2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Mootorratas Hyosung GT650R äratab tähelepanu mitte ainult ereda agressiivse disainiga, mis on mõnes mõttes sarnane Benelli Tornado Tre 900-ga, suurepärase jõudlusega, vaid ka oma kategooria kohta suhteliselt madala hinnaga. Aasiast pärit mootorsõidukid on viimasel ajal hakanud üha enam maailmaturule ilmuma, kuid pole veel mootorratturite usaldust võitnud.
Tootja kohta
Korea ettevõte HYOSUNG (S&T Motors) on üsna noor ja ilmus alles kolmkümmend aastat tagasi. Kuna ettevõttel oma arendusi ei olnud, tuli teha koostööd teiste tootmisettevõtetega. Pärast Moto Guzzi ebaõnnestunud katset sõlmis Hyosung lepingu Suzukiga. Korealased lisasid saadud Jaapani arendustele oma oskusteabe ja siis ilmusid esmakordselt turule Hyosungi kaubamärgi all olevad mootorrattad. Kuid jaapanlased kehtestasid mõned piirangud, nii et ettevõte hakkas peagi tegelema oma disainiuuringutega, meelitades mitmeid Jaapani insenere.
Aastal 1988 sai ettevõttest Souli olümpiamängude ametlik tarnija ning 1994. aastal debüteeris see Euroopa turul oma esimese ristlejaga Hyosung Cruise 125. Ajavahemikul 2001. toodeti oma mootorrattaid. 2007. aastal ettevõteostis suurettevõte S&T Group ja sai teise ametliku nime - S&T Motors.
Odav sportratas
Hyosung GT650R on 647cc sportratas3. Hetkel on see suurim S&T Motorsi poolt toodetud kubatuur. Mootorratas Hyosung GT650R on väga populaarne algajate mootorratturite seas, kes soovivad, et sport oleks nende esimene “hobune”. Jalgratas suudab saavutada korralikke kiirusi, kuid on siiski üsna rahulik, nagu spordivormis tänav. Samal ajal maksab see veidi: selle hind järelturul algab 150 000 rublast. Varuosade leidmine pole samuti probleem. Euroopas on mootorratas populaarne, selle valivad sageli need, kes soovivad mitte ainult suurt kiirust, vaid ka mugavust pikkade vahemaade läbimisel, pealegi annab tootja uue mootorratta ostmisel kaheaastase garantii.
Algselt on see saadaval ainult kolmes värvitoonis: punane, valge ja must, kuid erineva disainilahendusega plastikut saab osta ka eraldi.
Hyosung GT650R spetsifikatsioonid
Kui selle ettevõtte esimesi mudeleid esitleti Suzuki mootoritega, siis GT650R on täiesti Korea arendus. Mootorrattal on kahesilindriline neljataktiline V-mootor võimsusega 79 hj. Koos. Jahutussüsteem on vedel ja mootor käivitatakse elektristardist. Käigukast on kuuekäiguline. Esimesel kiirusel kiirendab Hyosung GT650R kiiruseni 86 km/h ja kiirusel kuni 134 km/h.teiseks. Mootorratta kuivmass on 215 kg ja gaasipaagi maht 17 liitrit. Piduriteks on 300 mm ujuv ketas nelja kolviga ees ja 230 mm kahekolvilise pidurisadulaga taga. Mootorratta pikkus ja kõrgus on vastav alt 2090 ja 1135, samas kui sõidukõrgus on 830 tolli.
Eesmine vedrustus on ümberpööratud teleskoophark, tagavedrustus aga monoamordi õõtshoob.
Puudused
Kõigi eeliste juures on vaja välja tuua Hyosung GT650R mudeli puudused. Mootorratturite ülevaated nõustuvad, et mootorratta pidurid on üsna nõrgad. Need on identsed eelmise mudeliga, mille mootori töömaht on 250 cm3, mis on poole väiksem, ja näib, et pidurisüsteemi saaks ka täiustada. Lisaks on kaal sportratta kohta päris suur - täidetud paagiga ligi 230 kg. See kaal on võrdne chopperi või sirgega, kuid on ebatavaline spordialade puhul, mis on mõnikord 50 või isegi 80 kg vähem kui GT650R.
Paljud omanikud kurdavad ka komplektis oleva kummi halva kvaliteedi, amortisaatori ja ajamiketi pinguti rikke üle.
Uus Hyosung GT650R maksab umbes 350 tuhat rubla, seda silmas pidades lahvatab mootorratturite seas vaidlus: kumb on parem, uus korealane või kasutatud jaapanlane? Need, kes soovivad kasutada uut varustust, valivad Hyosungi ja need, kes ei viitsi kasutatud mootorratast välja sorteerida ja parandada, eelistavad mõnda Suzukit või Hondat.
Lisaks, kui rattur on algaja javõtab sõidu õppimiseks Hyosung GT650R, siis paari hooaja pärast tekib müügi küsimus. Uus Aasia varustus odavneb kiiresti, pealegi suhtuvad mootorrattad kahtlustav alt nii Hiina kui ka Korea mootorratastesse, mistõttu mootorratta müük pole lihtne või tuleb hinnas palju kaotada. Kuid järelturule võetud jaapanlastel selliseid probleeme pole – need on end tõestanud tootjad, kes vastutavad alati kvaliteedi eest.
Soovitan:
Kuidas saaksin VAZ-2110 mootorit odav alt täiustada
Tõenäoliselt unistab iga autoomanik, et tema auto oli alati kiire, võimas ja manööverdatav. Kuid see ei õnnestu alati, eriti VAZ-2110 puhul. Seda saab parandada ainult häälestamine
Yamaha Mint – lihtne, odav ja töökindel roller
Yamaha Mint tõukeratas on parim valik neile, kes otsivad parimat hinna, võimsuse ja mugavuse kombinatsiooni
Lifan Cebrium – kõikehõlmav odav, kuid atraktiivne Hiina auto
Hiina tootjad on viimasel ajal palju pingutanud, et luua auto, mis võiks võita südameid nagu teiste populaarsete ettevõtete mudelid. Muidugi on need Saksa kaubamärkidest veel kaugel, kuid edusamme on näha. Võtke näiteks Lifan Cebrium. Auto osutus üsna atraktiivseks ja mugavaks. Noh, sellest tasub lähem alt rääkida
ZAZ 968M – odav ja rõõmsameelne
Zaporožje tehases "Kommunar" toodetud autod tekitasid erilise suhtumise, igal juhul oli igal juhul oma hüüdnimi. Kõik algas "küüruga", siis ilmus "kõrv" ja lugu lõppes "seebikarbiga". Nii kutsusid inimesed ZAZ 968M-i. Sellegipoolest suhtusid kõik NSV Liidu elanikud temasse kahetiselt
Kawasaki Ninja 300 on teie esimene spordiala
Kawasaki Ninja 300 on Ninja perekonna üks uusimaid liikmeid, millel on tipptasemel funktsioonid, mis võimaldavad sellel mudelil konkurente oluliselt edestada
