseks.

Alandlik 103-hobujõuline mootor on kõrgetel pööretel üllatav alt hea ja näitab väledat. Külma ilmaga hakkab see kohe käima, isegi kui väljas on kaugelt üle -30 °C. Kast lülitab käigud selgelt sisse ja ei tee seda tehes kummalisi hääli.

Lifan X50 crossoveri kohta alles jäänud omanike ülevaated näitavad, et auto on tegelikult dünaamiline. Pärast sissesõitu hakkab ilmnema selle "maastiku" tegelane. Kiirus tõuseb kiiresti ja märkamatult. Saate sõita 130 km / h ja see tundub nagu 90 km / h. Kiirus tõuseb vaid nõrg alt 130-lt 150-le. Muide, suurtel pööretel on mootorit kuulda, kuid nagu omanikud kinnitavad, on helid väikesed ega ole liiga häirivad.

Mugavus

Seda teemat puudutavad paljud Lifan X50 kohta jäänud omanike arvustused. Kõik armastavad meeldivat interjööri. Ja sügavatesse "kaevudesse" paigutatud seadmete indikaatorid on kergesti loetavad.

Samuti kiidavad autojuhid 3 kodaraga rooli, millele on mugav alt paigutatud helijuhtimisnupud. Üldiselt on selle crossoveri salongis kõik omal kohal. Interjöör pole mitte ainult esteetiliselt atraktiivne, vaid ka ergonoomiline ja see on oluline. Ja toolid on mugavad. Isegi pikkadel reisidel ei jää selg tuimaks.

Ja loomulikult märgivad paljud pagasiruumi tähelepanu. Selle maht on 650 liitrit. Aga seda saab tõsta 1136 liitrini, kui tagumine rida alla keerata. Ülegabariidiliste veoste vedu ei tekita ebamugavusi. Omanikud ütlevad, et soovi korral mahub siia äraületada mis tahes, isegi kõige tülikama asja.

Sisekosmos

Interjööri teemat jätkates juhin taas tähelepanu omanike arvustustele, mis on jäänud auto Lifan X50 kohta.

Inimesed väidavad, et see auto on mõeldud keskmise kehaehitusega autojuhtidele. Kõrgete ja laiade jaoks pole sees piisav alt ruumi ja maandumine on ebamugav. Tagumisse ritta mahub mugav alt vaid kaks inimest. Kolm on liiga rahvast täis. Muide, pikad reisijad peavad sõna otseses mõttes lakke toetama. Tänu langetatud katusekaarele jääb üleval liiga vähe ruumi. Samal põhjusel tuleb pardaleminekul ja se alt lahkumisel olla ettevaatlik.

Teine oluline puudus paljude jaoks on vaipade puudumine. Tegelikult on crossoveris ainult kangast põrandakate. Seetõttu peate vaibad ise ostma, muidu on kõik sees määrdunud.

Aga A-piilarid väärivad erilist kiitust, need ei kata vaadet üldse. Selle saavutamiseks on arendajad muutnud esiosa piklikumaks. Ja sambad nihutati tavapärase nurga alt kaugemale, tänu millele oli võimalik avada külgmine surnud tsoon vaatamiseks läbi välisuste akende.

Elektroonikaküsimused

Selle Hiina crossoveri teatud seadmete jõudlus jätab soovida. Seda kinnitavad Lifan X50 kohta jäänud omanike ülevaated. Auto omadused pole halvad, aga elektroonika võiksolla parem.

Näiteks kliimaseade võib end ise välja lülitada ja seejärel uuesti tööle hakata. Istmesoojenduse võimsuse reguleerimine veel puudub, kuid see poleks üleliigne.

Paljude teiste paneelil on ikoon, mis näitab stabiilsuskontrollisüsteemi talitlushäireid, kuigi tegelikult on kõik normaalne. Enamik autojuhte on seda viga seni nimetanud selle Lifani mudeli ravimatuks haiguseks. Jääb vaid loota, et tulevikus arendajad selle parandavad.

Puudused

Kui soovite teada crossoveri miinuseid, peate pöörama tähelepanu ka Lifan X50 kohta jäänud omanike arvustustele. Sellel autol, nagu igal teisel autol, on puudusi. Ja need on reeglina seotud koostekvaliteediga.

Paljud inimesed räägivad, et mõne aja pärast pärast töö alustamist hakkavad klaasipuhastid selles autos “krigisema”. Probleem lahendatakse uute, raamideta ostmisega. Kuid ikkagi on masendav, et uued klaasipuhastid ei kesta kaua.

Mõned inimesed kogevad ka ebastabiilset tagurduskäigu sisselülitamist. Ja uuesti gaasi andmisel, mida teatud olukordades ei saa vältida (näiteks mäkke ronides), on salongis tunda ebameeldivat lõhna. Ja pealegi on mootoril suurenenud “isu” kütuse järele. Tegelik tarbimine on väidetust suurem.

Muide, isegi selles mudelis on pesuri reservuaar äärmiselt ebaõnnestunud - otse generaatori kohal ja auk on väike. Vee valamisel tuleb olla võimalikult ettevaatlik, et sellele midagi ei satuks.

Mida veel tasub teada?

Lifan X50 kohta jäetud klientide arvustusi uurides ei saa jätta peatumata turvateemal. Ta on selles autos korralikul tasemel. Paljud peavad kasulikuks võimaluseks helihoiatusfunktsiooni, mis aktiveerub, kui inimene võtab kiiruse üle 120 km/h. Enamikule meeldib ka uste automaatne lukustumine, mis tekib hetkel, kui spidomeetri nõel ületab 20 km/h.

Üldiselt mõtlesid arendajad turvalisuse tasemele. Nad varustasid mudeli rehvirõhu jälgimisteenuse, elektrimootori immobilisaatori, kuue turvapatja, rihmapingutite, päevatulede, automaatse lukustuse avamise funktsiooniga õnnetuse korral ja isegi võimalusega tuvastada kõrvalistuja olemasolu.

Mida ma võin lõpuks öelda? Moodne hea jõudlusega linnamaastur – see on definitsioon, mis kirjeldab suurepäraselt Lifan X50 krossoverit. Fotodega ülevaated on veel üks kinnitus sellele. Ja nagu näete, on enamik kommentaare positiivsed.